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panpipe
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WTCC - Moscovo: Ma sempre tinha que vencer
09/06/2014 14:15
"O chinês Ma Qing Hua chegou, viu e venceu no Campeonato do Mundo FIA de Carros de Turismo (WTCC), chocando meio mundo e colocando em causa a própria credibilidade daquele que já foi o terceiro mais importante campeonato da FIA. Contudo, este não terá sido um resultado surpresa no seio da Citroen Racing.
O ex-piloto de testes da defunta HRT F1, que tem apenas no seu currículo o triunfo no modesto Campeonato da China de Carros de Turismo (CTCC), na categoria 1.6 litros, com a Beijing Hyundai, estava predestinado a vencer. Quem o diz é o responsável máximo da equipa francesa.
"Antes do início da temporada, defini um objectivo com a equipa, que todos eles ganhassem uma corrida. Alcançámos, agora, esse desafio, com Ma Qing Hua a juntar o seu nome à lista de vencedores. A primeira vitória por um piloto chinês numa prova do Campeonato do Mundo FIA é um momento histórico, susceptível de aumentar o interesse da China no automobilismo em geral e no WTCC em particular. Este tem sido um fim-de-semana muito positivo para nós, com performances sólidas de todos os nossos quatro pilotos, todos eles presentes em lugares do pódio", disse Yves Matton, Director da Citroën Racing, em comunicado de imprensa enviado à redações.
O piloto de Pequim irá continuar a correr pela marca do "chevron", que com este resultado em Moscovo irá tentar promover-se ainda mais no país da grande muralha, onde a subida de vendas tem sido importante para a sustentabilidade do construtor gaulês. Para gáudio da Citroen, a prova dos Estados Unidos da América sairá do calendário para dar lugar a uma segunda corrida no "Império do Meio"."Em SPORTMOTORES 2014
Resumindo: blábláblá a Citroen quer vender o C-Ellysee na China blábláblá
TURBO
Suspenso
Photo: WTCC
Tom Coronel top Chevrolet driver after solid Russian weekend
"Tom Coronel has climbed to be the top Chevrolet driver of the FIA World Touring Car Championship after a strong race weekend in Russia.
”At the end of the day, I can only be very happy with these results,” said Coronel.
The Dutchman had a tough qualifying session with 13th on the grid for the first race but was able to fight up through the field in the races to finish eighth in the first and fourth in the second.
”I had a good start in the first race and moved up quite a few positions right away and after that, it was a question of clever driving and looking for opportunities. Eighth place was a good result. In the second race, I made another good start. A podium finish was within reach. I tried, but I fell five metres short of Bennani. The good thing is that we kept damage in the drivers’ standings limited and I even moved up one position in the world championshi,” said Coronel.
Coronel has moved up to sixth in the championship, despite having missed one weekend and scored zero points in four races.
”On top of that, we still have one fresh set of tyres left, which helps for the upcoming races. These will be held at Spa-Francorchamps in a fortnight, an event that I am considering as my home race. I expect many fans to be there and I want to show a good performance there.
That is what we are focussing on and the car handles really well. I am looking forward to it and I really hope to score a podium finish there!” said Coronel.(...)"Em TouringCarTimes | Tom Coronel top Chevrolet driver after solid Russian weekend
TURBO
Suspenso
WTCC
Stessi pesi di compensazione anche a Spa
+60Kg per le Citroën, +20Kg per le Honda Civic e le Chevrolet Cruze, niente zavorre per le Lada Granta
16 giugno 2014 12:21
"Le vetture del WTCC domenica prossima correranno a Spa-Francorchamps con le stesse zavorre di Mosca.
Dopo i calcoli effettuati in base ai risultati di Slovacchia, Austria e Russia, le Citroën C-Elysée restano le auto di riferimento e riceveranno i 60Kg in più da aggiungere ai 1100Kg del peso minimo consentito.
