Tópico dos Pneus

mok disse:
mas se adere mais curva pior (direcção mais pesada) certo?
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Na minha opinião não. Se adere mais é porque tem mais aderência e consequentemente foge menos, ou é mais difícil de fugir. Não tem a ver com direcção mais pesada, porque não o sentes em curva (a não ser que seja ao relanti, e mesmo assim não se nota)
 
mok disse:
não percebo então...
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Quanto muito, só se fores pelo peso do pneu em si.

Em teste aqui por cá colocados (e que também já coloquei), pneus da mesma medida mas de marcas diferentes, variam o seu peso... sendo que nuns casos o peso será marginal, mas em outros, a variação de um pneu para outro de outra marca, pode variar uns 2kg/pneu.
 
mok

O que queres dizer com direcção mais dura?

É num carro ainda sem direcção assistida para sentires diferenças assinaláveis nesse ponto?

O mais certo é mesmo a diferença de pressões.

Sobre o Turismo Vs Eco Vs Desportivo digamos que há 2 extremos:

Desportivos:
- Grande aderência
- Grande "tacto" de direcção
- Pouca duração
- Pouco conforto
- Maior consumo de combustível
Objectivo: condução mais desportiva e nos extremos. Ideal para quem gosta de fazer umas curvas de facas nos dentes em qualquer clima e quem faça serra com gosto e também para quem tem carteira folgada pois é para trocar a cada 20k se lhes derem o uso para o qual foram pensados. Normalmente são os mais seguros.

Eco
- Grande duração
- Conforto qb
- Menor consumo de combustível
- Menor aderência, principalmente em molhado
- "tacto" de direcção menos acutilante
Objectivo: Pneus que durem muitos e muitos kms mesmo que quando chove seja mesmo necessário o terço pendurado no retrovisor. Ideais para comerciais e taxistas que querem apenas mudar de pneus a cada +80k km. Acabam por ser os menos seguros num comparativo directo mas para um condutor calmo não comprometerão de forma grave a segurança pois compensará com mais segurança essa insegurança do pneu.

Turismo:
- Aderência no meio dos outros dois mundos
- Duração no meio dos outros dois mundos
- Conforto acima da média
- Tacto de direcção médio
Objectivo: Ter um compromisso entre os 2 mundos: ter uma aderência melhor mas sem que os pneus evaporem em poucos meses acompanhado de um conforto acima da média. Ideal para carro de família diário pois são um meio termo entre os 2 mundos e têm em mente uma duração média nos 40-50k.

Como é óbvio tudo isto é subjectivo. Depende muito do condutor, carro, estradas, manutenção e alguns destes pontos são subjectivos como por exemplo o tacto/feeling de direcção.

Há quem evapore um Michelin Energy em 20k e há quem faça uns desportivos durarem 50k. Agora o reverso da medalha é que esses Michelin andaram sempre a chiar pelas serras e quem tinha os desportivos montados andava a fazer campeonatos de quem tinha o consumo mais baixo [;)]
 
Pessoal eu tenho para aqui uma dúvida que certamente poderia ir para o tópico das perguntas idiotas, mas como é sobre pneus, aqui fica:

A designação XL pelo que eu leio, tem a ver com índice de carga, portanto são reforçados por isso. A questão é que tenho visto muitos destes pneus a ser montados em carros como clio, captur, etc. Fiquei a pensar para mim se isto faz algum sentido, ou se é mesmo aconselhado colocar destes pneus em carros que venham assim de fábrica (o captur que vos falei ainda tem os pneus de origem)?
 
Ecoflex disse:
Pessoal eu tenho para aqui uma dúvida que certamente poderia ir para o tópico das perguntas idiotas, mas como é sobre pneus, aqui fica:

A designação XL pelo que eu leio, tem a ver com índice de carga, portanto são reforçados por isso. A questão é que tenho visto muitos destes pneus a ser montados em carros como clio, captur, etc. Fiquei a pensar para mim se isto faz algum sentido, ou se é mesmo aconselhado colocar destes pneus em carros que venham assim de fábrica (o captur que vos falei ainda tem os pneus de origem)?
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A questão é que em certas medidas, os fabricantes de pneus só produzem os ditos em "XL"... daí que mesmo que não haja necessidade de colocar um pneu dessa natureza, por defeito, não tem outra opção.
 
