Tópico dos Pneus

[Jagg]

Não sejas pica miolos! []

Acho que esses Dunlop também devem ser pneus desportivos como os Vredstein, logo desgastam-se bem mais depressa!

desculpa mas não tenho essa opinião.

existem relatos de condutores que fizeram 90000kms com um jogo de peneus Vredstein.

Em que condições? não sei...

Se eu os fazia?... de certeza que não!!

90000kms é muita fruta...

 

[lelo1520]

Esse valor "treadwear" encontra-se nos pneus? Nos sites dos fabricantes não encontro esse tipo de referência!

Eu estava a pensar trocar os Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 pelos Efficient Grip performance , com o objectivo de ganhar km´s.

Depois de ler aqui no tópico este novo conceito de "treadwear" fui pesquisar , a diferença é de 300 para 340 ... Estava á espera que a diferença fosse maior , mas também até então nunca tinha ouvido falar neste indice.

 

[FernandoAlonso]

Eu estava a pensar trocar os Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 pelos Efficient Grip performance , com o objectivo de ganhar km´s.

Depois de ler aqui no tópico este novo conceito de "treadwear" fui pesquisar , a diferença é de 300 para 340 ... Estava á espera que a diferença fosse maior , mas também até então nunca tinha ouvido falar neste indice.

Esse índice nada tem a ver com o desgaste, esse índice é a altura do piso no pneu, lá por ter treadwear maior não significa que faça mais km's, o que importa é o composto dos pneus, no caso dos pneus desportivos o treadwear é normalmente mais baixo para aumentar a resposta da direcção e para melhorar o comportamento em curva.

 

[Pbastos]

desculpa mas não tenho essa opinião.

existem relatos de condutores que fizeram 90000kms com um jogo de peneus Vredstein.

Em que condições? não sei...

Se eu os fazia?... de certeza que não!!

90000kms é muita fruta...

Ainda ontem em conversa com um gajo do tuning, ele disse-me maravilhas dos Vredstein, exepto na durabilidade. Fez 26000 km com 1 jogo completo.

Agora acho que nunca os deve ter poupado...

Eu estava a pensar trocar os Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 pelos Efficient Grip performance , com o objectivo de ganhar km´s.

Depois de ler aqui no tópico este novo conceito de "treadwear" fui pesquisar , a diferença é de 300 para 340 ... Estava á espera que a diferença fosse maior , mas também até então nunca tinha ouvido falar neste indice.

Os Goodyear Efficient Grip Performance só teem 340 de tradwear? Pensava que tivessem mais. Os meus Continental SportContact 2 teem 280 de treadwear.

Eu preocupo-me com isto porque a medida 195/50 R16 é cara, logo a minha opção estar virada para os Hankook Ventus Prime 2 K115, embora não o valor de treadwear destes.

 

[Pbastos]

Esse índice nada tem a ver com o desgaste, esse índice é a altura do piso no pneu, lá por ter treadwear maior não significa que faça mais km's, o que importa é o composto dos pneus, no caso dos pneus desportivos o treadwear é normalmente mais baixo para aumentar a resposta da direcção e para melhorar o comportamento em curva.

Hmm, ok...

 

[oruisilva]

Esse índice nada tem a ver com o desgaste, esse índice é a altura do piso no pneu, lá por ter treadwear maior não significa que faça mais km's, o que importa é o composto dos pneus, no caso dos pneus desportivos o treadwear é normalmente mais baixo para aumentar a resposta da direcção e para melhorar o comportamento em curva.

Este índice é o índice que o próprio fabricante atribui, de forma a "valorizar" o desgaste esperado para determinado pneu.

Não significa que o pneu que tenha maior treadwear dure mais, mas costuma ser um bom indicativo.


Nos USA é assim:

"Treadwear Grades

UTQG Treadwear Grades are based on actual road use in which the test tire is run in a vehicle convoy along with standardized Course Monitoring Tires. The vehicle repeatedly runs a prescribed 400-mile test loop in West Texas for a total of 7,200 miles. The vehicle can have its alignment set, air pressure checked and tires rotated every 800 miles. The test tire's and the Monitoring Tire's wear are measured during and at the conclusion of the test. The tire manufacturers then assign a Treadwear Grade based on the observed wear rates. The Course Monitoring Tire is assigned a grade and the test tire receives a grade indicating its relative treadwear. A grade of 100 would indicate that the tire tread would last as long as the test tire, 200 would indicate the tread would last twice as long, 300 would indicate three times as long, etc.

The problem with UTQG Treadwear Grades is that they are open to some interpretation on the part of the tire manufacturer because they are assigned after the tire has only experienced a little treadwear as it runs the 7,200 miles. This means that the tire manufacturers need to extrapolate their raw wear data when they are assigning Treadwear Grades, and that their grades can to some extent reflect how conservative or optimistic their marketing department is. Typically, comparing the Treadwear Grades of tire lines within a single brand is somewhat helpful, while attempting to compare the grades between different brands is not as helpful.

 

[DiSantos]

Neste momento tenho uns Uniroyal Rainexpert, que apesar de ser um bom pneu ao fim de 16mil Km já tem os pneus da frente rasos do lado direito, devido às curvas acentuadas e rotundas..

Da próxima vez vou optar provavelmente por algo mais duradouro e não tão macio, perdendo obviamente em aderência..

Eu montei 4 desses na passada sexta-feira. Vamos ver quanto tempo me duram.

Hoje pude comprovar o que tenho ouvido deles em piso molhado, e reforço: parece que a estrada está seca. Transmitem uma sensação de segurança enorme.

Mesmo apesar deste facto da possível pouca duração, acho que, para o meu carro, dificilmente escolho outros.

 

[Vanquish]

Hoje, ao fim de uns 15 anos, o Vanquish lá teve que arregaçar as mangas e mudar uma roda da frente do Megane, que resolveu furar! [8b] []

Até meteu dó, meter o novíssimo e brilhante pneu sobresselente no chão. []

Estava a levar os Energy Saver ao limite, mas com este acontecimento optei por mandar vir dois pneus novos.

 

[joaopmsantos]

Ainda ontem em conversa com um gajo do tuning, ele disse-me maravilhas dos Vredstein, exepto na durabilidade. Fez 26000 km com 1 jogo completo.

Agora acho que nunca os deve ter poupado...



Os Goodyear Efficient Grip Performance só teem 340 de tradwear? Pensava que tivessem mais. Os meus Continental SportContact 2 teem 280 de treadwear.

Eu preocupo-me com isto porque a medida 195/50 R16 é cara, logo a minha opção estar virada para os Hankook Ventus Prime 2 K115, embora não o valor de treadwear destes.

Se não me engano nos Ventus Prime 2 o treadwear é de 300.

 

[PDCouto]

Esse índice nada tem a ver com o desgaste, esse índice é a altura do piso no pneu, lá por ter treadwear maior não significa que faça mais km's, o que importa é o composto dos pneus, no caso dos pneus desportivos o treadwear é normalmente mais baixo para aumentar a resposta da direcção e para melhorar o comportamento em curva.

Acho que estás errado:

Treadwear rating - Wikipedia, the free encyclopedia

UTQG: Conselho pneus para automóvel - Pneus Online

Pneus Fácil – Informao Tcnica de Pneus

 

[bals]

Alguem aqui já experimentou os Michelin PS3 em medidas mais baixas (195,205, etc) e tenha feedback em relação a outros da mesma gama?

 

[0liveira]

Hoje, ao fim de uns 15 anos, o Vanquish lá teve que arregaçar as mangas e mudar uma roda da frente do Megane, que resolveu furar! [8b] []

Até meteu dó, meter o novíssimo e brilhante pneu sobresselente no chão. []

Estava a levar os Energy Saver ao limite, mas com este acontecimento optei por mandar vir dois pneus novos.

Boas.

Como é que são os Energy Saver em termos de aderência?

 

[bals]

Boas.

Como é que são os Energy Saver em termos de aderência?

Pela minha experiência são bons em seco e razoaveis em molhado no 1º ano / 20.000 km. Depois disso são razoaveis em seco e péssimos em molhado.

 

[CES]

Falando em pneus, há pouco tempo atrás, andando em autoestrada, quase que me rebentou um pneu. Era um pneu Continental 245/45/17 e, como poderão ver nas fotos que deixo em baixo, saltou mesmo uma tira do pneu. Apenas apresentava um pequeno desgaste na parte interior, não visível olhando normalmente para o pneu. Será isto normal que num pneu destes possa acontecer uma coisa destas? Um pneu caríssimo...
Este pneu tinha 5/6 anos, mas quantas pessoas não terão nos seus carros pneus com mais de 5 anos??? O carro onde tinha estes pneus não é o carro de andar todos os dias, por isso o pneu tinha já essa idade, mas faço cerca de 10 a 15 mil km/ano, não se podendo dizer assim que os pneus ficavam muito tempo sem andar. Os pneus foram comprados novinhos, carro com revisões na marca, por isso nada fazia prever que o pneu estivesse quase a estoirar. Olhava muitas vezes para o rasto do pneu, estava dentro dos limites, e sempre tinha o máximo cuidado com a pressão.
A Continental disse que não se responsabilizava por nada porque o pneu tinha mais de 5 anos e que não apresentava defeitos de fabrico.....
Agora mudei para a Michelin e acho estes pneus muito melhores, ou seja, mais macios, pois um pneu 245/45/17 é um pneu bem duro e por isso faz-se sentir bem nos buracos.
Sempre usei Continental, mas agora esquece!!!!
Mercedes-Benz Club Portugal
Mercedes-Benz Club Portugal
Mercedes-Benz Club Portugal
Mercedes-Benz Club Portugal
Mercedes-Benz Club Portugal

 

[DonJuan1]

Isso é daquelas coisas que funciona com muita fé.... procura tópicos sobre encher pneus com azoto e tira as tuas conclusões. []



Pelo menos em molhado têm uma classificação impressionante, mas só de apenas 14 condutores o que é estatisticamente muito pouco.

