Tópico dos Pneus

[oruisilva]

Boas!

Ando à procura de 2 pneus 225/50/17 para o meu Peugeot 607 e só agora que comecei a pesquisar é que descobri que estes são um bocado mais caros que os 225/45/17. :sh)

De modo que me leva a pensar o que devo fazer:

1) Tentar homologar também a medida mais barata no meu DUA? A poupança compensará o trabalho e a despesa?
2) Comprar na mesma o perfil /45. A questão é: será razão para chumbo na IPO? Ou existe tolerância para uma diferença assim pequena?

Atenção ao índice de carga. Em 225/45/17 o máximo é 94. Em 225/50/17 é 98. Antes de homologar a medida mais barata, verifica se podes usar pneus com índice de carga até 94.

Qual a diferença real de preço entre uma medida e outra?

 

[VascoC]

Mycro, o meu Corsa C tambem usa essa medida manhosa 185/55/15. Em dois pneus Dunlop BluResponse gastei 150eur. Muito bom pneu. Macio, silencioso e seguro, baixou o consumo do carro, so falta saber quantos km vao fazer.
Custou dar tanto dinheiro por dois pneus mas na minha zona tentam vender pneus chineses ao preco de pneus de marca.

 

[Romani48]

com esse orçamento tens a boa relação preço/qualidade dos Nexen N blue Eco.

~60€ (montados/equilibrados)x4 + 20€ (alinhamento) = ~260€

Montagem equilibragem alinhamento e taxa eco incluídos no preço de 50eur/cada, meti já 4 desses num Aveo 4, 2 num jazz e 2 num Rover 25 e recomendo

Mas no 25 para trás fui para Goodyear efficientgrip por mais 10eur pneu e só posso recomendar.. E antes tinha uns eagle f1 simétrico que já não se encontra na medida.
A medida é exatamente a 185/55 r15 (a medida de todos os carros na família tirando o c3 XD)

 

[LinoMarques]

Atenção ao índice de carga. Em 225/45/17 o máximo é 94. Em 225/50/17 é 98. Antes de homologar a medida mais barata, verifica se podes usar pneus com índice de carga até 94.

Qual a diferença real de preço entre uma medida e outra?

Pois, como é que eu verifico o índice de carga?

Ainda não vi detalhes, mas creio haver uma diferença de 10-20% entre ambos os tipos.

 

[gusmaolaura]

Pessoal, vcs conhecem esse site? https://www.itaro.com.br/
Comprei meus pneus lá. Foram baratos e a instalação saiu de graça. Fica a dica!

 

[MeninoChines]

Pessoal, vcs conhecem esse site? https://www.itaro.com.br/
Comprei meus pneus lá. Foram baratos e a instalação saiu de graça. Fica a dica!

Antes de entrar nesse site, parece ser brasileiro e plena propaganda?...

 

[LinoMarques]

Pois, não dá lá muito jeito ir daqui ao Brasil buscar uns pneus. Deve ficar mais carote... digo eu! [][][]

 

[Hakine]

Pois, como é que eu verifico o índice de carga?

Ainda não vi detalhes, mas creio haver uma diferença de 10-20% entre ambos os tipos.

O astra leva com 94 de índice. Ainda hoje estava uma carrinha com essa medida e reparei que era 94V. Já eu uso 215/50 R17 91V/W.

Podem achar que sou um pouco maluco mas desde que frequento este fórum (sou mais leitor que interveniente) se há alguma coisa em que reparo numa viatura é na medida dos pneus e os pneus que usam

 

[nfera]

Montagem equilibragem alinhamento e taxa eco incluídos no preço de 50eur/cada, meti já 4 desses num Aveo 4, 2 num jazz e 2 num Rover 25 e recomendo

Mas no 25 para trás fui para Goodyear efficientgrip por mais 10eur pneu e só posso recomendar.. E antes tinha uns eagle f1 simétrico que já não se encontra na medida.
A medida é exatamente a 185/55 r15 (a medida de todos os carros na família tirando o c3 XD)

Eu também tenho um dos meus carros com NEXEN e gosto e recomendo! []

Pessoal, vcs conhecem esse site? https://www.itaro.com.br/
Comprei meus pneus lá. Foram baratos e a instalação saiu de graça. Fica a dica!

Antes de entrar nesse site, parece ser brasileiro e plena propaganda?...

se a moderação vê isto... já eras! []

 

[nfera]

Atenção ao índice de carga. Em 225/45/17 o máximo é 94. Em 225/50/17 é 98. Antes de homologar a medida mais barata, verifica se podes usar pneus com índice de carga até 94.

Qual a diferença real de preço entre uma medida e outra?

atenção a diferença de diâmetro exterior! Pode variar no maximo 5% do que consta no Documento Único.

http://www.centrovia.pt/condicoes-inspeccao/equivalencia-pneus/

No teu caso o diâmetro desejado está dentro dos 5% permitidos!

 

[LinoMarques]

Obrigado pelas dicas! Ainda assim, fico na dúvida, pois só preciso de trocar 2 pneus no imediato. Tenho que ver em quanto fica a diferença por pneu e ver se vale a pena tentar fazer os esforço de trocar já 4 pelos mais baratos ou comprar 2 dos mais caros (sabendo que daqui por +/- 1 ano tenho que comprar mais 2 :sh)).

 

[angelocunha]

Quer dizer que o meu carro estando homologado a usar até 225/40/18 no livrete eu posso pot exemplo meter uns 225/45/18 sem problemas?

 

[oruisilva]

Pois, como é que eu verifico o índice de carga?

Ainda não vi detalhes, mas creio haver uma diferença de 10-20% entre ambos os tipos.

No DUA vês o peso máximo por eixo que o teu carro pode levar. Divides por dois esse valor, e dar-te á o valor que cada pneu terá que suportar. Esse valor é o índice de carga necessário. 94=670kg; 98=750kg.

Na parede do pneu tens indicados os seguintes valores: largura pneu, perfil, tamanho jante, índice de carga, índice velocidade. No teu caso será qualquer coisas como: 225/50/17 98 Y (por exemplo).

Lino, pela tua "experiência", pensei que este tipo de informação não fosse novidade para ti

Em jeito de comentário, se o carro fosse meu, optaria por manter a medida "original", até pelo acréscimo de conforto que tens, face a um pneu com perfil mais baixo.

E, não te esqueças da questão do índica de carga, que pode até mesmo inviabilizar a possibilidade de usares a medida com perfil mais baixo.

 

[Mycro]

Obrigado a todos pelas sugestões. Já tenho uma boa short-list para tentar escolher. Entretanto estive a ver algumas coisas acerga do indice de velocidade, e é um facto que este indice tem bastante influência na performance do carro em curva e travagem, dada a necessidade de ter um pneu mais solido em termos estruturais, evitando assim em demasia a alteração da forma quando submetido aos esforços inerentes a estas acções. Isto será menos notorio quando, mantendo o raio total do pneu, se aumenta o raio da jante para ter menos altura de pneu para "adornar". Normalmente esta coesão tem um preço, que pelo que tenho visto passa por aumentar o peso do pneu, reduzindo assim a sua eficiencia (cheguei a ver casos que isto não acontecia), e obviamente no valor a pagar pelo pneu.

Na vossa opinião, e tendo em conta a eventual veracidade destes factos e as dimensões em causa, onde é que voçês preferiam "meter o vosso dinheiro"? Agarrava-me aos indices que o carro tinha evitando baixar esse criterio e procurar o melhor pneu dentro desses indices e orçamento disponivel, ou procurava um pneu dentro dos que se falam como sendo melhores, e baixava esse indice (sempre para valores aceitaveis), de modo a poder encaixar esses pneus no orçamento?

 

[chicolaranja]

Bem visto. Não há comparação possível. E curiosamente são mais baratos os potenza.

