Tópico dos aviões

JMSVS disse:
A320 para São Tomé? Mais depressa o A319. Não estou mesmo a ver um A320 a fazer perto de 2500nm. A não ser que estejamos a falar da WV com maior MTOW e limitado a 15 toneladas de payload o que é muito complicado com mais de 150 pax. A Finnair anda a fazer rotas de 2500nm com o A321CEO com um motor mais poupado cerca de 1% (IAE-V2500) e 2 ACT e já deve andar no limite!
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B747 disse:
O São Tomé vai entrar no Accra. Lisboa - Accra - São tomé. [;)]
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Há uns anos atrás a Air Luxor fazia LIS - STP sem escalas em voo charter, devia era chegar em fumos e com bastantes restrições de peso, mais abaixo vemos o CS- TQD que penso que fazia sempre esse voo, já que um colega meu chegou a fazer essa viagem e foram os 2 voos nesse avião!!

PlanespottersNet_001381.jpg


CS-TQD Air Luxor Airbus A320-214 - Planespotters.net Just Aviation
 
uma questão [:D]

na segunda-feira a noite o ceu do Porto e arredores, vão-se encher de balões de S. João.

Qual o impacto nos aviões ?

e na aterragem em Sá Carneiro ?
 
oruisilva disse:
Tenho a TAP como uma empresa de boa reputação, no que toca a manutenção. Este cenário mudou ?
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No que toca a manutenção não mudou nada, continua a ser muito boa! O problema está na Operação que é uma empresa à parte da TAP M&E! Por exemplo a Tap fez um leasing de mais 2 aeronaves A330 com os novos destinos que abriram no Brasil e também para reforçar durante o Mundial. Já abriram os destinos(andam com atrasos brutais para esses destinos) mas só vão ter os A330 prontos em Julho provavelmente depois do Mundial terminar! É o que dá fazer negócio com Zucas...
 
JMSVS disse:
No que toca a manutenção não mudou nada, continua a ser muito boa! O problema está na Operação que é uma empresa à parte da TAP M&E! Por exemplo a Tap fez um leasing de mais 2 aeronaves A330 com os novos destinos que abriram no Brasil e também para reforçar durante o Mundial. Já abriram os destinos(andam com atrasos brutais para esses destinos) mas só vão ter os A330 prontos em Julho provavelmente depois do Mundial terminar! É o que dá fazer negócio com Zucas...
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Este comentário é um bocado descabido.

Não sei se sabes, mas muitos dos administradores da TAP, incluindo o seu CEO, são "Zucas", e por sinal, são muito competentes.
 
JMSVS disse:
O problema está na Operação que é uma empresa à parte da TAP M&E!
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O problema é da operação? O A330 que regressou (e bem) após 3 ou 4 horas de voo teve um problema por causa da operação? E o trem do A340 que não recolheu, é culpa da operação?

Não estou a dizer que a manutenção esteja pior, não de todo. Estas avarias a que o oruisilva se referia acontecem a todos, por melhor que seja a manutenção. Claro que numa altura em que a frota da TAP está toda esticada (antes já estava, imagino agora com o mundial..), qualquer incidente do género tem um impacto enorme em termos de atrasos nos voos.


JMSVS disse:
Por exemplo a Tap fez um leasing de mais 2 aeronaves A330 com os novos destinos que abriram no Brasil e também para reforçar durante o Mundial. Já abriram os destinos(andam com atrasos brutais para esses destinos) mas só vão ter os A330 prontos em Julho provavelmente depois do Mundial terminar! É o que dá fazer negócio com Zucas...
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Segundo sei os A330 que vieram da TAM estão a ser sujeitos a alterações e renovações para se integrarem na frota da TAP. O CS-TOR está em Lisboa há quase 2 meses (chegou no dia 25/04). O TOQ esteve no Porto duas ou três semanas até vir para Lisboa no início deste mês. A TAP M&E tem sempre os seus slots bem preenchidos, talvez estas intervenções estejam a demorar mais por causa disso.

A menos que fosse suposto eles chegarem mais cedo, não vejo em que medida pode a culpa ser dos brasileiros.
 
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