Tópico dos aviões

pacxito disse:
Eu não arriscava.
Voos da easyjet saem no T1 (apesar de o avião estacionar em frente ao T2). Vão-te deixar (de autocarro) na outra ponta do T1 (junto à fronteira) e depois tens que fazer o T1 todo a pé até à saída. Tens ainda que apanhar um autocarro para o T2 e no T2 passar novamente pela segurança. Mesmo que o voo aterre à hora prevista, duvido que chegues a tempo.
Outra solução é comprares o voo pela TAP (ou outra não-lowcost). Se perderes a ligação eles garantem alternativa.
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Pois é muito puxado...supostamente sai daqui 13:15...deverá chegar antes das 15...mas sai não sai....e depois o outro voo tem saída às 16:05...é muito colado...e a jogada vai sair mal...
 
Os A340 da TAP só levam mais 10 passageiros do que os A330. Qual a razão de optar por aviões diferentes se eles fazem praticamente as mesmas rotas e levam os mesmos passageiros? O A330 não podia ir a Luanda, Africa do Sul, etc? Até fazia mais sentido usarem os A340 para atravessar o atlantico.

Mais valia terem optado por uma versão do A340 ou outro avião que levasse mais de 300 passageiros... digo eu. :sh)
 
Posso estar a dizer uma bacorada (até porque não fui verificar valores), mas o A343 leva mais carga ?

edit: Comparando o 343 com o 333, levam a mesma quantidade, mas o 343 aguenta com mais peso e faz mais 2 mil KM sensivelmente.
 
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SEMILHA disse:
Pois é muito puxado...supostamente sai daqui 13:15...deverá chegar antes das 15...mas sai não sai....e depois o outro voo tem saída às 16:05...é muito colado...e a jogada vai sair mal...
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E olha que se tem saída ás 16:05 a porta deve fechar lá para as ~15:50.
Na easyjet eles não costumam ser nada tolerantes com atrasos, até porque em Lisboa só começam (efectivamente) a embarcar os passageiros depois de fechada a porta.
Eu só arriscaria uma coisa dessas tendo um bilhete corrido, e mesmo assim ia mentalizado para perder a ligação.
 
jAmobil disse:
IMG_2079_zps192fd8ee.jpg


Gostei da pintura deste
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Low cost norueguesa... já voa pra cá à algum tempo ;)

JCF disse:
Pode ser que seja até o mesmo avião. Não sei se ha passagem interna em transito ou se terias de sair de um e entrar no outro. Até pq os avioes da easyjet ficam sempre no terminal 2 ou perto.
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Não há passagem, obrigatoriamente tem de desembarcar no T1 e deslocar-se pro T2, a EJ não faz ligações.
Como já foi dito, mesmo que o avião chegue a horas não vai dar pra fazer isso.
 
JCF disse:
Pode ser que seja até o mesmo avião. Não sei se ha passagem interna em transito ou se terias de sair de um e entrar no outro. Até pq os avioes da easyjet ficam sempre no terminal 2 ou perto.
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Não acredito...se for como no passado a linha da Madeira vem de Madrid. Eu iria para o Luxemburgo.

Ao efectuar a reserva conjunta na Easyjet eles avisam do tempo curto entre voos....é que se fosse o mesmo terminal arriscava...ou se dependesse apenas de mim chegar ao T2...mas tenho de depender de um autocarro e tal....

Sempre podia desatar a correr para o T2 mas os 400 metros não são meu forte...é mais os 10 metros lol
 
pacxito disse:
E olha que se tem saída ás 16:05 a porta deve fechar lá para as ~15:50.
Na easyjet eles não costumam ser nada tolerantes com atrasos, até porque em Lisboa só começam (efectivamente) a embarcar os passageiros depois de fechada a porta.
Eu só arriscaria uma coisa dessas tendo um bilhete corrido, e mesmo assim ia mentalizado para perder a ligação.
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Não vou arriscar...seria apenas para fazer uma gracinha...ir e voltar...não vale a pena a correria...
Vou ficar apenas por pagar os 8,82€ e vamos jantar a Lisboa e pronto lol ...e que viva o subsidio de mobilidade :p
 
3pelos disse:
Não há passagem, obrigatoriamente tem de desembarcar no T1 e deslocar-se pro T2, a EJ não faz ligações.
Como já foi dito, mesmo que o avião chegue a horas não vai dar pra fazer isso.
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Mas dentro do T1 não há um "corta-caminho" no corredor antes da área de restauração que indica T2? Nunca fiz essa mudança assim mas tinha essa impressão.
Ou é mesmo preciso descer e passar pela area de recolha de bagagem?
 
Até nem era complicado porque como disse os aviões ficam sempre junto ao terminal 2 ou nas imediações, bastava terem uma carrinha para levar os passageiros em transito logo para o terminal 2, na volta até podiam ir a pé.

Não sei pq não fazem as chegadas das low cost também no terminal 2 (embora agora se fale no Montijo).
 
Unreal disse:
Posso estar a dizer uma bacorada (até porque não fui verificar valores), mas o A343 leva mais carga ?

edit: Comparando o 343 com o 333, levam a mesma quantidade, mas o 343 aguenta com mais peso e faz mais 2 mil KM sensivelmente.
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Pois, o A340 tem maior peso à descolagem porque leva mais combustível para mais 3300 km. Se calhar para ir a Macau isso era importante e daí a escolha.
 
SEMILHA disse:
Mas dentro do T1 não há um "corta-caminho" no corredor antes da área de restauração que indica T2? Nunca fiz essa mudança assim mas tinha essa impressão.
Ou é mesmo preciso descer e passar pela area de recolha de bagagem?
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Havia na altura em que o T2 era pra voos domésticos, desde que passou a ser exclusivo das low cost deixou de haver o shutlle interno, só há mesmo externo, portanto és mesmo obrigado a sair pelas chegadas, voltar às partidas e ir para o T2 no autocarro. Ainda por cima com a localização das novas portas de desembarque, ainda é um bom caminho...

JCF disse:
Até nem era complicado porque como disse os aviões ficam sempre junto ao terminal 2 ou nas imediações, bastava terem uma carrinha para levar os passageiros em transito logo para o terminal 2, na volta até podiam ir a pé.

Não sei pq não fazem as chegadas das low cost também no terminal 2 (embora agora se fale no Montijo).
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Pois dava, mas as low cost não fazem transferências, a haver esse serviço, como a tap tem, teria que ser suportado pela companhia, como é óbvio não lhes interessa pois é despesa.
 
Se fosse só isso... Qual a velocidade de um avião a aterrar? A pick-up chegava lá perto que fosse? Qual a aceleração para atingir essa velocidade em meia duzia de metros?

É apenas a imaginação fértil dos publicitários [:)]
 
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