Tópico dos aviões

[bimmer318tds]

Voei há dias nos CS-TNH (A320) e CS-TTV (A319) da TAP.

Digno de registo: o primeiro, com uma antecipação de praticamente 20 minutos num voo de 2 horas (não me apercebi, mas outro passageiro comentava que o Comandante tinha cumprimentado os passageiros com um "Bem-vindos ao avião mais rápido da frota da Tap" [][]. Bem, o certo é que o gráfico do histórico tem um pico engraçado:

O segundo, com interiores totalmente novos (acho que o avião chegou em Setembro).

Viagens muito tranquilas e sem nada a salientar em termos de serviço.

 

[SuperdeOrigem]

Por isso pelo menos os 5 A330-202 que chegaram novos em 2008 e que estão hoje com uma idade entre os 6 e 7 anos vão permanecer na frota por mais uns bons anos!

Supostamente esses seriam os primeiros A330 a sair da frota, já que vieram como aviões "internos" da Airbus para colmatar a saída dos A310 até à chegada dos A350. Pelo menos era o que se lia pelos fóruns da especialidade.

 

[Kijk]

Que avião é este?

 

[SuperdeOrigem]

Que avião é este?

Airbus A340-500.

 

[Kijk]

Airbus A340-500.

Pois, parecia-me um 340 mas nunca tinha visto com outros motores sem ser os secadores de cabelo.

 

[JMSVS]

Supostamente esses seriam os primeiros A330 a sair da frota, já que vieram como aviões "internos" da Airbus para colmatar a saída dos A310 até à chegada dos A350. Pelo menos era o que se lia pelos fóruns da especialidade.

Não faz muito sentido, até porque os A330-202 recebidos em 2008 ou foram comprados à Airbus ou estão em sistema de leasing (se bem que acho que a Airbus não faz este tipo de contratos)! Também não faz sentido porque não há razão para a Airbus querer as aeronaves de volta quando as tem alugadas! Eu posso estar enganado mas tenho quase a certeza que estas 5 aeronaves foram compradas, até porque a TAP tem parte da sua frota no sistema de leasing e e outra parte em que é titular! Os A330-223(que não são propriedade da TAP) estão a ficar velhinhos e não vão estar mais 10 anos no activo.

 

[SuperdeOrigem]

Não faz muito sentido, até porque os A330-202 recebidos em 2008 ou foram comprados à Airbus ou estão em sistema de leasing (se bem que acho que a Airbus não faz este tipo de contratos)! Também não faz sentido porque não há razão para a Airbus querer as aeronaves de volta quando as tem alugadas! Eu posso estar enganado mas tenho quase a certeza que estas 5 aeronaves foram compradas, até porque a TAP tem parte da sua frota no sistema de leasing e e outra parte em que é titular! Os A330-223(que não são propriedade da TAP) estão a ficar velhinhos e não vão estar mais 10 anos no activo.

Também não sei pormenores, mas foi o que li (já não sei onde). Estes aviões teriam vindo para colmatar a saída dos A310 até à entrada dos A350 e, quando isso acontecesse, seriam devolvidos à Airbus.

 

[nmyguel]

O objectivo é substituir os A330 e A340, e como é óbvio vão os mais velhos primeiro e os que estão em leasing! O que foi dito é que provavelmente a TAP poderia manter um A340(pois já estão pagos e hoje comercialmente não valem nada) como "Avião de Substituição"! Foi dito também que o mais certo é TAP ficar com os A330-202/3 (GE CF6-80E1A4/3) e se livrar dos -223(PW 4168) que são os mais antigos. Mas o mais certo é daqui a 15 anos teres apenas A350 XWB na frota de longo curso ou eventualmente com alguns A330 NEO! Neste momento tens uma frota de 18 aviões de longo curso e apenas 12 A350 encomendados com mais 3 opções! Por isso pelo menos os 5 A330-202 que chegaram novos em 2008 e que estão hoje com uma idade entre os 6 e 7 anos vão permanecer na frota por mais uns bons anos!

Obrigado pela explicação.

 

[nmyguel]

Pois, parecia-me um 340 mas nunca tinha visto com outros motores sem ser os secadores de cabelo.

Que motores tem este 340?

 

[Kijk]

Que motores tem este 340?

Rolls-Royce Trent 553/556.
A Singapore operava este avião em configuração de 100 lugares business na rota mais longa de sempre: Newark-Singapore, num total de 18h45m [:blush:]

 

[JMSVS]

Voei há dias nos CS-TNH (A320) e CS-TTV (A319) da TAP.