Cuidado com essa visão simplista dos custos.

Baratos apenas na compra

Caros para o mesmo nº de km's.

Assumindo que os ecológicos(gama dos Energy) fazem 60k e os desportivos (gama dos Adrenalin) fazem 30k para os desportivos serem mais baratos têm que custar metade do que custam os ecológicos.

São valores redondos mas uns desportivos duram 30k, estimativa normal/optimista e uns energy duram 60k, estimativa normal/pessimista, mas isto depende muito do carro, estradas e condutor. Há relatos neste tópico de quem tenha derretido uns ecológicos em 25k mas deve ser sempre com a faca nos dentes e nos limites do pneu.

Agora é preciso também ver se uns ecológicos se adaptam ao estilo de condução/estradas/carro ou se é preciso subir a bitola para uns desportivos ou para algo intermédio como são os da gama turismo.

Pneus de baixo atrito só para quem anda em ritmos calmos. Baixo atrito e pneu é algo antagónico pois a função do pneu é segurar o carro à estrada usando o atrito. Sem atrito não há segurança.

 

[mourinha03]

Bom dia a todos

Depois de colocar 4 pneus Brigdstone T001 no meu Colt CZ3 é agora tempo de procurar a melhor solução para 2 pneus para o Astra J ST com medida 225/50 R17.
Actualmente tenho os pneus de origem (Continental Contact 5) mas à frente estão praticamente lisos por fora e com o inverno a chegar não quero correr riscos.
Pelo que já pesquisei, as marcas de maior reputação, ficam acima dos 100€/pneu.

Gostaria de saber a vossa opinião para uma boa relação preço/qualidade

 

[STEINMETZ]

Bom dia a todos

Depois de colocar 4 pneus Brigdstone T001 no meu Colt CZ3 é agora tempo de procurar a melhor solução para 2 pneus para o Astra J ST com medida 225/50 R17.
Actualmente tenho os pneus de origem (Continental Contact 5) mas à frente estão praticamente lisos por fora e com o inverno a chegar não quero correr riscos.
Pelo que já pesquisei, as marcas de maior reputação, ficam acima dos 100€/pneu.

Gostaria de saber a vossa opinião para uma boa relação preço/qualidade

Tenho uma J ST com 130k km e também veio com essa marca de origem. fizeram 50 k km, nunca falharam. Depois, meti GY Ef Grip Performence, fizeram na mesma 50K km (superiores em quase tudo, menos na durabilidade). Agora estou no 3º par, desta feita com o Primacy 3 (até agora são os melhores de todos). Para empresa conseguiu-se um orçamento de 320 para 2 unidades.

Boas compras!

 

[mourinha03]

Tenho uma J ST com 130k km e também veio com essa marca de origem. fizeram 50 k km, nunca falharam. Depois, meti GY Ef Grip Performence, fizeram na mesma 50K km (superiores em quase tudo, menos na durabilidade). Agora estou no 3º par, desta feita com o Primacy 3 (até agora são os melhores de todos). Para empresa conseguiu-se um orçamento de 320 para 2 unidades.

Boas compras!

Bom dia
Antes de mais obrigado pela sua resposta. Consigo comprar os Primacy 3 MO (Homologados pela Mercedes) por 125€ já com montagem. No entanto, gostava de saber se existem marcas/modelos igualmente fiáveis para mais económicas.

 

[Illusion]

Pneus de baixo atrito só para quem anda em ritmos calmos. Baixo atrito e pneu é algo antagónico pois a função do pneu é segurar o carro à estrada usando o atrito. Sem atrito não há segurança.

Uma coisa é atrito de rolamento, outra numa travagem ou curva, por isso não é antagónico nem a tua teoria se aplica.

 

[PSerra]

Bom dia!

Destes 4 pneus qual é o melhor para a medida 235/60R18 103W?

Michelin Latitude Sport 3
Bridgestone Dueler HP Sport
Dunlop SP Quatro Maxx
Nokian Z Line SUV


[]