O teu carro indica 2.1 de pressão máxima? Que medida têm o pneu?
São uns malvados eles. Então aquelas pressões estão lá só para nos fazer comprar pneus com mais regularidade? Não terá que ver com a optima aderência consoante a carga e velocidade a que o veículo circula normalmente?
Pela rápida pesquisa que fiz, esses pneus Saetta Touring devem ser a mesma coisa que os antigos Firestone multihawk, que foram substituídos e passaram a ser vendidos como Seiberling Touring e Dayton Touring. Tenho esses Seiberling montados à frente e tenho a dizer que gosto de pneus melhores em molhado. Tenho montado sempre pneus de marca, tirando estes 2 últimos e n~~ao estou livre de voltar a marcas alternativas, mas já não vou montar estes Seiberling, vou experimentar outra coisa.
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Aquilo são valores teóricos. A pressão varia sempre de acordo com o tamanho do pneu. Tens de adaptar a pressão ao teu uso. Um carro que normalmente ande com 5 pessoas, vai necessitar de uma pressão diferente de um que normalmente anda com uma.
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Por experiência própria, ando quase sempre com 0,2 Bar ou 0,3 Bar a mais nos pneus e embora o carro fique um pouco mais firme, ganho em duração dos pneus e em precisão no comportamento em curva. Os pneus enrolam muito menos, sabe-se melhor o que está a acontecer com as rodas. Colocar mais ar nos pneus além do que indiquei, faz o carro começar a saltar e escorregar por falta de aderência, ou seja, começa a ser delicado, perigoso.
Por isso é que na etiqueta da pressão dos pneus, tens a pressão para carga normal, carga elevada e velocidade normal e velocidades elevadas. Se o pneu tiver as mesmas dimensões, índice de velocidade e peso por eixo suportado igual aos pneus que foram homologados então é só seguir a pressão que o fabricante do carro indica. Se o pneu A ou B se gasta mais na lateral isso já é problema do fabricante de pneus, mas ao dares mais pressão aos pneus para tentar diminuir esse desgaste lateral, estás a comprometer a aderência no seu todo. Se bem que a aderência optima dependa não só da pressão ideal mas também da qualidade do pneu que se tem montado como se sabe. Mas cada um sabe o que é melhor para si.
