Tópico dos aviões

Os F16 hoje andam aí em força em treinos...

Alguém sabe que tipo de treinos é que costumam fazer?

Nas comunicações eles referem bastante localizações como "Dirty Road", "Parking Lot", "Church", "Intersection", "Blue building", "Starpoint" e por aí fora...

Também já não é a primeira vez que ouço referencias a Laser Gun, Machine Gun, etc

Andam a praticar o tiro ao alvo? :)
 
tap_zpsmfcty3fo.jpg
 
Vou voar pela primeira vez a partir do Terminal 2 em Lisboa, num voo para o Porto com a Ryanair. Só levo bagagem de mão. Dado que a partida é cedo, 7:55, com que antecedência recomendam que me apresente no aeroporto?

O processo de controlo e segurança, raios-X, embarque, etc, é rápido ou aquilo normalmente entope com a avalanche de turistas?
 
tomix disse:
Vou voar pela primeira vez a partir do Terminal 2 em Lisboa, num voo para o Porto com a Ryanair. Só levo bagagem de mão. Dado que a partida é cedo, 7:55, com que antecedência recomendam que me apresente no aeroporto?

O processo de controlo e segurança, raios-X, embarque, etc, é rápido ou aquilo normalmente entope com a avalanche de turistas?
Clique para expandir...

1 horas antes do embarque. No terminal 2 já passei pelo controlo em 15 minutos, já demorei 40.
 
tiagomaia disse:
Mesmo estes a330 que vêem, ficam apenas 2 anos. E nem retrofitados vao ser.
Depois chegam os novos 330 neo.
Clique para expandir...

Não tenho seguido muito atentamente a gestão da frota mas os que vieram da Azul não foram retrofitados e pintados? Aliás, actualmente não são os únicos que têm executiva com lie-flat bed, qual é o senso de saírem passado tão pouco tempo? Retoma do mercado brasileiro e a Azul precisa deles??
 
tomix disse:
Vou voar pela primeira vez a partir do Terminal 2 em Lisboa, num voo para o Porto com a Ryanair. Só levo bagagem de mão. Dado que a partida é cedo, 7:55, com que antecedência recomendam que me apresente no aeroporto?

O processo de controlo e segurança, raios-X, embarque, etc, é rápido ou aquilo normalmente entope com a avalanche de turistas?
Clique para expandir...

Não é uma hora muito crítica.

Eu apontaria para chegares pelas 6h45-7h.
 
Eu... sem querer ser má influência... quando me calha de ir para o barracão, chego sempre meia hora antes e é sempre a andar!
(Obviamente que tenho por hábito verificar o número de voos na altura do meu), mas como saio sempre tarde de Lisboa, aquilo está sempre as moscas.
 
Andre disse:
Não tenho seguido muito atentamente a gestão da frota mas os que vieram da Azul não foram retrofitados e pintados? Aliás, actualmente não são os únicos que têm executiva com lie-flat bed, qual é o senso de saírem passado tão pouco tempo? Retoma do mercado brasileiro e a Azul precisa deles??
Clique para expandir...
.
Pelo que se vai sabendo o estado em que chegaram não é o melhor!
 
SilverArrow disse:
Ah e tal as low cost é que é fixe. A Tap é uma vergonha de não voar a 0,99€ para todos os distritos nacionais. e bla bla bla.
Clique para expandir...

A concorrencia fez baixar tanto os precos que há concorrentes que vao ter de sair para nao operar com prejuízo. Isso acontece em todos os mercados concorrenciais.

A Ryanair vende os bilhetes de ida e volta para Ponta Delgada a 95 euros (ida a 9 de Setembro, volta a 16 de Setembro). A TAP para os mesmos horários dos voos da Ryanair custa 136 euros (uma diferenca de 40%). O melhor ainda era ver o preco dos voos antes da liberalizacao, porque os precos que a TAP pratica agora sao muito mais baratos devido, lá está, á concorrencia.
 
Última edição:
Karma disse:
A concorrencia fez baixar tanto os precos que há concorrentes que vao ter de sair para nao operar com prejuízo. Isso acontece em todos os mercados concorrenciais.

A Ryanair vende os bilhetes de ida e volta para Ponta Delgada a 95 euros (ida a 9 de Setembro, volta a 16 de Setembro). A TAP para os mesmos horários dos voos da Ryanair custa 136 euros (uma diferenca de 40%). O melhor ainda era ver o preco dos voos antes da liberalizacao, porque os precos que a TAP pratica agora sao muito mais baratos devido, lá está, á concorrencia.
Clique para expandir...

Sim, sem dúvida.
Mas a questão aqui é que assim se vê que uma companhia low cost, anda nos limites do lucro em algumas rotas, e assim que algo muda, eles ou saem ou alteram as suas políticas.
Uma companhia de bandeira nacional que se vê obrigada a serviço público não tem essas liberdades.
 
SilverArrow disse:
Sim, sem dúvida.
Mas a questão aqui é que assim se vê que uma companhia low cost, anda nos limites do lucro em algumas rotas, e assim que algo muda, eles ou saem ou alteram as suas políticas.
Uma companhia de bandeira nacional que se vê obrigada a serviço público não tem essas liberdades.
Clique para expandir...

Porque é que a TAP só desceu os precos depois da liberalizacao do mercado nos Acores?
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior