Kijk
Membro participativo
Normalmente sim. Se não for, nos de check-in indicam-te. Se houver uma fila grande convém confirmares primeiro que estás na fila certa antes de esperares 30 min para te dizerem que não é ali.
Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
- Data de início
Normalmente sim. Se não for, nos de check-in indicam-te. Se houver uma fila grande convém confirmares primeiro que estás na fila certa antes de esperares 30 min para te dizerem que não é ali.
Sansoni7
Piloto de Karts
Concorde...
Concorde...
Recebi e compartilho....
https://www.dropbox.com/s/h6phcq7k40r1hzb/concorde_ss_flight.pps
Concorde...
Recebi e compartilho....
https://www.dropbox.com/s/h6phcq7k40r1hzb/concorde_ss_flight.pps
Kijk
Membro participativo
Bom powerpoint, mas no fim tem uma secção de esclarecimentos que começa logo com uma falha enorme:
A cabine de Comando mostra claramente a época em que foi concebido. Nada de fly by wire como hoje com screens de multifunções.
Como bem se sabe, fly by wire não tem nada a ver com écrans multifunções. Pior ainda, o Concorde foi de facto um dos primeiros aviões comerciais fly-by-wire, sistema este que foi evoluido para integrar os Airbus de hoje em dia (a própria Airbus tem as suas raíses nas empresas que desenvolveram o Concorde).
LIC
Membro histórico
As fronteiras da UE: o céu já não é o limite para o setor europeu da aviação
5 000 quilómetros de oceano Atlântico separam a ilha de Arran na Grã-Bretanha da América do Norte. Apenas a algumas centenas de metros da costa, na localidade escocesa de Prestwick, o Centro de Controlo da Área Oceânica (OACC) controla o espaço aéreo de metade oriental do Atlântico Norte, dos Açores até à Islândia, para que os passageiros viajem com segurança. Este centro está na vanguarda de uma revolução que pretende tornar os voos mais curtos, mais ecológicos e mais baratos.
Lindo.
Raistaparta
Membro histórico
Talvez por causa disto:
[SIZE=-1]
LPPR 072100Z 33004KT 300V010 0450 0400S R17/0650 FG BKN002 13/13 Q1022
[/SIZE] Traduzido por miúdos, não se via a ponta de um corno. Embora o ILS da 17 do Porto seja CAT II e ligeiramente acima desses mínimos (DH 100' e RVR 300m) às vezes uma coisa é o que diz a METAR, outra é a que os pilotos encontram no momento. De qualquer modo, estava mesmo no limite e se divergiram devido ao tempo foi porque entenderam não haver condições para a aterragem e fizeram eles muito bem.
nebuchadnezzar
Banido
Penso que seja sobreposição de imagens.
Estou a achar muita coincidência para serem pistas paralelas.
nebuchadnezzar
Banido
Qual é o avião Southwest?
Assim a olho 737-700.
Jonipi
Membro participativo
AECM
Membro participativo
Quando postei a imagem não escrevi mas a foto é montagem e serve para destacar a diferença entre um B737 e um A380 [
]
Lippe
Piloto de trazer por casa
Nas imagens mais vistas de sempre do Airliners, tem uma desse género...
Photos: Boeing 757-222 Aircraft Pictures | Airliners.net
[]
Photos: Boeing 757-222 Aircraft Pictures | Airliners.net
[
]Aqui fica de onde a foto veio e como foi feita.
N446WN - Southwest Airlines Boeing 737-700 at Los Angeles - Int | Photo ID 376109 | Airplane-Pictures.net