Este é o único tipo de Anotação de tipo 1 que, em caso de reincidência, não agrava para Tipo 2 nem dá direito a chumbo, quase de certezinha [
]Mesma modelo que tenho no meu, só que no meu caso:
215/55 R16: ~130€
205/55 R16: ~73€
Tópico dos Pneus
- Iniciador de tópicos Alpiger
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Este é o único tipo de Anotação de tipo 1 que, em caso de reincidência, não agrava para Tipo 2 nem dá direito a chumbo, quase de certezinha [
]Mesma modelo que tenho no meu, só que no meu caso:
215/55 R16: ~130€
205/55 R16: ~73€
oruisilva
Membro participativo
Uso este pneu em 185/55/15, e gosto bastante.
O preço parece-me muito bom mesmo. Alguém a querer despachar stock ?
Pergunto isto, porque, nesta medida, a Yokohama já tem os Bluearth AE50.
Vipauer
Membro participativo
Despachar stock acho que não...isto porque na altura que visitei a oficina ele só tinha 2 em stock e teve de mandar vir 8 para colocar no meu carro e do meu pai.
Atenção que este é o modelo C-Drive2...e nunca gostei muito de pneus "Eco".[
]
oruisilva
Membro participativo
Despachar stock acho que não...isto porque na altura que visitei a oficina ele só tinha 2 em stock e teve de mandar vir 8 para colocar no meu carro e do meu pai.
Atenção que este é o modelo C-Drive2...e nunca gostei muito de pneus "Eco".[
Eu sei que é o C-Drive 2... como te disse, também os uso. O que referi foi que, como a Yokohama tem um modelo novo nesta medida, a tendência de mercado é ir escoando o modelo mais antigo, e dar primazia ao novo.
Os Bluearth AE50 são pneus com menor resistência ao rolamento que os C-Drive 2, mas não considero ser um pneu "Eco" na verdadeira acepção da palavra.
A Yokohama denomina Bluearth como a sua "bandeira", no objetivo de reduzir emissões ( Environmental technologies for the Earth), por isso não te deixes enganar pelo nome. Aliás, os C-Drive 2 já são um modelo da era "Bluearth"...
joseamrib
Membro participativo
Exactamente a mesma situação [8b], mas no meu caso numa Hiace.
Vipauer
Membro participativo
Sendo assim já aprendi mais uma coisa hoje []
Eu na altura de trocar pneus normalmente procuro sempre com antecedência para tentar conseguir o melhor preço.
Uma exigência sem opção de escolha é serem pneus de marcas conceituadas e, se possível, modelos com bom feedback nos testes e pessoal que os usa.
Cheguei à tal oficina e questionei opções disponíveis, tendo sido apresentadas opções "low-cost" mas não era o pretendido...pegou no telefone, fez lá as contas dele e presenciou-me com aquela possibilidade dos Yokohama.
Resumindo, paguei mais €50 nos 4 pneus em relação aos "low-cost".
]Eu na altura de trocar pneus normalmente procuro sempre com antecedência para tentar conseguir o melhor preço.
Uma exigência sem opção de escolha é serem pneus de marcas conceituadas e, se possível, modelos com bom feedback nos testes e pessoal que os usa.
Cheguei à tal oficina e questionei opções disponíveis, tendo sido apresentadas opções "low-cost" mas não era o pretendido...pegou no telefone, fez lá as contas dele e presenciou-me com aquela possibilidade dos Yokohama.
Resumindo, paguei mais €50 nos 4 pneus em relação aos "low-cost".
Vipauer
Membro participativo
Venho de uns GoodYear EfficientGrip Performance mas com índice 91V e, para já, os Yokohama fazem menos balão que os GoodYear.
Com as mesmas pressões noto que o carro parece absorver melhor certos buracos e em curva não se ouve tanto "arrastar" da borracha no alcatrão (deve ser do índice maior de carga 94W).
Em seco acho-os iguais aos GoodYear (não devem ser tanto fuel-economy)...em molhado acho-os superiores aos GoodYear. Para já na mesma curva à mesma velocidade onde antes com os GoodYear eles começavam a "escorregar" com os Yokohama nada se passa.
Em travagem ainda não consigo dizer nada porque ainda não tive necessidade de os testar a sério, mas pelo que notei em curva devem ser um pouco superiores que os GoodYear.
Lá vem a história que...se queremos eficiência de combustível perdemos em performance...se queremos performance perdemos em eficiência de combustível.
Haverá sempre pneus que conseguem um misto de ambos mas uns mais e outros menos de uma coisa ou outra.
Resumindo...para já muito satisfeito [
]
SilverArrow
Moderador
Acabei de encomendar dois Michelin Pilot Sport 2 :sh) Já vou ficar mais podre. dasss
angelocunha
Membro ativo
A etiqueta europeia chega pra percebermos se o pneu é de qualidade?
oruisilva
Membro participativo
Não. Tens pneus chinocas com etiquetas similares a pneus muito superiores... a etiqueta dá-te 3 valores: ruido, travagem no molhado, a direito, a 80km/h e ainda a resistência ao rolamento. Para avaliares se é um bom pneu tens que ir para testes completos, onde são analisados uma catrefada de parâmetros e, mesmo assim, diria que o resultado varia consoante medida e viatura envolvida.