Poichè il divario tra i francesi e le Honda Civic e le Chevrolet Cruze RML è rimasto di 7 decimi, anche questi ultimi due modelli continueranno a ricevere i 20Kg che avevano nel turno precedente. Le Lada Granta non avranno pesi aggiuntivi."Em Stessi pesi di compensazione anche a Spa
Compensazioni per Spa-Francorchamps
+ 60 kg : Citroën C-Elysée
+ 20 kg: Chevrolet Cruze RML, Honda Civic
± 0 kg : Lada Granta
JapunaTT
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Tirado do Face, do João Carlos Costa, Comentador do Eurosport
NURBURGRING Nordschleife pode receber o WTCC em 2015 como parte do programa das 24 Horas. Nenhum Mundial FIA visita a pista desde 1983. As corridas teriam 3 voltas cada.
Só não entendo como entram no programa. Mas sempre são 250 mil espectadores e talvez tragam no pacote as 24 Horas, que tantos fãs têm, para o Eurosport.
NURBURGRING Nordschleife pode receber o WTCC em 2015 como parte do programa das 24 Horas. Nenhum Mundial FIA visita a pista desde 1983. As corridas teriam 3 voltas cada.
Só não entendo como entram no programa. Mas sempre são 250 mil espectadores e talvez tragam no pacote as 24 Horas, que tantos fãs têm, para o Eurosport.
SEMILHA
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Eu não percebo pq a malta do Eurosport abomina com as 24 horas de Nurburgring...mas enfim...o circuito é um dos melhores ao nível de Le Mans, Spa e Suzuka...Tirado do Face, do João Carlos Costa, Comentador do Eurosport
NURBURGRING Nordschleife pode receber o WTCC em 2015 como parte do programa das 24 Horas. Nenhum Mundial FIA visita a pista desde 1983. As corridas teriam 3 voltas cada.
Só não entendo como entram no programa. Mas sempre são 250 mil espectadores e talvez tragam no pacote as 24 Horas, que tantos fãs têm, para o Eurosport.
Fatalit14
New member
O que me parece é que a malta não está contra o Ring. Está contra este tipo de pistas para o WTCC em particular.
O pessoal prefere pistas mais pequenas, e rápidas, onde ao estilo do BTCC e V8SC, o espectáculo é sempre garantido.
TURBO
Suspenso
Nick Heidfeld
© xpb.cc
"(Motorsport-Total.com) - Nein, das ist kein Aprilscherz. Sie lesen richtig: Die Tourenwagen-WM (WTCC) soll auf der Nordschleife des Nürburgrings fahren! Das hat 'Motorsport-Total.com' erfahren. Die Meisterschaft könnte für ihren Auftritt in der "grünen Hölle" sogar von ihrem üblichen Rennformat von zwei Läufen zu je 60 Kilometer abweichen und nur ein Rennen austragen, allerdings über eine größere Distanz.
Für die WTCC und die Nürburgring-Nordschleife wäre dieser Deal eine Sensation. Denn seit dem letzten Formel-1-Rennen auf der altehrwürdigen Rennstrecke 1976 und der Sportwagen-WM 1983 hat sich keine WM unter dem Banner des Automobil-Weltverbands (FIA) mehr auf die Nordschleife gewagt. Als nationale Rennserie trug hingegen die "alte" DTM zwischen 1988 und 1993 einige Läufe auf der Nordschleife aus.
Für die WTCC würde ein Rennwochenende auf der Nordschleife wahrscheinlich die bisher größte Herausforderung darstellen. Rein aus logistischer Sicht wäre der Aufwand gigantisch, schließlich müsste die komplette Eifel-Rennstrecke für eine TV-Übertragung mit Kameras bestückt werden. Außerdem würde sich die Meisterschaft wohl in eine bereits bestehende Großveranstaltung eingliedern.
