Florestal
Membro ativo
Não colocaste nenhuma foto do "dora 9", uma das poucas conversões bem sucedidas de motor radial para motor em linha. Na minha opinião esse (Fw190D) foi o melhor Fw190 de todos. O Kurt Tank era um Engenheiro brilhante!
Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
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Não colocaste nenhuma foto do "dora 9", uma das poucas conversões bem sucedidas de motor radial para motor em linha. Na minha opinião esse (Fw190D) foi o melhor Fw190 de todos. O Kurt Tank era um Engenheiro brilhante!
Florestal
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Curiosamente havia um projecto muito similar ao C130 e que acabou por ser preterido.
C133 Cargo Master da Douglas
O cargomaster não estava relacionado com o C-130. o C-133 era um avião de transporte estratégico, por oposição ao papel de transporte táctico do C-130. O C-133 foi rapidamente substituído pelo C-141 e pelo C-5. Uns poucos, julgo que três, fizeram serviço comercial no Alasca, ainda que com algumas condicionantes. Por curiosidade, tenho uma revista com um artigo onde é descrito o último voo do último exemplar (em 2008), entre o Alasca e a Califórnia, para ser restaurado e colocado em exibição estática. Do que me recordo de ler, foi um voo interessante (em termos de falhas técnicas).
Cronus
Membro participativo
Exigente [
]
[
]O FW190 DORA (Langnase) parece que ainda não voou
Mas já anda em testes pela empresa que os constroi a FLUGWERK que foi quem construiu os que coloquei anteriormente.
Acho que para o verão já temos Videos
Entretanto ficamos com as memórias
O C-133 teria um processo inverso ao do C-130, o segundo foi alongado e o 1ª seria encurtado, isto foi estudo segundo li.
Segundo o autor que até colocava uma blueprint, a coisa foi pensada em finais da decada de 1950, mas a coisa parece que só não avançou porque chegaram á conclusão que o que estava previsto - partilha de componentes, logistica e uniformização - deixaria de ter sentido com o advento das aeronaves de reacção e a entrada dos C141 (posteriormente C5 para complementar o transporte estratégico) em serviço, já que o concurso estava previsto com vista a substituirem os C124.
O C133 versão short, permitiria uma carga maior em pistas frequentadas pelo C130.
Não encontro o link mas acho que era num blog ou algo parecido que falava deste projecto que foi abandonado.
Última edição:
Pensava que se estava a referir apenas ao A320. Mesmo assim existem poucos 340 etc, pensei que fossem mais.
Mas o A318 não tinha sido lançado à relativamente pouco tempo?
Florestal
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O FW190 DORA (Langnase) parece que ainda não voou
Mas já anda em testes pela empresa que os constroi a FLUGWERK que foi quem construiu os que coloquei anteriormente.
Acho que para o verão já temos Videos
Entretanto ficamos com as memórias
O C-133 teria um processo inverso ao do C-130, o segundo foi alongado e o 1ª seria encurtado, isto foi estudo segundo li.
Segundo o autor que até colocava uma blueprint, a coisa foi pensada em finais da decada de 1950, mas a coisa parece que só não avançou porque chegaram á conclusão que o que estava previsto - partilha de componentes, logistica e uniformização - deixaria de ter sentido com o advento das aeronaves de reacção e a entrada dos C141 (posteriormente C5 para complementar o transporte estratégico) em serviço, já que o concurso estava previsto com vista a substituirem os C124.
O C133 versão short, permitiria uma carga maior em pistas frequentadas pelo C130.
Não encontro o link mas acho que era num blog ou algo parecido que falava deste projecto que foi abandonado.
Pois sou! Hehehehe. Além disso tenho uma enorme admiração pela obra aeronáutica do Kurt Tank.
O C-133 existiu, foram fabricados uns 50, não foi um avião apenas no papel.
Abraço e bom fim-de-semana
Cronus
Membro participativo
Calma não disse que o C133 não havia sido construido, a versão "short" a tal que seria mais curta, é que nunca saiu do papel.
Um link sobre o ultimo no Alaska
a propria airbus ja deu por terminada a produção do 340
o318 foi o ultimo a ser lançado, mas compensa mais usar um 319 onde se usa o 318, mas ainda compensa mais usar aviões chamados regionais, tipos os embraer 190 e 195 e os crj 900 e 1000
Viva, tem-se falado aqui dos quase 7000 737 comercializados, deixo aqui duas fotos que mostram bem as diferênças entre um 737-100 e um 737-900, como evoluíu em tamanho este best-seller dos ares.
o 737 cresceu devido ao fim do 727, o 737 foi pensado dos 100 ai aos 150 lugares
o 727 ocupava o resto ate perto dos 200 passageiros
Finalmente o número mágico:
787-8
SPEC OPERATING POUNDS 245,800 245,800
EMPTY WEIGHT (1) KILOGRAMS 111,493 111,493
http://www.boeing.com/commercial/airports/acaps/787sec2.pdf
É de valor! A ver vamos se a Airbus faz melhor...
787-8
SPEC OPERATING POUNDS 245,800 245,800
EMPTY WEIGHT (1) KILOGRAMS 111,493 111,493
http://www.boeing.com/commercial/airports/acaps/787sec2.pdf
É de valor! A ver vamos se a Airbus faz melhor...
E para quando o primeiro voo do A350?
Para a Tap estar a actualizar o interior dos A340 e alguns A330, desconfio que não há A350-900 antes de 2015!
http://www.airbus.com/newsevents/ne...ts-joining-the-first-a350-xwb-front-fuselage/
Airbus starts making the wings for first A350 XWB*| Airbus News & Events
O primeiro voo se tudo correr bem, lá para 2013!
nmyguel
Piloto de Sof?s
Mas a white é Portuguesa?
GJP
Membro participativo
Bruno dias, não consegues ser um poruco imparcial em relação à boeing, pois não?
grandes diferenças entre a boeing e a airbus e diferenças de vendas:
A Airbus tem 40 anos e 57 000 empregados
A Boeing tem 95 anos e 164 000 empregados
É normal que exista disparidades nos números! por isso temos que ser coerentes e conscenciosos com o que dizemos
grandes diferenças entre a boeing e a airbus e diferenças de vendas:
A Airbus tem 40 anos e 57 000 empregados
A Boeing tem 95 anos e 164 000 empregados
É normal que exista disparidades nos números! por isso temos que ser coerentes e conscenciosos com o que dizemos
Lippe
Piloto de trazer por casa
Deve ser aquele, porque a imagem é recente e aqui no Porto. [
Venho um pouco atrasado mas...mais vale tarde que nunca [
] Provavavelmete (quase de certeza) que era outro que esteve no Porto uns dias. Se não estou enganado terá saído este fim-de-semana. O que fotografei esteve menos tempo. UR-82009, é a matricula. []