Tópico dos aviões

[EscapeLivre]

Andei neste fim de semana num Boeing 737-800 da Ryanair, e há uns bons anos atrás tinha andado num A320 da extinta AirLuxor.

Achei que o B737 na descolagem acelera com mais força, estarei enganado?

Também fiquei com a ideia de que tem mais ruído de fundo que o A320. Alguém confirma?

Ah, e disseram-me que , seja em que avião for, ao ir sentado na parte de trás sente-se mais as vibrações/turbolência do que nos lugares da frente....e pensava que não já que um avião conjunto de peças unidas né...

 

[EscapeLivre]

 

[eu]

As causas do acidente do avião de carga da AeroSucre: https://www.flightglobal.com/news/a...re-727-attempted-take-off-in-tailwind-434354/

 

[Kijk]

Provavelmente o que queriam dizer eram os maiores B747 e o A380 em que a placa as mangas e eventualmente a pista não permitem aguentar aquele peso ou também devido ao volume de passageiros.

O problema são os gates que não têm capacidade para o 747 e 380, pelo menos segundo as notícias da altura em que o Montijo foi escolhido como alternativa (semana passada, acho).

 

[Kijk]

Andei neste fim de semana num Boeing 737-800 da Ryanair, e há uns bons anos atrás tinha andado num A320 da extinta AirLuxor.

Achei que o B737 na descolagem acelera com mais força, estarei enganado?

Também fiquei com a ideia de que tem mais ruído de fundo que o A320. Alguém confirma?

Ah, e disseram-me que , seja em que avião for, ao ir sentado na parte de trás sente-se mais as vibrações/turbolência do que nos lugares da frente....e pensava que não já que um avião conjunto de peças unidas né...

O 737 é actualmente sobre-motorizado. Tem mais potência do que o necessário, e por isso sobe "como um foguete". Mas é um design velho e isso não perdoa: nota-se no ruído, no espaço, enfim no conforto em geral.

 

[Andre]

O problema são os gates que não têm capacidade para o 747 e 380, pelo menos segundo as notícias da altura em que o Montijo foi escolhido como alternativa (semana passada, acho).

A TAP já teve 747. Ficavam na placa?

 

[LuisMiguel]

https://www.aerotime.aero/en/aviation-finance/finance/17260-wide-body-aircraft-winners-and-losers

.
Muito interessante. []

 

[Kijk]

A TAP já teve 747. Ficavam na placa?

Os passageiros saíam do avião na placa, sim.

 

[EscapeLivre]

O 737 é actualmente sobre-motorizado. Tem mais potência do que o necessário, e por isso sobe "como um foguete". Mas é um design velho e isso não perdoa: nota-se no ruído, no espaço, enfim no conforto em geral.

Hmm, estou a ver.

Mas fica mais barato actualmente a uma companhia ter um 737 que um A320 por exemplo ? É que o 737 supostamente gasta um pouco mais de combustivel que um A320 mas tanto quanto sei o 737 é muito popular e talvez por isso seja rentável ? ( facilidade em encontrar pilotos, avião já mais que com provas dadas, etc ) ?

 

[Kijk]

Hmm, estou a ver.

Mas fica mais barato actualmente a uma companhia ter um 737 que um A320 por exemplo ? É que o 737 supostamente gasta um pouco mais de combustivel que um A320 mas tanto quanto sei o 737 é muito popular e talvez por isso seja rentável ? ( facilidade em encontrar pilotos, avião já mais que com provas dadas, etc ) ?

Isso já não sei, mas há aqui malta que sabe concerteza.

Só sei que a Ryanair usa 737, e a EasyJet A320. Muito provavelmente ambos têm pros e contras. E há que ver também que tipo de negócio as companhias conseguiram junto dos fabricantes, isso provavelmente conta muito.

 

[DeCeIi]

Os passageiros saíam do avião na placa, sim.

Acho que por esta altura ainda não havia mangas por cá, ou estarei enganado?

 

[nmyguel]

Hoje ao fim da manhã um A330 da TAP também borregou na aterragem aqui em Lisboa.

Perto de Entrecampos de repente ouviu-se um ruído bastante mais intenso que o normal e da janela deu para ver o avião a voltar a ganhar altitude...

Parece que foi um ATR que não quis levantar e o 330 teve que fazer isso.

 

[JN1984]

Acabei de ver um avião da TAP a voar relativamente baixo na zona de Alfornelos.

Não é muito comum vê-los por aqui e a esta altitude ...

 

[CivicES5]

Acho que por esta altura ainda não havia mangas por cá, ou estarei enganado?

O último B747 da TAP foi vendido no fim de 1984. Nessa altura, não havia manga nenhuma no aeroporto de Lisboa.

 

[Altar]

A Ryanair está com campanha de voos a 10 euros

https://sol.sapo.pt/artigo/551558/ryanair-lanca-campanha-com-voos-a-partir-de-9-99-


deviam fazer isso era no verão, já fiz reserva e paguei quase 1000 euros

 

[Fabulous]

A Ryanair está com campanha de voos a 10 euros

https://sol.sapo.pt/artigo/551558/ryanair-lanca-campanha-com-voos-a-partir-de-9-99-


deviam fazer isso era no verão, já fiz reserva e paguei quase 1000 euros

Isto não é dumping?

 

[EscapeLivre]

Acabei de ver um avião da TAP a voar relativamente baixo na zona de Alfornelos.

Não é muito comum vê-los por aqui e a esta altitude ...

Não sei se tem alguma coisa a ver ou não, mas a partir da zona de carnide vi um avião tipo A320 a levantar bem a pique em direcção, tendo levantado em direcção a sul como é normal, mas nem tenho a certeza se é habitual mas pareceu-me ir mesmo em " hard climb "

 

[EscapeLivre]

Uma pergunta : pode-se usar GPS no avião ? Sei que os telemóveis têm de ir em modo de voo, mas neste modo os mesmos permitem ligar o GPS. Está autorizado ou pode dar problemas tal como a rede móvel ?

É que apetecia-me ir de avião e ver as velocidades []

 

[Grenadier]

Uma pergunta : pode-se usar GPS no avião ? Sei que os telemóveis têm de ir em modo de voo, mas neste modo os mesmos permitem ligar o GPS. Está autorizado ou pode dar problemas tal como a rede móvel ?

É que apetecia-me ir de avião e ver as velocidades []

Eu já experimentei e o GPS não apanhou sinal.

 

[Andre]

Nova Premium Economy da Qantas a estrear em 787-9.

Não há muito tempo a Business era pouco melhor que isto em hardproduct.