Ecoflex disse:
Pessoal eu tenho para aqui uma dúvida que certamente poderia ir para o tópico das perguntas idiotas, mas como é sobre pneus, aqui fica:

A designação XL pelo que eu leio, tem a ver com índice de carga, portanto são reforçados por isso. A questão é que tenho visto muitos destes pneus a ser montados em carros como clio, captur, etc. Fiquei a pensar para mim se isto faz algum sentido, ou se é mesmo aconselhado colocar destes pneus em carros que venham assim de fábrica (o captur que vos falei ainda tem os pneus de origem)?
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XL = Extra Load.

Como já foi dito, alguns fabricantes, em algumas medidas, produzem apenas o pneu, em determinada medida, com índice de carga maior.

Outra situação,é que, em algumas medidas, a diferença de peso suportado entre um índice e o outro (normal vs XL) é pequena, mas por "margem de segurança" recorre-se ao índice maior.

No meu actual carro, podia usar índice de carga 91, mas fica a apenas 100kg do peso máximo permitido por eixo, portanto, opto por usar 94 (XL).
 
nto disse:
A questão é que em certas medidas, os fabricantes de pneus só produzem os ditos em "XL"... daí que mesmo que não haja necessidade de colocar um pneu dessa natureza, por defeito, não tem outra opção.
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Neste caso (captur) a medida é 205/55R17 e há sem ser XL.

oruisilva disse:
XL = Extra Load.

Como já foi dito, alguns fabricantes, em algumas medidas, produzem apenas o pneu, em determinada medida, com índice de carga maior.

Outra situação,é que, em algumas medidas, a diferença de peso suportado entre um índice e o outro (normal vs XL) é pequena, mas por "margem de segurança" recorre-se ao índice maior.

No meu actual carro, podia usar índice de carga 91, mas fica a apenas 100kg do peso máximo permitido por eixo, portanto, opto por usar 94 (XL).
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Ok, obrigado a ambos[;)]
 
E no seguimento destes posts, os Toyo Proxes CF2 apresentam-se como uma opção muito tentadora para o captur (não são XL). Acham que é um boa aposta para este mini-suv?
 
Opinem por favor sobre esta escolha entre 6 pneumáticos:
http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=88310&p=1069577716&viewfull=1#post1069577716

São muito normais, devido à medida.
Normais e já todos com bastantes anos de mercado. Medida não evolui.
Salvo erro nos últimos anos só apareceu destes 6 o P4, de resto são evoluções do mesmo pneu.
O Bridgestone B250 era muito bom, mas ai em 90-91-92! No tempo do Dunlop SP6, que usava em carros 1.0 e 1.1.
 
Ecoflex disse:
E no seguimento destes posts, os Toyo Proxes CF2 apresentam-se como uma opção muito tentadora para o captur (não são XL). Acham que é um boa aposta para este mini-suv?
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À partida não terás nenhum dissabor com estes pneus. Na minha pesquisa, o índice de carga dos Toyo CF2 na medida 205/55/17 é 95, quando o normal seria 91, por isso são XL [;)]

A diferença de preço para outros é substancial ?

Convém comparar índices de carga e velocidade iguais, para perceber a "real" diferença de preço.

E neste exemplo, tens o caso de um pneu que só há com índice de carga superior ;)
 
Montei no Twingo RS uns Yokohama Parada Spec-2 em 195 50 15, comparando com os Falken Ziex914 na medida original não tem ponta por onde comparar, o carro ficou um kart autêntico.

As jantes originais já tinham espaçadores pelo que o ET era idêntico e no inverno até uso um ET melhor que estas Oz em 2mm/roda, estou mesmo rendido à precisão e grip que estes pneus me vieram oferecer na condução do carro.

Gosto dos Falken para rolar, na chuva são medianos, bons se o ritmo for descontraído, o que nem sempre é o caso neste carro. Para a Scenic não teria problema em usar quando acabarem os Michelin que la estão
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