Tópico do BTT

senhorpedro disse:
O problema não são os aros. O problema é a falta de apoios para as pinças dos travões atrás. Não dá. A não ser que queiras meter só à frente, mas para isso tens de trocar de suspensão.
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Obrigado.
A prioridade era mesmo atrás porque já mandei afinar o aro uma data de vezes e nunca fica perfeito, ora isso estraga-me a sensibilidade ao travar enquanto faço cavalos. Daí querer montar disco. Paciência então.
 
Pessoal, quem é que daqui já testou efectivamente uma bike roda 29"???
Gostava de ter uma opinião detalhada... É que um gajo se vai investir porque não investir logo numa coisa actual? Mas depois há o factor preço em certas marcas, há marcas que matêm os preços outras que não, depois é sempre a velha questão do:"será que vale a pena"?
Não é fácil eu experimentar por exemplo uma radon, que é o que tenho em vista.
 
allstarfabio disse:
Pessoal, quem é que daqui já testou efectivamente uma bike roda 29"???
Gostava de ter uma opinião detalhada... É que um gajo se vai investir porque não investir logo numa coisa actual? Mas depois há o factor preço em certas marcas, há marcas que matêm os preços outras que não, depois é sempre a velha questão do:"será que vale a pena"?
Não é fácil eu experimentar por exemplo uma radon, que é o que tenho em vista.
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Porque é que o 29'' é actual e o 26'' não?
 
senhorpedro disse:
O problema não são os aros. O problema é a falta de apoios para as pinças dos travões atrás. Não dá. A não ser que queiras meter só à frente, mas para isso tens de trocar de suspensão.
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Isso é apenas parte da equação. Os cubos também têm que ter os furos para montar os discos. No meio disto tudo, a única coisa que não tem nada a ver com a compatibilidade comt ravões de disco são os aros.
 
Pessoal, expliquem-me como se fosse muito burro.

Hoje tinha de comprar uma câmara de ar e vi umas xpto da hutchinson super leves mas eram 1.3-2.3(?), ora as antigas que tinha numa bike eram 1.75-2.125. Aquelas davam na mesma para um pneu 26 2,1? É que diziam "Mountain bike" não eram de estrada.
Quais as diferenças? Não sabia que havia tantos tipos de câmaras de ar, tinha la montes delas. LOL
 
HaagenDazs disse:
Pessoal, expliquem-me como se fosse muito burro.

Hoje tinha de comprar uma câmara de ar e vi umas xpto da hutchinson super leves mas eram 1.3-2.3(?), ora as antigas que tinha numa bike eram 1.75-2.125. Aquelas davam na mesma para um pneu 26 2,1? É que diziam "Mountain bike" não eram de estrada.
Quais as diferenças? Não sabia que havia tantos tipos de câmaras de ar, tinha la montes delas. LOL
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Mas precisas de "preservativo" p/ uma BTT ou estrada?
Se é p/ BTT essa q dizes dá na boa, sem medo - tem apenas atenção ao pipo.

Edd :)
 
senhorpedro disse:
O problema não são os aros. O problema é a falta de apoios para as pinças dos travões atrás. Não dá. A não ser que queiras meter só à frente, mas para isso tens de trocar de suspensão.
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Até pode dar. [;)]
A A2Z tem uns adaptadores de disco para quadro sem suporte.

Side_View.JPG


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O problema são as rodas que não têm cubos para disco. A forqueta parece ter apoios IS.
 
senhorpedro disse:
A minha reba tem uma pecinha que diz "gate" em cima da peça azul do bloqueio. Alguém me sabe explicar para o que é que isso serve?
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Tem um + e um - ?

Essa peça está no bloqueio do guiador ou no bloqueio na forqueta? Em principio acho que se refere ao 'flood gate' serve para regulares a força do bloqueio consoante o teu peso.

Tira uma foto a isso para se ver.
 
TommyTosser disse:
Tem um + e um - ?

Essa peça está no bloqueio do guiador ou no bloqueio na forqueta? Em principio acho que se refere ao 'flood gate' serve para regulares a força do bloqueio consoante o teu peso.

Tira uma foto a isso para se ver.
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É mesmo do Flood Gate. A minha SID tinha o ajuste do Flood Gate e permitia afinar o amortecimento com a suspensão bloqueada. Parece um contra-senso mas uma Reba ou SID não bloqueiam a 100% e pode-se "dar" um pouco de amortecimento sem que a suspensão afunde em demasia numa subida ou a pedalar de pé.
O Gate afina também o ponto onde a suspensão amortece quando apanha uma pancada forte e está bloqueada. É uma segurança também para a suspensão. Imagina que estás com a Reba bloqueada e acertas em cheio numa pedra grande. Automaticamente a válvula do gate deixa a suspensão amortecer.


Umas dicas para afinar o flood gate.

How to set your floodgate?

Start with the fork positive and negative air spring pressures properly adjusted so that you have the "right" amount of sag (there's no real right and wrong amount of sag on a bicycle fork like the SID - anything from 15-30% is OK, what you like is up to you):

  • Find a gentle up-hill that you can get out of the saddle and crank hard on without accelerating too much or running out of room;
  • Set the compression adjuster to the locked (MAX) setting and set the flood gate full open (fully counter clockwise);
  • Do a test run up the hill, with the flood gate full open the forks should bob up and down even in the fully locked position;
  • Keep going up and down the hill, each time you go up add a clockwise click to the floodgate until aggressive cranking out of the saddle does not compress the fork;
At this point you should have the minimum amount of "platform" via the floodgate that you need to stop fork bob when climbing out of the saddle. You don't want to run more "platform" than you absolutely have to, it'll just make your suspension harsh without any performance gain.
The floodgate setting also seems to affect the high speed compression even when you have the low speed compression fully open. So even if you never run the fork locked out, you can adjust the floodgate to get the sort of HSC you like. If the fork feels harsh on square edge bumps even though you are running the LSC wide open, the try reducing the floodgate setting.
 
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