Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
- Data de início
Cronus
Membro participativo
O C130 tem caracteristicas para operar em condições muito adversas foi para isso que foi criado em 1952 para responder á necessidade de criar por exemplo, pontes aereas como a que havia sido criada em Berlim para além de aliar transporte táctico.
A principal caracteristica seria o de poder operar em pistas mal preparadas e grande capacidade de carga e descarga rapida, algo que os C47 não haviam permitido na ponte aerea de Berlim.
Anos mais tarde no vietname o C130 mostrou que valia todos os centimos do seu projecto na Batalha de Khe Sanh
Curiosamente havia um projecto muito similar ao C130 e que acabou por ser preterido.
C133 Cargo Master da Douglas
Hoje em dia para além do projecto inicial e das caracteristicas unicas do C130 a maioria das situações indica a possibilidade de em 85% das situações se pode usar aeronaves de reactores, mesmo em pistas mal preparadas, o exemplo de Portugal mostra que há muitos anos, não há operações militares com uso do C130 em pistas impreparadas. Todas as missões de apoio ás nossas tropas têm usado aeródromos ou bases com placas pavimentadas.
Neste aspecto considerando capacidade de carga, autonomia e velocidade o C/KC390 é capaz de ser uma melhor opção para a FAP, mesmo que o uso de pistas não preparadas possa trazer alguma limitação, mas mesmo assim os modernos aviões de carga táctica estão preparados para fazer uso de pistas deste genero.
A principal caracteristica seria o de poder operar em pistas mal preparadas e grande capacidade de carga e descarga rapida, algo que os C47 não haviam permitido na ponte aerea de Berlim.
Anos mais tarde no vietname o C130 mostrou que valia todos os centimos do seu projecto na Batalha de Khe Sanh
Curiosamente havia um projecto muito similar ao C130 e que acabou por ser preterido.
C133 Cargo Master da Douglas
Hoje em dia para além do projecto inicial e das caracteristicas unicas do C130 a maioria das situações indica a possibilidade de em 85% das situações se pode usar aeronaves de reactores, mesmo em pistas mal preparadas, o exemplo de Portugal mostra que há muitos anos, não há operações militares com uso do C130 em pistas impreparadas. Todas as missões de apoio ás nossas tropas têm usado aeródromos ou bases com placas pavimentadas.
Neste aspecto considerando capacidade de carga, autonomia e velocidade o C/KC390 é capaz de ser uma melhor opção para a FAP, mesmo que o uso de pistas não preparadas possa trazer alguma limitação, mas mesmo assim os modernos aviões de carga táctica estão preparados para fazer uso de pistas deste genero.
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Cronus
Membro participativo
Para quem interessar e sobre Engenharia aeronautica em Portugal, uma apresentação que podem descarregar, seguindo o Link abaixo.
Com exemplos de aeronaves que sofreram intervenção e oficinas em Portugal.
Falamos de contratos internacionais com a USAF e outras forças aéreas e empresas que levaram que por exemplo F104 Starfighter's por cá passassem.
http://www.4shared.com/document/045PdB9H/eng_aero_SEC_XX.htmlEngenharia Aeronautica - OGMA - FAP - IST(cliquem para download)
Com exemplos de aeronaves que sofreram intervenção e oficinas em Portugal.
Falamos de contratos internacionais com a USAF e outras forças aéreas e empresas que levaram que por exemplo F104 Starfighter's por cá passassem.
http://www.4shared.com/document/045PdB9H/eng_aero_SEC_XX.htmlEngenharia Aeronautica - OGMA - FAP - IST(cliquem para download)
Aston007
Membro participativo
Viva Cronus, perfeitamente de acordo, o meu comentário foi mais no sentido de associar o barulho do motor aos bombardeamentos, são muitos anos a ver filmes da 2ª Guerra Mundial [
]. Não sou daqueles que acha que os Italianos devem pedir desculpa aos portugueses pela ocupação do Império Romano !
Cronus
Membro participativo
Viva Cronus, perfeitamente de acordo, o meu comentário foi mais no sentido de associar o barulho do motor aos bombardeamentos, são muitos anos a ver filmes da 2ª Guerra Mundial [
Acho que deviam.
Foram eles que deixaram por cá as bases para os mafiosos que temos. :sh)
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Aston007
Membro participativo
Viva, bem vendo as coisa dessa prespectiva, acho que devíamos declarar guerra à Italia imediatamente [Acho que deviam.
Foram eles que deixaram por cá as bases para os mafiosos que temos. :sh)
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]tambem antes vinham ca os c130 americanos baseados na europa, agora ja não sei como anda isso
Psittacus
Membro participativo
estamos a meio do ultimo mes do ano e faltam 2 777 para fazerem 200 encomendas este ano
ainda 2 feira faltavam 4
destaque tambem para 30 763f encomendados, afinal ele não esta bem morto
só para corrigir
o 777 tem 200 encomendas este ano
e os 763f são só 27 e não 30
ainda 2 feira faltavam 4
destaque tambem para 30 763f encomendados, afinal ele não esta bem morto
só para corrigir
o 777 tem 200 encomendas este ano
e os 763f são só 27 e não 30
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Flyingsauce
Membro participativo
Os vídeos que colocaram com esses caças icónicos (Me e Fw) são deliciosos para quem aprecia essas máquinas. Apesar de estarem ao serviço da causa que se sabe, eram caças / aviões simplesmente formidáveis a todos os níveis.
A esses dois é juntar o Spitfire e o P51 e está feita a minha galeria de luxo desses monstros sagrados da aviação de combate da II Guerra Mundial
A esses dois é juntar o Spitfire e o P51 e está feita a minha galeria de luxo desses monstros sagrados da aviação de combate da II Guerra Mundial
Psittacus
Membro participativo
Falta é dizer que o A320, com menos 20 anos de mercado, já vai quase nos 5000...
Então mas a Airbus fez 7000 aviões no total até hoje e 5.000 foram A320?
ele quis dizer familia 320
ou seja 321 320 319 318
sendo que o que menos vendeu foi o 318, que praticamente esta morto tal como o seu concorrente o 736
ja agora li num forum que supostamente o 300 tem 40000 ciclos de vida util e o 767 tem 50mil
ja agora o airbus 6000 foi para a emirates e foi um 380
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