Kijk
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Anúncio bem feito...
Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
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Anúncio bem feito...
Gostei da bipolaridade do vídeo
Introdução bem camuflada vs publicidade descarada no final.
bimmer318tds
New member
A TAP vai entrar em obras interiores...
https://www.flytap.com/pt-pt/experi...ER&utm_campaign=PTRETNB0117&anetwork=EMAILMKT
https://www.flytap.com/pt-pt/experi...ER&utm_campaign=PTRETNB0117&anetwork=EMAILMKT
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SilverArrow
Moderador
Economy Plus com tomadas. [kiss]
As refeições da Economy é que passam a sandes e uma bebida.
As refeições da Economy é que passam a sandes e uma bebida.
SilverArrow
Moderador
Ainda não entendi bem se vai haver diferença nos médios cursos. Tenho ideia que a última viagem que fiz de mais de 4h tive direito a refeição mais completa.
Agora parece-me que é só uma sandes e bebida, mais nada.
Pelas informações que circulam vai ser um 9-MAX mais longo 66ft mas com um novo trem de aterragem para ultrapassar os problemas que os -900/9Max têm na rotação e mesmo no desembarque de passageiros.
A ver se diminuem o gap para o A321neo e o tornam mais vendável.
LuisMiguel
New member
Por causa da decision height. A uma dada altitude, mesmo a aterrar em CAT III, o piloto tem que ver fisicamente a pista. Se não, tem que divergir.
Lê mais aqui: http://www.skybrary.aero/index.php/Decision_Altitude/Height
Última edição:
ok, já percebi na prática vão excluir os voos >4h que ainda teriam refeição em
prato.
E de notar que, sandes ou não, a TAP é/era das companhias
mais generosas nas refeições no medio curso. lufthansa, Air france, british
é tudo corrido a snack já há algum tempo...
diogocoelho
Well-known member
fiz no natal viagem pela tap de 4.20 horas e a refeicao foi uma sandes. O em 2015 na mesma viagem foi bacalhau com batatas
Uma pergunta que me atormenta.
Em processo de aterragem, caso exista uma avaria e o trem de aterragem nao abra, existe algum processo manual para o fazer descer ou simplesmente é aterrar de barriga?
Uma pergunta que me atormenta.
Em processo de aterragem, caso exista uma avaria e o trem de aterragem nao abra, existe algum processo manual para o fazer descer ou simplesmente é aterrar de barriga?
Andree
New member
Parecem-me iguais/parecidos aos da Wizzair. Se forem, sao horríveis.
LuisMiguel
New member
Caso ele não abra, o procedimento é:
1. Borregar e tentar reciclar o trem, isto é, atuar para fechar e abrir novamente (existem dois sistemas independentes de controlo do trem e alternam automaticamente sempre que se comanda a recolha do trem);
2. Se não descer, usar a extensão por gravidade, que é basicamente um mecanismo que solta o trem e permite que este "caia" e fique na posição desejada.
No entanto, já aconteceu a extensão por gravidade não funcionar (por exemplo, o 767 da LOT). É muito raro, mas já aconteceu. Aí, sim, não há escolha e tem que se preparar a aterragem sem o trem.
Não compreendo esta nova tendência com os slim seats super desconfortáveis. Para mais quando, na maioria das vezes, não aumenta o número de lugares, o que lhes dá um revenue igual.
A Lufthansa -que foi uma das primeiras- aproveitou para aumentar o espaço de pernas. E teve o cuidado de escolher um modelo de assento que proporciona um conforto minimamente adequado.
Restantes companhias de bandeira europeias fizeram o mesmo tipo de escolha, algumas empacotando mais lugares. Mas pelo menos o nível de confortou fico q.b.
Por sua vez, a Ryanair aproveitou para aumentar espaço de pernas (até para fazer propaganda disso e dizer que tem mais espaço que as de bandeira) mas o assento é duro, sem qualquer apoio lateral e o de cabeça completamente mal pensado ficando a mesma a tocar em material rijo! Parece que nem testaram o assento antes de tão mal pensado que está.
A TAP agora parece ficar no meio da ponte com a parte frontal da cabine a levar uns slim seat "confortáveis" à la Lufthansa/British Airways/Air France e todo o resto da cabine com assentos desconfortáveis à la (ultra)lowcosts.
Eu sei que vão dizer que os passageiros de económica só querem saber do preço e viajam em qualquer lugar.
Mas, falando por mim que sou o gajo que viaja sempre em económica, até há pouco tempo nestas viagens intra-europeias eu não pensava na questão de conforto do lugar quando decidia entre ir por uma TAP ou easyJet/ryanair.
E agora vou começar a pensar porque, sinceramente, acho too much esse tipo de assentos em viagens >1h!
E a TAP para decidir oferecer 2/3 da sua cabine em versão "tábua dura"/lowcost, ou acompanha esse nível de preços, ou então vai acabar a sair-lhe o tiro pela culatra.
Última edição:
Mas nisto da TAP diferenciar o tipo de bancos da frente para a traseira, já não é novidade.
A maioria da actual frota tinha bancos com maior apoio lateral nas primeiras filas para o número de filas potencialmente vendidas como Executiva ser maior.
Mas, na prática como não consegue vender muita Executiva, sobra(va)m várias filas de económica com esse tipo de assentos.
Até durante muito tempo a tarifa Discount permita acesso ao não haver diferenciação na selecção do lugar coisa que recentemente também foi à vida.
Agora é só levar a um próximo nível.
Não falam em nenhum sistema de streaming, o que é basicamente estarem a apostar numa grande renovação dos interiores que já se encontra ultrapassada pelo o que já se faz.
A maioria da actual frota tinha bancos com maior apoio lateral nas primeiras filas para o número de filas potencialmente vendidas como Executiva ser maior.
Mas, na prática como não consegue vender muita Executiva, sobra(va)m várias filas de económica com esse tipo de assentos.
Até durante muito tempo a tarifa Discount permita acesso ao não haver diferenciação na selecção do lugar coisa que recentemente também foi à vida.
Agora é só levar a um próximo nível.
Não falam em nenhum sistema de streaming, o que é basicamente estarem a apostar numa grande renovação dos interiores que já se encontra ultrapassada pelo o que já se faz.
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CivicES5
Suspenso
A British Airways passou a "buy-on-board" nos voos intra-europeus em económica a 1 de Janeiro. Nem água engarrafada está incluída no bilhete.
A Lufthansa ainda oferece refeições quentes em voos intra-europeus de mais de 3 horas em económica. Em Dezembro, ofereceram-me esta refeição num voo FRA-LIS em económica:
Ainda voei a 5 Janeiro com a BA (LIS-LHR) e tive snack + bebidas...
Em plena hora de jantar levei com a escolha entre uma bolacha de limão coberta de chocolate branco ou um pacote de batatas fritas [
]
oruisilva
New member
Lisboa Frankfurt demora mais de 3h ?
Nos voos Porto-Frankfurt a coisa não passa de uma sande + bebida...
CivicES5
Suspenso
Ainda voei a 5 Janeiro com a BA (LIS-LHR) e tive snack + bebidas...
Em plena hora de jantar levei com a escolha entre uma bolacha de limão coberta de chocolate branco ou um pacote de batatas fritas [
Tens razão, parece que só introduziram "buy-on-board" no dia 11.
BMW535i
Banido
A TAP vai entrar em obras interiores...
https://www.flytap.com/pt-pt/experi...ER&utm_campaign=PTRETNB0117&anetwork=EMAILMKT
que nojo de bancos. Querem copiar os estrangeiros mas só copiam a porcaria.