Und dann wäre da natürlich noch die Nordschleife selbst: mit einer Länge von über 20 Kilometern, mit über 70 Kurven, mit einem Höhenunterschied von etwa 300 Metern, mit einem maximalen Gefälle von elf Prozent und mit einer maximalen Steigung von 17 Prozent. Vor allem aber ohne große Sturzräume, dafür mit nicht einsehbaren Kurven, einigen Sprungkuppen und mit richtig viel Motorsport-Historie... "Em Sensation: Die WTCC soll auf der Nordschleife fahren! - FIA WTCC bei Motorsport-Total.com
[br
] NB: Podia haver alteração da habitual distância percorrida em cada corrida para uma única corrida no histórico circuito alemão.
NB1: A abordagem à potencial durabilidade do circuito alemão no WTCC é que não é abordada, de repente lembro-me do circuito da Boavista e seu interesse.
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The Spa-Francorchamps Circuit Fan track hosted the FIA WTCC only once, in 2005! Have a look on this first #WTCC belgian entry list [
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JapunaTT
New member
Nick Heidfeld
© xpb.cc
"(Motorsport-Total.com) - Nein, das ist kein Aprilscherz. Sie lesen richtig: Die Tourenwagen-WM (WTCC) soll auf der Nordschleife des Nürburgrings fahren! Das hat 'Motorsport-Total.com' erfahren. Die Meisterschaft könnte für ihren Auftritt in der "grünen Hölle" sogar von ihrem üblichen Rennformat von zwei Läufen zu je 60 Kilometer abweichen und nur ein Rennen austragen, allerdings über eine größere Distanz.
Für die WTCC und die Nürburgring-Nordschleife wäre dieser Deal eine Sensation. Denn seit dem letzten Formel-1-Rennen auf der altehrwürdigen Rennstrecke 1976 und der Sportwagen-WM 1983 hat sich keine WM unter dem Banner des Automobil-Weltverbands (FIA) mehr auf die Nordschleife gewagt. Als nationale Rennserie trug hingegen die "alte" DTM zwischen 1988 und 1993 einige Läufe auf der Nordschleife aus.
Für die WTCC würde ein Rennwochenende auf der Nordschleife wahrscheinlich die bisher größte Herausforderung darstellen. Rein aus logistischer Sicht wäre der Aufwand gigantisch, schließlich müsste die komplette Eifel-Rennstrecke für eine TV-Übertragung mit Kameras bestückt werden. Außerdem würde sich die Meisterschaft wohl in eine bereits bestehende Großveranstaltung eingliedern.
Und dann wäre da natürlich noch die Nordschleife selbst: mit einer Länge von über 20 Kilometern, mit über 70 Kurven, mit einem Höhenunterschied von etwa 300 Metern, mit einem maximalen Gefälle von elf Prozent und mit einer maximalen Steigung von 17 Prozent. Vor allem aber ohne große Sturzräume, dafür mit nicht einsehbaren Kurven, einigen Sprungkuppen und mit richtig viel Motorsport-Historie... "Em Sensation: Die WTCC soll auf der Nordschleife fahren! - FIA WTCC bei Motorsport-Total.com
[br
NB: Podia haver alteração da habitual distância percorrida em cada corrida para uma única corrida no histórico circuito alemão.
NB1: A abordagem à potencial durabilidade do circuito alemão no WTCC é que não é abordada, de repente lembro-me do circuito da Boavista e seu interesse.
Podias ter traduzido em portugues.........há pessoal que nao pesca alemão.....
TURBO
Suspenso
JapunaTT, em linha geral o artigo aponta para o potencial de afluência de público ao circuito em parceria com a prova de resistência do circuito, do desafio à operação de captação de imagem na totalidade do circuito, há ideia de colocar uma única corrida no circuito em prova de WTCC, ao prestigio do próprio circuito em prova de F1, DTM e sua exigência técnica.
Como acima escrevi não aponta é data e como também há potencial para o regresso a curto prazo do WTCC ao circuito da Boavista, é esperar por maior desenvolvimento em calendário.
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Como acima escrevi não aponta é data e como também há potencial para o regresso a curto prazo do WTCC ao circuito da Boavista, é esperar por maior desenvolvimento em calendário.
