Xkoviak
Membro participativo
Obrigado pela sugestão, ele já me tinha falado que há pessoal que usa o pneu da frente mais largo.
Qual a razão?
Tópico do BTT
- Iniciador de tópicos NoSalvation
- Data de início
Qual a razão?
Xkoviak
Membro participativo
Obrigado[
]Já agora, valerá a pena mandar vir de fora?
Numa loja física deve-se arranjar bons preços não? (Estou a perguntar isto antes de visitar algumas lojas aqui da minha zona)
edununo
Membro participativo
Na versão de arame:
Ignitor 2,1" Draht 70a
Larsen TT 2,0" Draht 70a
Mais 5 euros de portes.
Na versão de Kevlar:
Ignitor 2,1" Faltreifen 70a
Larsen TT 2,0" Faltreifen 70a
Mais os mesmos 5 euros de portes.
Ignitor 2,1" Draht 70a
Larsen TT 2,0" Draht 70a
Mais 5 euros de portes.
Na versão de Kevlar:
Ignitor 2,1" Faltreifen 70a
Larsen TT 2,0" Faltreifen 70a
Mais os mesmos 5 euros de portes.
edununo
Membro participativo
Estamos a falar do material do talão. Bead em inglês.
Os de Kevlar são mais leves e dão para dobrar. Dá jeito para transportar. []
Num de arame não fazes isto:
Há quem converta em tubeless os normais pneus de kevlar. Já os de arame não são aconselháveis para essas conversões.
Os de Kevlar são mais leves e dão para dobrar. Dá jeito para transportar. [
]Num de arame não fazes isto:
Há quem converta em tubeless os normais pneus de kevlar. Já os de arame não são aconselháveis para essas conversões.
MMdC
Moderador
Estamos a falar do material do talão. Bead em inglês.
Os de Kevlar são mais leves e dão para dobrar. Dá jeito para transportar. [
Num de arame não fazes isto:
Há quem converta em tubeless os normais pneus de kevlar. Já os de arame não são aconselháveis para essas conversões.
E em termos de utilização, há diferença?
T
tonyV
Guest
Basta irem a um site de um fabricante e verem a quantidade de versões para cada modelo. A schwalbe pareceu-me a mais "tuning" nesse aspecto.
KingTDI
Membro participativo
esse Michelin de "lama" só têm mesmo o nome.
Já tive uns, são bons para terrenos secos e areia, de resto não valem nada.
Como já foi por ai dito, Ignitor á frente (2.1 no invento e 1,9 no verão) e Larsen TT atrás.
EDIT: Os Country Mud aqui á uns dias vi-os na Decathlon a 14,90€, os Kevlar.
Estamos a falar do material do talão. Bead em inglês.
Os de Kevlar são mais leves e dão para dobrar. Dá jeito para transportar. [
Num de arame não fazes isto:
Há quem converta em tubeless os normais pneus de kevlar. Já os de arame não são aconselháveis para essas conversões.
É ao contrário. Os de arame são mais fiáveis para converter, porque ficam mais seguros no aro. Digamos que em termos de interface com o aro, fica a meio caminho entre os ust e os de kevlar.
Agora que a maioria use pneus de kevlar nas conversões, não disputo nem me admiro. Quem faz conversão para tubless de pneus em vez de usar pneus ust está a contar gramas, logo descarta os de arame. Mas a probabilidade de o pneu saltar do aro é maior nos de kevlar do que nos de arame.
senhorpedro
Membro participativo
xkoviak, tens esta loja: Cyclopneu - Pneus para Bicicleta Online
É online mas tb é física. Se fores de perto, podes ir levantar o material em mão que te fica mais baratinho.
Hoje devo ir buscar lá os rubena.
É online mas tb é física. Se fores de perto, podes ir levantar o material em mão que te fica mais baratinho.
Hoje devo ir buscar lá os rubena.
edununo
Membro participativo
Não é o que leio por aí. Aliás, por o arame ser mais rijo, numa pancada pode empenar e o ar escapar. Um talão de kevlar é mais flexível e retoma à posição normal mais facilmente.
reiszink
Membro participativo
Pneu para trás aconselho o Schwalbe Racing Ralph, nunca tive um pneu tão polivalente como este, não se pode dizer que seja propriamente mau em nenhum tipo de terreno.
O Larsen TT é bom, mas para pisos secos, ideal para usar no Verão. De Inverno, para pisos escorregadios ou com lama, recomendava outros.
O Larsen TT é bom, mas para pisos secos, ideal para usar no Verão. De Inverno, para pisos escorregadios ou com lama, recomendava outros.
pc
Membro participativo
Tenho muita curiosidade de experimentar esse pneu, ou então a versão low-cost dele, o Rapid Rob Schwalbe - Professional Bikes Tires [
]Ainda estou à espera que a Schwalbe faça um pneu com o nome Rapid PC ou Rocket PC [
]
DonJuan1
Membro participativo
Tenho muita curiosidade de experimentar esse pneu, ou então a versão low-cost dele, o Rapid Rob Schwalbe - Professional Bikes Tires [
Ainda estou à espera que a Schwalbe faça um pneu com o nome Rapid PC ou Rocket PC [
O Rapid Rob é rápido...mas a cair. Dois colegas das voltinhas compraram CUBEs que vinham com esses pneus. Rapidamente os trocaram por falta de tracção em condições medianamente húmidas, não molhadas. Vão ficar para gastar em piso muito seco. São quase "slick".
Agora usam Continental X-King. Satisfação total.
Eu tenho os Michelin Coutry Dry2 2.0 numa e os Smart Sam 2.0 na outra. Não sei quais prefiro.
Um dos meus colegas já experimentou a que tem os Michelin montados e achou-os melhores que os Continental.
pc
Membro participativo
Atenção que estava a falar como pneu traseiro, para pneu dianteiro nunca seria a minha escolha mas sim o Rocket Ron, por exemplo. Mas como é óbvio tudo depende dos trilhos onde se anda.
Também tenho um Michelin Dry2 e fiquei bastante surpreendido com o comportamento do pneu na dianteira.
Também tenho um Michelin Dry2 e fiquei bastante surpreendido com o comportamento do pneu na dianteira.
senhorpedro
Membro participativo
Por falar em pneus...
