Tópico do BTT
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Nephilim
Banido
Sim... a 1ª diferença obviamente é no peso natural da de estrada ser sempre mais leve, sem se gastar muito(gama de aluminio) é possivel ter 8,5-9kilos...o que equivale numa de btt cerca de 12kilos ou mais um pouco se for de dupla suspensao.Percebido, está visto que é igual ao mundo do BTT. Desde que existam €€€€ temos bikes leves []
Claro que uma bike de 6 quilos e tal é carissima terá um preço equiparado a uma BTT de 9kilos...ou seja valores sempre (muito)acima dos 5mil euros...[
]A 2º diferença é que o material para estrada dura mais...ou seja há menos desgaste do material, nesse aspecto para quem faz BTT nota uma clara economia piis as peças duram muito.
mmao
Well-known member
Eu estou a contar ir hoje levantar a minha bike de estrada.
Depois de bastantes opções em conta, acabei por comprar uma Trek 1.2.
Em relação à 1.5, tem shifters e desviador da frente Sora (a 1.5 tem Tiagra) e tem espigão de selim em alumínio. Ou seja, são muito parecidas.
Gostei mais das cores da 1.2 e penso que os shifters Sora são mais práticos que os Tiagra, se bem que isso nem sequer contou para a escolha.
Ainda pensei numa Merida 880. Era inferior a estas mas o preço era o que mais me agradava. Mas essa foi posta de lado pelo peso :sh)
Pesava 10,2 kg sem pedais [s)]
A 1.2 ainda não sei ao certo, mas tendo em conta que a 1.5 pesa 9 kg sem pedais, esta não deve andar longe disso.
Para já vou-lhe meter uns pedais de btt, mas tenho que ver se compro uns pedais (talvez usados) e uns sapatos.
Digam lá se não é linda [
parabéns pela compra. realmente é bonita.
agora tens que te habituar ao andamento de estrada, ou seja, tens que controlar a respiração e o andamento, porque a bike de estrada quer resistência, enquanto que no btt é força momentânea que se quer[
]depois conta a tua 1ª experiência em cima dela ao fim de uns kms
Nephilim
Banido
pois digo o mesmo...
acima de tudo tambem desejo sorte e aconselho cuidado, isto porque ha 3 factores importantes e de certa forma perigosos numa bike de estrada.
1º muito cuidado com o transito
2º muita atenção na condução isto porque devido á velocidade que uma bike destas proporcionam uma queda ou uma distração pode ter consequencias graves.
3º cuidado com o piso...se numa de BTT é relativamente facil subir alguns obstaculos numa de estrada é por vezes impossivel e um obstaculo acaba por ser quase sempre uma queda certa.
Nephilim
Banido
Mesmo habituado a andares em estrada com a BTT, assim que andares na trek vai notar logo a enorme sensação de estares a andar num "avião" pela velocidade e suavidade a rolar.[br
]Não cometas é o erro de ir dar uma volta em estrada com malta com BTT senão dás meia duzia de pedaladas e tens de tar sempre a esperar por eles[
]
MrDoe
New member
Mesmo habituado a andares em estrada com a BTT, assim que andares na trek vai notar logo a enorme sensação de estares a andar num "avião" pela velocidade e suavidade a rolar.[br
Não cometas é o erro de ir dar uma volta em estrada com malta com BTT senão dás meia duzia de pedaladas e tens de tar sempre a esperar por eles[
Confirma-se!
Nephilim
Banido
E confirma-se por varios motivos.
a de estrada tem uma relação de transmissao maior, tem uma roda pedaleira de 50 dentes face a uma de 44 dentes da BTT só por isto a velocidade é logo muito maior a juntar a isto a roda de estrada ainda é maior (embora essa diferença seja minimizada um pouco pelo facto de o pneu de BTT tambem é mais alto.)
Depois vem o peso muito inferior em estrada, alem de um aerodinamismo do ciclista muito mas muito melhor para atingir velocidade que no BTT.
E por fim o facto de o quadro ser rigido toda a força é aproveitada e numa de BTT mesmo com o amortecedor da frente fixo ele mexe sempre e retira alguma energia que supostamente devia ser transmitida á bike.
KingTDI
Active member
Isso da atracção é sempre subjectivo
Pois... Aqui é que não posso dizer nada. Não conheço as gamas do material
Há uma coisa que não gosto, na RR 5.3, que é o facto dos cabos estarem na parte de cima do quadro... Já há uns 500 anos tive uma Alpestar de quadro de aço e os cabos estavam todos "escondidos"... Há alguma vantagem, neste setup?
Se os cabos repartirem ali, um gajo não corre o risco de levar uma cacetada nos ditos cujos??[
Nunca vi nenhum cabo a partir por ai, alias hoje em dia é difícil um cabo partir, na minha velhinha BTT já têm por volta de 6000kms e ainda estão para as "curvas".
Relativamente á beleza da bike, gostos não se discutem, mas na minha opinião essa bike por 330€ é um roubo...eu dei 300€ por uma com equipamento Deore/ Alivio, e que em equipamento dá...10-0 a essa [
]por esse nível de equipamento tens a R.R. 5.1, que custa metade do preço...
edununo
Well-known member
A gama de 2010 da KTM abandonou essa solução.
Whisperdancer
New member
Apesar de os cabos ficarem muito mais visíveis em cima, quando se tem que levar a bicicleta às costas (que ainda são algumas vezes nos passeios em montanha) é mais prático, pois não assentam no ombro. São ainda menos sujeitos a apanhar lama.
edununo
Well-known member
hoje chegou-me este a casa
não fica muito bem por causa da cor que tem, mas pelo preço que foi e como vou sentado em cima, nem se nota[
Ver anexo 76494
Ver anexo 76495
Não está mal.
Isso agora com um ou outro acessório em vermelho até ficava bem.
T
tonyV
Guest
hoje chegou-me este a casa
não fica muito bem por causa da cor que tem, mas pelo preço que foi e como vou sentado em cima, nem se nota[
Ver anexo 76494
Ver anexo 76495
Opinião pessoal, basta arranjares um bidão vermelho ou pintares o que tens e o vermelho fica bem inserido.
MrDoe
New member
hoje chegou-me este a casa
não fica muito bem por causa da cor que tem, mas pelo preço que foi e como vou sentado em cima, nem se nota[
Ver anexo 76494
Ver anexo 76495
Uma cor mais escura era o ideal, mas mesmo assim não está mal...
edununo
Well-known member
Sim... a 1ª diferença obviamente é no peso natural da de estrada ser sempre mais leve, sem se gastar muito(gama de aluminio) é possivel ter 8,5-9kilos...o que equivale numa de btt cerca de 12kilos ou mais um pouco se for de dupla suspensao.
Claro que uma bike de 6 quilos e tal é carissima terá um preço equiparado a uma BTT de 9kilos...ou seja valores sempre (muito)acima dos 5mil euros...[
A 2º diferença é que o material para estrada dura mais...ou seja há menos desgaste do material, nesse aspecto para quem faz BTT nota uma clara economia piis as peças duram muito.
Não é muito acima. Por 5.000 levas esta de 6.4kg. Custa 5.500 mas arranjas 10% de desconto com facilidade.
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