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]
TURBO
Suspenso
WTCC – Spa-Francorchamps: Monteiro de olhos postos na 2ª corrida
18/06/2014 00:20
"Tiago Monteiro regressa a este fim-de-semana a um dos seus circuitos preferidos e onde por diversas vezes foi bem-sucedido: Spa-Francorchamps. O WTCC ruma este fim-de-semana de 21 e 22 de Junho à Bélgica para a última jornada em solo Europeu numa altura em que Tiago ocupa a quarta posição da tabela classificativa mantendo a esperança de continuar a ser bem-sucedido e preferencialmente a somar pódios.
Em Spa, onde correu pela última vez em 2006 quando ainda disputava o Mundial de Fórmula 1, o piloto português vai ter a vida ligeiramente dificultada, já que uma penalização, por ter dado um toque mais violento num adversário na ronda anterior, o fará cair cinco posições na grelha para a primeira corrida.
"Isso vai fazer-nos repensar a estratégia do fim-de-semana. Com esta penalização fica difícil assegurar um bom resultado na primeira corrida, por isso, vamos penalizar esta prova em prol da segunda. Significa que vamos estrategicamente tentar assegurar a 'pole' para a segunda prova, mesmo que isso possa igualmente implicar riscos acrescidos", começou por explicar Tiago Monteiro.
Numa pista técnica mas ao mesmo tempo muito rápida é difícil prever o nível de performance do Honda Civic. "Se por um lado parece penalizadora para nós devido às rectas longas por outro, tem também muitas curvas longas em apoio que nos são favoráveis. Só depois dos primeiros testes teremos noção de onde nos posicionamos face à concorrência. É certo que estamos mais competitivos, mas não esperamos facilidades", continuou.
Assim, a meta de Tiago para já é de: "Tentar sair na frente na segunda prova e lutar pelo pódio. Na primeira, se ficar no Top 10 já será muito bom".
O Eurosport transmitirá em directo a qualificação no Sábado pelas 14h e as corridas no Domingo pelas 11.30h e 12.30h."Em SPORTMOTORES 2014
18/06/2014 00:20
"Tiago Monteiro regressa a este fim-de-semana a um dos seus circuitos preferidos e onde por diversas vezes foi bem-sucedido: Spa-Francorchamps. O WTCC ruma este fim-de-semana de 21 e 22 de Junho à Bélgica para a última jornada em solo Europeu numa altura em que Tiago ocupa a quarta posição da tabela classificativa mantendo a esperança de continuar a ser bem-sucedido e preferencialmente a somar pódios.
Em Spa, onde correu pela última vez em 2006 quando ainda disputava o Mundial de Fórmula 1, o piloto português vai ter a vida ligeiramente dificultada, já que uma penalização, por ter dado um toque mais violento num adversário na ronda anterior, o fará cair cinco posições na grelha para a primeira corrida.
"Isso vai fazer-nos repensar a estratégia do fim-de-semana. Com esta penalização fica difícil assegurar um bom resultado na primeira corrida, por isso, vamos penalizar esta prova em prol da segunda. Significa que vamos estrategicamente tentar assegurar a 'pole' para a segunda prova, mesmo que isso possa igualmente implicar riscos acrescidos", começou por explicar Tiago Monteiro.
Numa pista técnica mas ao mesmo tempo muito rápida é difícil prever o nível de performance do Honda Civic. "Se por um lado parece penalizadora para nós devido às rectas longas por outro, tem também muitas curvas longas em apoio que nos são favoráveis. Só depois dos primeiros testes teremos noção de onde nos posicionamos face à concorrência. É certo que estamos mais competitivos, mas não esperamos facilidades", continuou.
Assim, a meta de Tiago para já é de: "Tentar sair na frente na segunda prova e lutar pelo pódio. Na primeira, se ficar no Top 10 já será muito bom".
O Eurosport transmitirá em directo a qualificação no Sábado pelas 14h e as corridas no Domingo pelas 11.30h e 12.30h."Em SPORTMOTORES 2014