Pilot Sport 2? ou Pilot Sport 3?
Pensava que já só se vendiam os 3....
confirma a data de fabrico dos mesmos pois acho estranho isso [
]
angelocunha
Membro ativo
Sim mas nao me estava a referir a comparaçao de chinocas com marcas boas.
Vi hoje por exemplo dois continental de medidas iguais mas modelos diferentes onde o mais caro era pior em tudo na etiqueta comparando com outro modelo mais barato.
oruisilva
Membro participativo
Venho de uns GoodYear EfficientGrip Performance mas com índice 91V e, para já, os Yokohama fazem menos balão que os GoodYear.
Com as mesmas pressões noto que o carro parece absorver melhor certos buracos e em curva não se ouve tanto "arrastar" da borracha no alcatrão (deve ser do índice maior de carga 94W).
Em seco acho-os iguais aos GoodYear (não devem ser tanto fuel-economy)...em molhado acho-os superiores aos GoodYear. Para já na mesma curva à mesma velocidade onde antes com os GoodYear eles começavam a "escorregar" com os Yokohama nada se passa.
Em travagem ainda não consigo dizer nada porque ainda não tive necessidade de os testar a sério, mas pelo que notei em curva devem ser um pouco superiores que os GoodYear.
Lá vem a história que...se queremos eficiência de combustível perdemos em performance...se queremos performance perdemos em eficiência de combustível.
Haverá sempre pneus que conseguem um misto de ambos mas uns mais e outros menos de uma coisa ou outra.
Resumindo...para já muito satisfeito [
Se gostas de pneus com lateral mais dura, não optes por Goodyear novamente. Yokohama, pelo contrário, é uma marca que costuma ter a parede do pneu, mais para o duro.
Estas a comparar pneus usados com novos...Venho de uns GoodYear EfficientGrip Performance mas com índice 91V e, para já, os Yokohama fazem menos balão que os GoodYear.
Com as mesmas pressões noto que o carro parece absorver melhor certos buracos e em curva não se ouve tanto "arrastar" da borracha no alcatrão (deve ser do índice maior de carga 94W).
Em seco acho-os iguais aos GoodYear (não devem ser tanto fuel-economy)...em molhado acho-os superiores aos GoodYear. Para já na mesma curva à mesma velocidade onde antes com os GoodYear eles começavam a "escorregar" com os Yokohama nada se passa.
Em travagem ainda não consigo dizer nada porque ainda não tive necessidade de os testar a sério, mas pelo que notei em curva devem ser um pouco superiores que os GoodYear.
Lá vem a história que...se queremos eficiência de combustível perdemos em performance...se queremos performance perdemos em eficiência de combustível.
Haverá sempre pneus que conseguem um misto de ambos mas uns mais e outros menos de uma coisa ou outra.
Resumindo...para já muito satisfeito [
Vipauer
Membro participativo
Comparei os pneus GoodYear que coloquei novos à cerca de 2anos com os Yokohama que meti novos à 2 semanas [
]
nto
Membro histórico
Só em certos parâmetros... mas ainda ficam muitos parâmetros de fora.
Tanto mais, que quem indica que pneu tem aquelas características, é a marca construtora dos pneus.
Mas já agora, fica o que já em tempos foi referido sobre a "lacuna" da etiqueta....
No entanto, a dita é uma evolução, mas ainda fica aquém em certos pontos analisados nos testes de pneus por exemplo.
Aqui fica:
Podem dar uma vista de olhos a seguir:
Explicação da etiqueta de pneus da UE | Pneus Goodyear para automóveis
Mas resumidamente é:
- A diferença da letra "A" para a "G", na questão do consumo, será uma diferença de 6 litros a cada 1000km, ver: Etiqueta de pneus da UE: eficiência de combustível | Pneus Goodyear para automóveis
- A questão da aderência em piso molhado, entre a "A" e "G", será uma diferença de 18m a uma velocidade de 80km/h, ver: Etiqueta de pneus da UE: aderência em piso molhado | Pneus Goodyear para automóveis
- Quanto ao ruído, ver: Etiqueta de pneus da UE: ruído | Pneus Goodyear para automóveis
Seguinte quadro, exemplifica outras letras, na questão da aderência:
Mas fica a seguir, um quadro comparativo, do que é analisado/apresentado por essa etiqueta da União Europeia (apenas 3 itens), contra o que é analisado por parte dos testes como da Autobild, Adac e afins:
in: http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=3843&page=590&p=1066774673&viewfull=1#post1066774673
Vocsa
Membro participativo
A questão da etiqueta é um pouco como a dos consumos homologados. As marcas orientam o produto em função das variáveis testadas. Mas isso não significa que o pneu no seu conjunto seja bom.
De qualquer forma é melhor que nada. A questão do ruído por exemplo. Dantes ia-mos às cegas e agora à partida já se distingue um pneu silencioso de um ruidoso.
De qualquer forma é melhor que nada. A questão do ruído por exemplo. Dantes ia-mos às cegas e agora à partida já se distingue um pneu silencioso de um ruidoso.