TerranoII
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No anterior A4 ?
Tópico dos Pneus
- Iniciador de tópicos Alpiger
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No anterior A4 ?
MGomes
Membro histórico
Sim, no anterior A4.
Gostei muito dos Primacy 3, tanto que depois de gastar um jogo com 60.000kms, e sempre competentes até ao fim, voltei a comprar igual.
Antes destes tinha tido uns Pirelli Cinturato P7 e não corresponderam de todo, sobretudo em piso molhado e na falta de grip a velocidades mais elevadas.
Quando foi a última muda, estive quase para ir para os GY EfficientGrip Perfomance, que têm feedbacks muito bons, mas só não fui porque na medida que precisava na altura (215/55R16) os GY não tinham protecção de jante, coisa que os Primacy 3 tinham, e acabei por optar novamente por estes. E não me arrependi. No A4 resultavam muito bem.
TerranoII
Membro histórico
Obrigado, mais um voto para os primacy 3
Accord7
Membro participativo
Também já usei um jogo completo de Primacy 3, fiz 47 mil kms, sabendo que podiam ter durado bem mais se por vezes tivesse apertado menos com eles.
Ainda ponderei outras opções mas na prática ficaram por terra, os Primacy 3 têm uma duração acima da média e nunca me causaram más surpresas em piso molhado, mesmo a velocidades menos aconselhadas. Mesmo antes de trocar e com os traseiros já muito gastos portava-se muito bem à chuva (estavam a fazer 2 anos, o que também ajuda). Acabei por trocar por outros Primacy 3.
Ainda ponderei outras opções mas na prática ficaram por terra, os Primacy 3 têm uma duração acima da média e nunca me causaram más surpresas em piso molhado, mesmo a velocidades menos aconselhadas. Mesmo antes de trocar e com os traseiros já muito gastos portava-se muito bem à chuva (estavam a fazer 2 anos, o que também ajuda). Acabei por trocar por outros Primacy 3.
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TerranoII
Membro histórico
oruisilva
Membro participativo
Aqui pode ser o conjunto carro+perfil mais alto do pneu, porque quero acreditar que o grip é o mesmo...
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/Should-we-change-tyres-at-3mm.htm
The*argument*to change at 3mm focuses on the loss of wet performance, but in many ways tyres improve with wear.*
Dry braking, a key safety quality considering we spend 70% of our time driving on dry roads in the UK, improves due to less block movement. Fuel consumption*decreases*as there's less material in the tyre to heat up, so you use less fuel, and the tyre is quieter as there's less air being pushed out of the tread blocks, a key cause of noise in tyres.*
Changing at 3mm instead of 1.6mm would mean we miss out on the best dry performance of the tyre, the lowest fuel use and the quietest part of its life.*
The*argument*to change at 3mm focuses on the loss of wet performance, but in many ways tyres improve with wear.*
Dry braking, a key safety quality considering we spend 70% of our time driving on dry roads in the UK, improves due to less block movement. Fuel consumption*decreases*as there's less material in the tyre to heat up, so you use less fuel, and the tyre is quieter as there's less air being pushed out of the tread blocks, a key cause of noise in tyres.*
Changing at 3mm instead of 1.6mm would mean we miss out on the best dry performance of the tyre, the lowest fuel use and the quietest part of its life.*
In fact, Michelin is lobbying for new mandatory tests of used tyres at a tread depth of 1.6mm – both in wet and dry conditions. Opponents say such tests will favour premium tyres offered by the likes of Michelin over cheaper rivals – and prove the benefit of spending more on tyres.
mundano
Piloto do carago
Honestamente tenho alguma dificuldade em perceber a teimosia e falta de humildade do pessoal que monta pneus com a questão da pressão..
O meu carro, um BMW 116D ED usa pressões que são pouco habituais, mas é o que diz na placa que tem na porta, é o que diz no manual e é o que trazia quando veio novo, para pneus de verão 205 /55 R16 91V, as pressões indicadas são 2.8 na frente e 3.0 na traseira. Já agora, todos os BMW's que conheço recomendam pressões superiores atrás em relação aos pneus da frente.
Então, acontece que sempre que vou a alguma casa de pneus, tenho que levar com os "entendidos" a dizer que é pressão a mais, que atrás 2 bares, ou no máximo 2.2 é mais do que suficiente. E à frente 2.5 chega. Que os pneus de trás têm sempre menos pressão porque o peso está essencialmente à frente (quando os BMW's primam pelo equilibrio de pesos), etc.. etcc.. Um gajo das primeiras vezes ainda insiste, e lá dizia que é o que vem no manual, que já usei pressões mais baixas e os pneus não estavam a gastar bem, que os BMW's atrás usam sempre pressão superior, etc.. etc.. Não adianta, os gajos sabem sempre mais do que os engenheiros que projetaram e desenvolveram o raio do carro.
Então agora deixei de ripostar, digo o que quero e se insistirem, que o fazem sempre, digo simplesmente que é assim que eu quero.
Este Sábado tive mais um episódio semelhante, fui montar uns pneus novos pedi para encher com 3.0 atrás e 2.8 à frente, o gajo lá disse que era muito e eu só disse, mas é o que diz no manual do carro. Pensei eu que estava a conversa arrumada.
Quando sai de montar os pneus, andei cerca de uns 500 ou 700 metros e o carro dispara um alarme a dizer para parar imediatamente porque tinha um pneu com pressão baixa.
Encostei logo a pensar que podia ter havido algum problema com uma válvula ou algum pneu tinha ficado mal montado e estava a perder ar, sai e pareceram-me todos os pneus OK, quando vou ao computador de bordo percebo que o problema é só com a teimosia do gajo que montou os pneus, pedi uma coisa e ele achou que era mais inteligente e fez como bem entendeu:
A sério... Chega a um ponto em que já não há paciência para estas coisas [8b][8b][8b][8b][8b]
O meu carro, um BMW 116D ED usa pressões que são pouco habituais, mas é o que diz na placa que tem na porta, é o que diz no manual e é o que trazia quando veio novo, para pneus de verão 205 /55 R16 91V, as pressões indicadas são 2.8 na frente e 3.0 na traseira. Já agora, todos os BMW's que conheço recomendam pressões superiores atrás em relação aos pneus da frente.
Então, acontece que sempre que vou a alguma casa de pneus, tenho que levar com os "entendidos" a dizer que é pressão a mais, que atrás 2 bares, ou no máximo 2.2 é mais do que suficiente. E à frente 2.5 chega. Que os pneus de trás têm sempre menos pressão porque o peso está essencialmente à frente (quando os BMW's primam pelo equilibrio de pesos), etc.. etcc.. Um gajo das primeiras vezes ainda insiste, e lá dizia que é o que vem no manual, que já usei pressões mais baixas e os pneus não estavam a gastar bem, que os BMW's atrás usam sempre pressão superior, etc.. etc.. Não adianta, os gajos sabem sempre mais do que os engenheiros que projetaram e desenvolveram o raio do carro.
Então agora deixei de ripostar, digo o que quero e se insistirem, que o fazem sempre, digo simplesmente que é assim que eu quero.
Este Sábado tive mais um episódio semelhante, fui montar uns pneus novos pedi para encher com 3.0 atrás e 2.8 à frente, o gajo lá disse que era muito e eu só disse, mas é o que diz no manual do carro. Pensei eu que estava a conversa arrumada.
Quando sai de montar os pneus, andei cerca de uns 500 ou 700 metros e o carro dispara um alarme a dizer para parar imediatamente porque tinha um pneu com pressão baixa.
Encostei logo a pensar que podia ter havido algum problema com uma válvula ou algum pneu tinha ficado mal montado e estava a perder ar, sai e pareceram-me todos os pneus OK, quando vou ao computador de bordo percebo que o problema é só com a teimosia do gajo que montou os pneus, pedi uma coisa e ele achou que era mais inteligente e fez como bem entendeu:
A sério... Chega a um ponto em que já não há paciência para estas coisas [8b][8b][8b][8b][8b]
Anexos
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ClioIIIRS
Membro participativo
Tópico dos Pneus
Não podia concordar mais, também costumo ter essa guerra com os gajos.
Da próxima vez que trocar de pneus (lá para Outubro ou por aí) se por acaso voltarem a ser gente dessa (não sei onde irei, na verdade não fiquei satisfeito ainda em nenhum dos 4 sítios onde já meti pneus) ainda vão ouvir essa boquinha do "devem saber mais que os engenheiros que projetam o carro".
Por acaso também é algo que pensei mas não disse das vezes que eles me veem com a cena do "2,2 chega chefe, 2,8 é demais"...
PS: andas desaparecido ali do OT; alguma razão em especial? Farto de clones e perdas de tempo com isso, não?
