Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
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Unreal
Well-known member
A França com a Airbus no seu o país vem fazer as manutenções à TAP ? Ainda por cima Aviões Estatais. apr
apr
no fundo ou vão 2 tripulações ou então como o voo não é directo, esta por exemplo 1 tripulação em hong kong e trocam as tripulações ai
Qual é o link desse "radar" ?
tens o kasper
o localizatudo
Cronus
New member
Acho que deve ter visto alguém que não gostava e tentou atropela-lo, esqueceu-se é que não ia a conduzir mas sim a pilotar um Avião.
LuisMiguel
New member
A França com a Airbus no seu o país vem fazer as manutenções à TAP ? Ainda por cima Aviões Estatais. apr
E até há uma equipa de mecânicos da TAP no CDG para eles. [
]A força aérea da Argentina tem uma longa tradição de pilotagem nos limites.
Por exemplo, na guerra das malvinas, eles aproximavam-se dos navios britânicos a essa altitude no mar, para evitar os radares.
Um instantâneo, por falar em aviões... Já alguém faz ideia que avião é? Pelo formato, parece-me ser um B 747...
Andam a passar muitos nesta zona...
Airbus A340-313X da Iberia
IB6253
Altitude: 31200 ft (9510 m)
Speed: 408 kt (756 km/h, 470 mph)
Reg: EC-LKS
From: Madrid Barajas (MAD)
To: New York John F Kennedy (JFK)
Local: Vila Verde Time: 15:47 UTC
Cronus
New member
Não é tradição, chama-se treino.
A diferença está nos "cojones" nas "balls" ou nos "tomates" de cada um e na forma destemida de executar a manobra, algo que não está ao alcance de todos os pilotos, sejam eles Argentinos, Portugueses, Russos ou Ingleses.
Se olhares novamente para o video á altitude do solo que executou a rapada se tivesse o trem em baixo, tinha dado asneira, a coisa resultou mas se calhar foi demasiado temerário, aquilo até poderia resultar na aspiração de objectos estranhos pela turbina e depois, "power failure, stall and crash".
Cada companhia tem a sua politica de trabalho, existindo contudo regulamentos sobre o número máximo de horas seguidas que uma tripulação pode realizar. Em voos de longo curso existem várias opções tendo em conta a companhia aerea a operar o voo assim como a duração do mesmo. Tanto podem ir 2+1 como 2+2 (duas situações bastante comuns), sendo que no 2+1 o +1 tanto pode ser comandante como FO ou mesmo SFO.
Dos procedimentos que conheço (SIA, 777)O comandante está no cockpit na descolagem, leva o avião até determinado FL ou zona e vai descansar, algum tempo antes da aterragem volta ao cockpit. No tempo que está fora do cockpit é substituido.
Não existe voo directo de Londres para Sydney (já foi feito pelo menos por um 747-400 da Qantas num voo de posicionamento da aeronave).
No caso destes voos existe um sitio de escala (hong kong, singapore, kuala lumpur, bangkok etc)
mas fez esse voo mas em voo ferry
directo só 1 avião o consegue fazer, mas é mesmo no limite, e por isso não compensa, ate porque as companhias que operam essa rota não tem esse avião
Sim, era um avião novo, sem passageiros.
RobertoSilvaa
New member
Espero que o Bruno Dias não se importe que responda, mas penso que era o A340-500 ou o B777-200LR (long range)
Roberto Silva.
Roberto Silva.
BLADERUNNER
Well-known member
Ao por do sol. Magnífico! A aviação dos anos 20, 30 e 40 é a que mais me atraem pelo glamour.
