Tópico dos aviões

nebuchadnezzar disse:
Tu és muito engraçado.
Até sabes onde eu consulto... E até discutes morte por morte! [:D]

De qualquer forma estás a matar um a mais.
Ora 228 do AF 447, mais 7 da airbus, dá 235. Tu dizes 236. :confused:

Tens aqui ainda o da Afriqiyah Airways

ASN Aircraft accident Airbus A330-202 5A-ONG Tripoli International Airport (TIP)

Então, já sabes qual é a fonte?
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228 da AirFrance, 7 do da Airbus, 103 da Afriqiyah

Acho que não me faltou nenhum. 338 no total.

Preciosismos [;)]

Edit: Estava a incluir 3 da Asiana, como se fosse um A330.
 
Andre disse:
Bora criar mitos [:cool:]
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É sabido que os A340 são lentos na razão de subida, mas isso para mim não faz deles piores que outros aviões. Até acho mais piada do que a um B757 que tira as rodas do chão e dispara para uma subida de 4000fpm.

Nada como estar no Campo Grande e ver um A340 a passar baixinho vindo da 21.[:cool:]
 
nmyguel disse:
Tava num sitio sem querer que assisti à subida dele, e pensava que fosse mais rápido. Também podia ir carregado até quase ao limite, isso já não sei.
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Mas é um facto que os 340 são pastelões na subida, não é mito nenhum.

Embora por vezes há quem exagere o facto porque digamos que há uma certa ilusão óptica associada a isso. Porque o avião é enorme logo parece mais lento e porque as asas têm um poder de sustentação tão grande que o avião não precisa de um ângulo de ataque tão grande como outros para efectuar a subida, por isso por vezes o "efeito pastelão" pode ser enganador. Mas não são inéditas as referências de A340 a subirem após descolagem a 1000fpm, então se forem bem carregados aquilo não sobe, vai subindo[:)]
 
Raistaparta disse:
É sabido que os A340 são lentos na razão de subida, mas isso para mim não faz deles piores que outros aviões. Até acho mais piada do que a um B757 que tira as rodas do chão e dispara para uma subida de 4000fpm.

Nada como estar no Campo Grande e ver um A340 a passar baixinho vindo da 21.[:cool:]
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FPM é Feet per Minute?
 
Raistaparta disse:
É sabido que os A340 são lentos na razão de subida, mas isso para mim não faz deles piores que outros aviões. Até acho mais piada do que a um B757 que tira as rodas do chão e dispara para uma subida de 4000fpm.

Nada como estar no Campo Grande e ver um A340 a passar baixinho vindo da 21.[:cool:]
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Os -500 e -600 não são.
 
nmyguel disse:
Então só se ele ia carregado e bem, por que a subida foi parecida a um A343.
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Ou isso ou a tal ilusão de óptica que falei, é um avião muito comprido e não notas tanto o pitch como num mais pequeno. Mas se era -600 tinha obhrigação de subir melhor que um -300 se bem que depois contam muitos factores como o peso, a temperatura ou as próprias restrições do controlo de tráfego áereo.
 
Raistaparta disse:
Ou isso ou a tal ilusão de óptica que falei, é um avião muito comprido e não notas tanto o pitch como num mais pequeno. Mas se era -600 tinha obhrigação de subir melhor que um -300 se bem que depois contam muitos factores como o peso, a temperatura ou as próprias restrições do controlo de tráfego áereo.
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Sim um A346 é um Monstro em termos de tamanho.
 
DoubleM101 disse:
É a primeira vez que vejo isto.. Agora estou com curiosidade para ver o destino..

BLOCKED? :confused:

blocked2.png


blocked3.png
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Poderá ter sido por causa dos 6 F-22 que foram para o médio oriente (ou então para perto da Crimeia), estes F-22 fizeram a travessia acompanhado por 2 KC-10 e 1 KC-135R.
Os F-22 partiram da Base de Langley, os KC-10 da base aérea de McGuire e o KC-135R é da Guarda Nacional Aérea.
após atravessarem o atlântico aterram em Espanha
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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