Não podia concordar mais, também costumo ter essa guerra com os gajos.
Da próxima vez que trocar de pneus (lá para Outubro ou por aí) se por acaso voltarem a ser gente dessa (não sei onde irei, na verdade não fiquei satisfeito ainda em nenhum dos 4 sítios onde já meti pneus) ainda vão ouvir essa boquinha do "devem saber mais que os engenheiros que projetam o carro".
Por acaso também é algo que pensei mas não disse das vezes que eles me veem com a cena do "2,2 chega chefe, 2,8 é demais"...
PS: andas desaparecido ali do OT; alguma razão em especial? Farto de clones e perdas de tempo com isso, não?
mundano
Piloto do carago
Sim... Razões bastante especiais.. Tive um filho e pelo meio mudei de funções no meu emprego, agora o tempo livre é algo que praticamente deixei de ter... [
]
ClioIIIRS
Membro participativo
Sim... Razões bastante especiais.. Tive um filho e pelo meio mudei de funções no meu emprego, agora o tempo livre é algo que praticamente deixei de ter... [
Compreensível [
]Parabéns então.
O resto nem sequer interessa.
Boas @Mudano.
Compreendo a tua frustração e aceito, pois trabalho numa casa de pneus.
No nosso caso, sempre que é carros com sensores de pressão colocamos sempre o que o fabricante recomenda, apenas perguntamos ao cliente se quer a pressão de carga ou a normal, no entanto considero que uma pressão atrás de 3 bar seja um pouco excessiva, mas como o fabricante assim manda é porque o carro está preparado para lidar com essa dureza extra do pneu.
No entanto, acredita que ja tive um caso que aconteceu comigo, que uma cliente que colocou pneus Ling Long 225/45R17 e veio cá para alinhar a direção, eu ao verificar as pressões deparei me com 3.5 bar em todos os pneus, isto num Citroen C3.
Alertei para a situação, informei que era demasiado e que iria estragar os pneus ao centro e a resposta da senhora foi "O profissional que os montou disse para nunca andar com menos pois não eram os pneus de origem do carro". Após esta resposta fiquei tipo WTF e calei me.
Mas concordo contigo, tanto como cliente como técnico. Se o cliente me diz que quer determinada pressão mete se o que o cliente pede, alertando sempre para se é ou não correcto. Nos carros com sensores nem se mete em aventuras, é o que o fabricante manda e ponto final!
Cumprimentos
Compreendo a tua frustração e aceito, pois trabalho numa casa de pneus.
No nosso caso, sempre que é carros com sensores de pressão colocamos sempre o que o fabricante recomenda, apenas perguntamos ao cliente se quer a pressão de carga ou a normal, no entanto considero que uma pressão atrás de 3 bar seja um pouco excessiva, mas como o fabricante assim manda é porque o carro está preparado para lidar com essa dureza extra do pneu.
No entanto, acredita que ja tive um caso que aconteceu comigo, que uma cliente que colocou pneus Ling Long 225/45R17 e veio cá para alinhar a direção, eu ao verificar as pressões deparei me com 3.5 bar em todos os pneus, isto num Citroen C3.
Alertei para a situação, informei que era demasiado e que iria estragar os pneus ao centro e a resposta da senhora foi "O profissional que os montou disse para nunca andar com menos pois não eram os pneus de origem do carro". Após esta resposta fiquei tipo WTF e calei me.
Mas concordo contigo, tanto como cliente como técnico. Se o cliente me diz que quer determinada pressão mete se o que o cliente pede, alertando sempre para se é ou não correcto. Nos carros com sensores nem se mete em aventuras, é o que o fabricante manda e ponto final!
Cumprimentos
Boas,
Numa casa de pneus o preço deverá rondar os 35€ + iva. No entanto, mais barato deverá ser Norauto/Feuvert/ etc.
Cumprimentos
Numa casa de pneus o preço deverá rondar os 35€ + iva. No entanto, mais barato deverá ser Norauto/Feuvert/ etc.
Cumprimentos
TerranoII
Membro histórico
mmiigguueell
Membro participativo
Eu sempre que monto pneus novos, é certo de seguida ir verificar a pressão [
]
]
futsal
Membro participativo
Essa parte já não sei, pelo menos onde trabalho oferecemos sempre Montagem+valvula+equilibragem. Mas isso varia de casa pra casa.
Cumprimentos,
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