Digno de registo: o primeiro, com uma antecipação de praticamente 20 minutos num voo de 2 horas (não me apercebi, mas outro passageiro comentava que o Comandante tinha cumprimentado os passageiros com um "Bem-vindos ao avião mais rápido da frota da Tap" [][]. Bem, o certo é que o gráfico do histórico tem um pico engraçado:

O segundo, com interiores totalmente novos (acho que o avião chegou em Setembro).

Viagens muito tranquilas e sem nada a salientar em termos de serviço.

O que é que tem esse pico de extraordinário? Esse gráfico deduzo que seja medido com GPS ou seja em relação ao Ground Speed!

 

[nmyguel]

Rolls-Royce Trent 553/556.
A Singapore operava este avião em configuração de 100 lugares business na rota mais longa de sempre: Newark-Singapore, num total de 18h45m [:blush:]

E fazia isso sem escala? A rota era aqui pela Europa e Médio Oriente ou ia via Pacifico? Já vi no Flight Radar ali voos com mais de 12000km, neste momento qual será a rota mais longa?

 

[bimmer318tds]

O que é que tem esse pico de extraordinário? Esse gráfico deduzo que seja medido com GPS ou seja em relação ao Ground Speed!

Como foi medido não faço ideia. O que me chamou a atenção foi que eu, sendo um leigo nestas coisas de aviões, não vejo muitas vezes uma velocidade acima de 580 knots num avião deste tipo... E comparando com a mesma rota feita por outros aviões, este foi mais rápido e mais alto...

 

[JMSVS]

Como foi medido não faço ideia. O que me chamou a atenção foi que eu, sendo um leigo nestas coisas de aviões, não vejo muitas vezes uma velocidade acima de 580 knots num avião deste tipo... E comparando com a mesma rota feita por outros aviões, este foi mais rápido e mais alto...

Depende dos ventos!

 

[500c]

Como foi medido não faço ideia. O que me chamou a atenção foi que eu, sendo um leigo nestas coisas de aviões, não vejo muitas vezes uma velocidade acima de 580 knots num avião deste tipo... E comparando com a mesma rota feita por outros aviões, este foi mais rápido e mais alto...

Foi a uma altitude mais baixa pelo que pode acelerar um pouco mais. Fez foi um vôo menos económico.

 

[Aston007]

Viva, fiz recentemente uma viagem à Africa do Sul, voei pela primeira vez no A340-600, e que diferença para o 300 da TAP, nota-se bem que é muito mais rápido a ganhar velocidade. Foi também o avião mais confortável em que viajei.

737 Kenya Airways em Luanda

A340-600 SA em Luanda, com a frota da SonAir ao fundo

737-200 da TAAG

A "ilha" do Mussulo ao sair de Luanda

A340 da Air Mauritius em Joanesburgo com o A380 da BA ao fundo

A340-600 da SA que me trouxe de volta a Luanda, é mesmos comprido o "bicho"

A380 da Lufthansa em Joanesburgo

Dois A380 (e estava a chegar o da Air France)

Joanesburgo

 

[Raistaparta]

Foi a uma altitude mais baixa pelo que pode acelerar um pouco mais. Fez foi um vôo menos económico.

Não tem a ver com isso mas com a velocidade do vento. Os 320/319 voam sempre mais ou menos à mesma velocidade relativa, entre Mach 0.74 e Mach 0.78, dependendo da companhia.

O que este gráfico mostra é a Ground Speed (GS) que é a soma da TAS (True Air Speed) com a velocidade dos ventos. Neste caso, e para uma TAS normal de 460 nós tudo indica que naquele momento o avião apanhou 120 nós de vento de cauda, o que prefaz os 580 de GS.

E só pode ter sido no sentido Este. []

 

[500c]

Não tem a ver com isso mas com a velocidade do vento. Os 320/319 voam sempre mais ou menos à mesma velocidade relativa, entre Mach 0.74 e Mach 0.78, dependendo da companhia.

O que este gráfico mostra é a Ground Speed (GS) que é a soma da TAS (True Air Speed) com a velocidade dos ventos. Neste caso, e para uma TAS normal de 460 nós tudo indica que naquele momento o avião apanhou 120 nós de vento de cauda, o que prefaz os 580 de GS.

E só pode ter sido no sentido Este. []

Isso não é excessivo para o avião em causa? Qual é o Mach critico do aparelho? 0.81?
O Mach calcula-se TAS/Velocidade do som ou Ground Speed/Velocidade do som?

 

[bimmer318tds]

Deixo-lhes o desenho completo:

E aqui outro A320, para a mesma rota num dia diferente. Azul altitude e vermelho velocidade.

 

[500c]

Foi a uma altitude mais baixa pelo que pode acelerar um pouco mais. Fez foi um vôo menos económico.

Peço desculpa por este meu comentário. Pelo adiantado da hora estava a ler o gráfico a vermelho como sendo a altitude o que me dava 24000 pés.[]