PSerra
Membro participativo
Uns desses para "Apagar" uns incêndios em Portugal...[
]
Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
- Data de início
Uns desses para "Apagar" uns incêndios em Portugal...[
]
cadillac
Membro participativo
O Casa301 anda ao largo de Peniche[]
Vi ainda o Viper 51 e o Hawk44. Todos na mesma zona, mas só o caso ainda se mantém activo.
Estou mesmo viciado nisto[]
Mas uma dúvida me assola, há (ou poderá haver) problemas em aceder a estes sites?
Se estás a falar do flightradar24 não estou a ver onde possas ter receio por aceder a essa informação, aliás esse não é o único site que existe para seguir voos e são totalmente públicos!!
O próximo passo do LIC é comprar uma Reflex e ir para o aeroporto tirar chapa e apontar matriculas no caderninho!![
]Bons voos!!! [
]
LIC
Membro histórico
Foi o que me lembrei, até porque pela net, uma pessoa não tem bem noção real. Contudo, eles no site dizem que os amarelo torrado têm um atraso de 5 minutos (deve ser muito mais, obviamente).
Quer dizer então que hoje consegui apanhar 3 da FAP[]
O Casa está na mesma rota que ontem um user postou. Vem de Espanha e depois faz uns círculos marados.
Já apanhei foi alguns charter e outros privados (avonetas[])
Quer dizer então que hoje consegui apanhar 3 da FAP[
]O Casa está na mesma rota que ontem um user postou. Vem de Espanha e depois faz uns círculos marados.
Já apanhei foi alguns charter e outros privados (avonetas[
])
LIC
Membro histórico
Obrigado[O próximo passo do LIC é comprar uma Reflex e ir para o aeroporto tirar chapa e apontar matriculas no caderninho!![
Bons voos!!! [
]Quanto às matrículas[
][
] Bem, já tenho a APP da ANA para o windows8, portanto estou no bom caminho[]Mas penso que seja isto que sublinhei a amarelo ou vermelho, certo?
Na mesma app da ANA, o Aeroporto de Beja nunca tem vôos:sh)[8b]
Kijk
Membro participativo
Obrigado[
Na mesma app da ANA, o Aeroporto de Beja nunca tem vôos:sh)[8b]
Na vida real também não [
]
Kijk
Membro participativo
Obrigado[
Quanto às matrículas[
Mas penso que seja isto que sublinhei a amarelo ou vermelho, certo?
Na mesma app da ANA, o Aeroporto de Beja nunca tem vôos:sh)[8b]
A vermelho é a matrícula do avião, a amarelo é o código do voo.
DoubleM101
Membro participativo
Em Portugal acho que todos os aviões são "amarelos", ou seja, se existir delay, é muito pouco. Pelo menos quando os vejo no site, também os vejo no ar.
Os militares é que não batem bem certo, mas presumo que deva de ser por usarem outro tipo de transponder e as mudanças de direcção/altitude, serem mais bruscas.
Os militares é que não batem bem certo, mas presumo que deva de ser por usarem outro tipo de transponder e as mudanças de direcção/altitude, serem mais bruscas.
DoubleM101
Membro participativo
Andam aqui os "trovões" mas não vejo nada no FR24.. Ninguém os ouve? Estou a ouvi-los na zona Oeste.
cadillac
Membro participativo
Obrigado[
Quanto às matrículas[
Mas penso que seja isto que sublinhei a amarelo ou vermelho, certo?
Como o Kijk escreveu e bem a vermelho o registo do avião a amarelo o Nº do voo...
Quanto ao resto como ganhaste o bichinho do electronic spotting, pode ser que um dia ao ires até um aeroporto ver os movimentos também ganhes a maluqueira de andar pela Europa a sacar registos e aeronaves novas!!![
]
PauloNobregaa
Banido
Os airbus da sata ja nao sao meios velhos ?
SilverArrow
Moderador
Vão desde os 23 anos do Airbus 310 CS-TGU, até aos 5 anos do Airbus 320 CS-TKO.
PauloNobregaa
Banido
23 anos nao e um pouco velho ?
DeCeIi
Membro histórico
A idade de um avião não se mede em anos mas em ciclos.
LIC
Membro histórico
Se forem os mesmos de hoje são os JGUAR 21 e 22. Andam ali entre Pombal e Fig. da Foz.
0 22 desapareceu, entretanto
DoubleM101
Membro participativo
Acabou de passar aqui mesmo por cima o Beech, que barulheira que aquilo faz
B747
Membro participativo
Os ciclos aplicam-se mais aos motores creio.
Um avião com 30 anos poderá até estar num estado impecável de voo, tudo porreiro, o problema é que poderá já ter uma tecnologia antiquada (que no caso do A310 é o caso, tanto a nível de cockpit, como de cabine).
DeCeIi
Membro histórico
Os ciclos aplicam-se à estrutura, sobretudo. Porque é a parte mais sensível de todo o avião e que está mais sujeita a esforços.
Os motores são passíveis de qualquer momento sofrer alterações ou serem trocados.
Quanto à renovação de cabine, ela também é possível e recorrente, maioritariamente para melhorar o conforto a bordo e dar um incremento na imagem transmitida e ajudando a disfarçar a idade.
A modernização dos cockpits e instrumentação de vôo também se faz.
Os motores são passíveis de qualquer momento sofrer alterações ou serem trocados.
Quanto à renovação de cabine, ela também é possível e recorrente, maioritariamente para melhorar o conforto a bordo e dar um incremento na imagem transmitida e ajudando a disfarçar a idade.
A modernização dos cockpits e instrumentação de vôo também se faz.