Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
- Data de início
PSerra
Membro participativo
E se calhar vai também querer uma empreitada para fazer desaparecer o monte da final, não?
B747
Membro participativo
Jonipi
Membro participativo
Unreal
Membro participativo
Quando os controladores dizem aos pilotos a velocidade e coordenadas (?) , eles rodam o botão para os valores pedidos, o avião faz tudo automático ?
Jonipi
Membro participativo
Eu até te respondia a isso se soubesse. [
]Mas aguenta aí que já vem a malta que sabe da poda.
AECM
Membro participativo
Sim, o controlador indica qual a rota de aproximação a seguir e os pilotos por sua vez indicam à aeronave para onde tem de ir e o piloto automático faz o necessário para cumprir.
Unreal
Membro participativo
Eu até te respondia a isso se soubesse. [
Mas aguenta aí que já vem a malta que sabe da poda.
Já responderam ,foi rápido [
]Obrigado AECM !
Então basicamente os pilotos "só" aterram e levantam voo, em condições normais, certo?
É assim em todos os aviões ?
Podem ser perguntas básicas, mas sou ignorante nisto :sh).
Ilyushin
Banido
Já responderam ,foi rápido [
Obrigado AECM !
Então basicamente os pilotos "só" aterram e levantam voo, em condições normais, certo?
É assim em todos os aviões ?
Podem ser perguntas básicas, mas sou ignorante nisto :sh).
Só aterram, levantam vôo, e o resto do tempo têm de ler umas checklists que são umas p**** de umas secas que nunca mais acabam e verificar permanentemente uns parâmetros que são outra p*** de uma seca que nunca mais acaba e ainda comunicar com controladores e reportar parâmetros que são outra seca, enfim... os pilotos têm uma vida de seca [
] Nos vôos de curta duração passam mais tempo a ler checklists do que a pilotar []
AECM
Membro participativo
Já responderam ,foi rápido [
Obrigado AECM !
Então basicamente os pilotos "só" aterram e levantam voo, em condições normais, certo?
É assim em todos os aviões ?
Podem ser perguntas básicas, mas sou ignorante nisto :sh).
Podemos dizer que sim, os sistemas automatizados do Piloto Automático são geralmente ligados após a descolagem e costumam ser desligados momentos antes da aterragem apesar de os aviões poderem aterrar sozinhos e de também poderem descolar com auxílio dos sistemas automáticos. Os pilotos podem só agarrar os comandos durante pouco tempo mas são nas situações mais importantes do voo e claro que não há máquinas infalíveis e podem e já erraram e aí a experiência e treino dos pilotos entra em acção.
Os pilotos automáticos existem praticamente em toda a aviação comercial de passageiros.
Ilyushin
Banido
Obrigado Ilyushin e AECM [] !
este video é apropriado para ti, se tiveres pachorra para assistir a tudo
também fica provado que no geral os comandantes têm mau gosto musical [
]
B747
Membro participativo
Já responderam ,foi rápido [
Obrigado AECM !
Então basicamente os pilotos "só" aterram e levantam voo, em condições normais, certo?
É assim em todos os aviões ?
Podem ser perguntas básicas, mas sou ignorante nisto :sh).
Atenção, qualquer avião pode ser voado sem o piloto automático.
O que ves os pilotos a inserir podem ser rumos, velocidades, altitudes.. mas pode não ser directamente para o piloto automático.
Existe também uma coisa chamada Flight Director, que não é mais que um "guia" para os pilotos seguirem.
Por exemplo, se o piloto que está aos comandos do avião não estiver a usar o piloto automático mas sim a voar a máquina à mão, o piloto que não está aos comandos coloca as velocidades, rumos, altitudes "target", e o piloto que voa o avião à mão só tem que seguir as "indicações" que os Flight Directors dão.
Nesta imagem por exemplo, o piloto para seguir as indicações do flight director (são aqueles "bigodes" cor de rosa) tem que elevar o nariz do avião e voltar ligeiramente à direita.
]
Ilyushin
Banido
crosswind
Membro participativo
Concordo, os Piper é que são maquinasaprQue grande chaço [
Unreal
Membro participativo
Obrigado pela explicação B747.
Agora com o video do Ilyushin (obrigado!) reparei que uma vantagem dos Airbus é aquela mesa que tiram por cima dos joelhos, dá para meter os blocos para o check list e o lanchinho [].
Já tinha visto várias comparações do "yoke vs stick" , mas nunca me tinha lembrado do jeito que a tal mesinha pode dar.
edit: esqueci-me de perguntar uma coisa, tens que fazer sempre a check list antes de um voo, correcto (pergunto por causa dos voos low cost, que têm um voo e "turn around" curtos (normalmente) ) ?
Agora com o video do Ilyushin (obrigado!) reparei que uma vantagem dos Airbus é aquela mesa que tiram por cima dos joelhos, dá para meter os blocos para o check list e o lanchinho [
].Já tinha visto várias comparações do "yoke vs stick" , mas nunca me tinha lembrado do jeito que a tal mesinha pode dar.
edit: esqueci-me de perguntar uma coisa, tens que fazer sempre a check list antes de um voo, correcto (pergunto por causa dos voos low cost, que têm um voo e "turn around" curtos (normalmente) ) ?
Última edição:
B747
Membro participativo
Obrigado pela explicação B747.
Agora com o video do Ilyushin (obrigado!) reparei que uma vantagem dos Airbus é aquela mesa que tiram por cima dos joelhos, dá para meter os blocos para o check list e o lanchinho [
Já tinha visto várias comparações do "yoke vs stick" , mas nunca me tinha lembrado do jeito que a tal mesinha pode dar.
edit: esqueci-me de perguntar uma coisa, tens que fazer sempre a check list antes de um voo, correcto (pergunto por causa dos voos low cost, que têm um voo e "turn around" curtos (normalmente) ) ?
Existem checklists abreviados para quando se faz rotações curtas..