Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
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Silverwing
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Malta esclareçam-me uma coisa.
Tenho voo de Zurich para o Porto dia 30 deste mês e preciso levar um receptor de televisão satélite. Eu posso levar o receptor comigo no saco do portátil ou terá que ir na mala de porão?
Tenho voo de Zurich para o Porto dia 30 deste mês e preciso levar um receptor de televisão satélite. Eu posso levar o receptor comigo no saco do portátil ou terá que ir na mala de porão?
Também me pareceu. Em tempos li que ia ser instalado um ILS no Pico. Sempre avançou?
Raistaparta
Well-known member
Avançou mas a última vez que ouvi falar do caso para aí há um ano, ainda não funcionava porque faltava abater umas árvores que interferiam com o sistema. Não soa complicado mas não sei o que se passou desde então.
SuperdeOrigem
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Segundo sei há muitas complicações e, a juntar a isso, não se justifica ILS no Pico. Gastou-se uma pipa de massa no sistema e lá está ele a enfeitar.. e desconfio que assim continuará.
Kijk
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O receptor é um prato? De qualquer maneira, a resposta é simples: se cabe dentro daquelas medidas de bagagem de mão, podes levar contigo. Se não cabe, tem de ir no porão. Se for preciso, tens de entregar no balcão de bagagem de formato invulgar (onde se entregam skis, pranchas de surf, bicicletas, etc.).
Silverwing
New member
Não, é aquilo que ai denominamos de box e tenho medo que na mala do porão se estrague.
Raistaparta
Well-known member
Nem é o caso de estragar, simplesmente não se devem mandar coisas de valor, nomeadamente aparelhos electrónicos no porão porque as probabilidades dos mesmos se "extraviarem" são elevadas.
Podes levar isso na cabine sem problemas.
Kijk
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Tudo dito.
Raistaparta
Well-known member
Fotos da semana:
Raistaparta
Well-known member
Congonhas um dos mais perigosos do mundo? Ainda se me falasses do Santos Dumond no RJ, esse sim tem uma pista mesmo curta e uma aproximação à pista 20 de cortar a respiração. Adorava um dia voar para lá.
Mas Congonhas é um aeroporto normalíssimo a nível de aproximações e procedimentos, tem ILS e a pista sendo curta chega e sobra para qualquer 737/320 que aterre lá. Tem um histórico triste de acidentes mas não devido ao aeroporto em si.
O 2º vídeo que meteste dá para ter uma pequena idéia da megalópolis que é SP.
este e o irmão estão ha espera de comprador, ha anos
O objectivo é substituir os A330 e A340, e como é óbvio vão os mais velhos primeiro e os que estão em leasing! O que foi dito é que provavelmente a TAP poderia manter um A340(pois já estão pagos e hoje comercialmente não valem nada) como "Avião de Substituição"! Foi dito também que o mais certo é TAP ficar com os A330-202/3 (GE CF6-80E1A4/3) e se livrar dos -223(PW 4168) que são os mais antigos. Mas o mais certo é daqui a 15 anos teres apenas A350 XWB na frota de longo curso ou eventualmente com alguns A330 NEO! Neste momento tens uma frota de 18 aviões de longo curso e apenas 12 A350 encomendados com mais 3 opções! Por isso pelo menos os 5 A330-202 que chegaram novos em 2008 e que estão hoje com uma idade entre os 6 e 7 anos vão permanecer na frota por mais uns bons anos!
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