Se a minha opinião ajudar...

Eu tenho dois Dunlop Bluresponse no alfa 147 e só posso dizer maravilhas dos ditos cujos. Têm a lateral mais mole que eu já vi num pneu automóvel, mas nem por isso deixam de ser extremamente directos. Em relação à aderência são muito bons, muito mesmo. Fazem jus aos resultados obtidos nos testes.

Não compreendo porém a sua relativa parca popularidade aqui no forum, já que para mim é difícil encontrar melhor na medida 205/55R16 e a bons preços. Porventura melhores só mesmo os Continental, mas mesmo assim tenho dúvidas.

A Dunlop é uma marca curiosa, já que sendo a segunda marca de uma outra, a Goodyear, consegue ter produtos tão bons ou melhores que os da marca principal.

 

[DonJuan1]

Não sejas pica miolos! []

Acho que esses Dunlop também devem ser pneus desportivos como os Vredstein, logo desgastam-se bem mais depressa!

Pelo contrário. O nome engana. Toda a gama da Dunlop tem "sport" no modelo do pneu, ou seja, são todos Dunlop Sport + modelo. Por exemplo, tenho os sport bluresponse no alfa 147 e sport fastresponse na passat. A duração destes dois modelos não é o seu ponto fraco, se é que têm algum. Estes não são os modelos desportivos ou com prestações elevadas da marca.

 

[Vanquish]

Boas.

Como é que são os Energy Saver em termos de aderência?

São bons em molhado, e embora não tão bons em molhado, não tenho qualquer razão de queixa.

Têm +-70000kms, perto do taco, laterais a começar a alisar, e não me pregaram nenhum susto.

Aliás, com 60000kms num C3, 80000kms num C4, 65000kms numa Grand Scenic e 15000kms no Megane (comprei as jantes com pneus e estes vinham com elas), todos com Energy e Energy Saver, não me lembro de ter apanhado sustos com eles. []

Só não vou montar os Energy Saver + pois não têm protecção de jante, e isso fez-me optar pelos Primacy 3. []

 

[0liveira]

São bons em molhado, e embora não tão bons em molhado, não tenho qualquer razão de queixa.

Têm +-70000kms, perto do taco, laterais a começar a alisar, e não me pregaram nenhum susto.

Aliás, com 60000kms num C3, 80000kms num C4, 65000kms numa Grand Scenic e 15000kms no Megane (comprei as jantes com pneus e estes vinham com elas), todos com Energy e Energy Saver, não me lembro de ter apanhado sustos com eles. []

Só não vou montar os Energy Saver + pois não têm protecção de jante, e isso fez-me optar pelos Primacy 3. []

Ora aí está o motivo pelo qual estou a considerar esse pneu para substituir os actuais []

Pneu lateral raso com 16mil km não dá... por melhor que seja.

 

[Vanquish]

Ora aí está o motivo pelo qual estou a considerar esse pneu para substituir os actuais []

Pneu lateral raso com 16mil km não dá... por melhor que seja.

Posso-te dizer que os da minha Grand Scenic (1.9 dCi) têm +-65000kms, sem trocas, e os da frente, embora legais, só agora já começam a pedir troca por ser inverno. []

 

[ricardodsb]

Se a minha opinião ajudar...

Eu tenho dois Dunlop Bluresponse no alfa 147 e só posso dizer maravilhas dos ditos cujos. Têm a lateral mais mole que eu já vi num pneu automóvel, mas nem por isso deixam de ser extremamente directos. Em relação à aderência são muito bons, muito mesmo. Fazem jus aos resultados obtidos nos testes.

Não compreendo porém a sua relativa parca popularidade aqui no forum, já que para mim é difícil encontrar melhor na medida 205/55R16 e a bons preços. Porventura melhores só mesmo os Continental, mas mesmo assim tenho dúvidas.

A Dunlop é uma marca curiosa, já que sendo a segunda marca de uma outra, a Goodyear, consegue ter produtos tão bons ou melhores que os da marca principal.

Confirmo.

Tenho 2 montados num Corsa D e a diferença neste aspecto (e nos outros todos) para os Nankang AS-II que também tem (já vinham e estão novos :sh)) é enorme.

Recentemente o meu irmão até fez um pequeno rasgão na lateral num quina de um passeio.