Tópico do BTT

[tonyV]

Hoje depois da minha volta resolvi fazer manutenção a fundo: suspensão, pedais, pedaleiro, etc e reparei que a cassette mordeu o cepo na zona das últimas relações...que acham disto?

 

[zerenau5]

O pneu não sai sem desmontas? Eu sei que com algumas de combinações de pneu/aro não dá, mas nas minhas rodas e pneus (e as combinações são muitas pois tenho 4 pares de rodas) saiem sempre à mão.

Não tenho ideia, não experimentei. Mas vou tentar procurá-los, eu tinha acho que 2 pares.

como sabes que está ao contrário? pergunto porque há pneus que têm sentidos diferentes dependendo se é para trás ou para a frente. não te fies só no piso; se esvaziares bem o pneu, deves conseguir sacá-lo. ou então usa a parte de trás de uma colher, p.e.

O sentido de rotação está ao contrário, ou seja, o rear para a frente.
Isso não vai riscar o aro? Tenho medo de o riscar :sh)

Como é que está o sentido? Está o rear para a frente?

Precisamente.

 

[edununo]

Não tenho ideia, não experimentei. Mas vou tentar procurá-los, eu tinha acho que 2 pares.


O sentido de rotação está ao contrário, ou seja, o rear para a frente.
Isso não vai riscar o aro? Tenho medo de o riscar :sh)


Precisamente.

Se está o rear para a frente e o pneu está montado atrás, então está correcto. Esse mesmo pneu se estivesse na roda frente teria de estar com o front para a frente. []

 

[PMAT]

Ó Zé renô!!! Bamos lá ber uma cousa!! []

Os pneus que têm dois sentidos devem colocar-se da seguinte forma:
- O da frente com a seta front virada para a frente;
- O de trás com a seta rear virada para a frente.

Eddy, o Nevegal e o Crossmark são parecidos? Um parece um tractor e agarra que se farta, e o outro desliza. []

Outro pneu que rola muitissimo bem é o Hutchinson Python! []

Dos pneus mais roladores apenas tenho experiência com o smart sam na frente e gostei. Tinha algum receio que escorregasse mas tem grip qb e boa travagem. Quase ao nível de um Rocket Ron.

 

[ElGamal]

Os pneus que têm dois sentidos devem colocar-se da seguinte forma:
- O da frente com a seta front virada para a frente;
- O de trás com a seta rear virada para a frente.

as simple as that. não há como enganar.

 

[AB7]

Hoje depois da minha volta resolvi fazer manutenção a fundo: suspensão, pedais, pedaleiro, etc e reparei que a cassette mordeu o cepo na zona das últimas relações...que acham disto?

Não há nada a fazer. O cepo deve ser de aluminio e é normal acontecer. No entanto não tem problema de maior, apenas dificulta um pouco a desmontagem da cassete. A partir de certa altura tem que rodar essas rodas dentadas no sentido oposto para desencaixarem desses buracos.

 

[Eddy]

Eu disse parecidos... []
Ficam imagens p/ registo... pesos entre parêntesis e apenas indicativos, claro q devem depender de tamanhos e de versões (em especial os Schwalbe). Os pesos são retirados de imagens reais.

Kenda Nevegal (725g a 1500g):

​

Maxxis Crossmark (apróx. 550g):

​

Schwalbe RaRa (450g a 750g):

Schwalbe Smart Sam (530g a 700g)

Maxxis Aspen (de 440g a 550g)

Hutchinson Python (>610g)

Bem... desta lista recomendam?
Estou bastante inclinado p/ Aspen atrás e Smart Sam à frente. Qual a versão q recomendam da Schwalbe (Performance)? Tenho q colocar ainda uma câmara de ar!

Q p falar nisso, agradeço tb a vossa ajuda na escolha de umas, o + leves possível visto ser bastante leve (65kg) e n andar a fazer nada agressivo.

Edd

 

[tonyV]

Não há nada a fazer. O cepo deve ser de aluminio e é normal acontecer. No entanto não tem problema de maior, apenas dificulta um pouco a desmontagem da cassete. A partir de certa altura tem que rodar essas rodas dentadas no sentido oposto para desencaixarem desses buracos.

Obrigado.

Em relação aos pneus e da experiência que já tive (Nevegal, Smart Sam e Aspen); para a frente colocaria um nevegal (2.25), atrás (tempo seco) qualquer um dos três (2.1), caso contrário 2 nevegal.

Mas para ser sincero tenho aqui dois Smart Sam que ainda vêem do tempo do RU (onde não se deram nada bem) e estou a acabar com eles num rolo...

 

[AB7]

Nevegal nem que os arranjasse dados eu andava com eles.

Tive uns 2.35 e andar com aquilo era o mesmo que andar travado ou a arrastar um morto. É impressionante a resistência ao rolamento. Depois, embora agarrem bem, não dão aviso nenhum quando largam, resultando na maior parte das vezes numa queda. E finalmente, largam tacos com facilidade, embora isso possa ser visto como um aspecto positivo (uma boa oportunidade para os pôr no caixote do lixo).

Há tantos pneus melhores que o Nevegal

 

[Eddy]

Admito... Nevegal em lama é bom, mt bom! Agarram de caraças e a lama até n fica agarrada, soltando-a facilmente. Os tacos laterais então são impressionantes em curva.

Edd

 

[tonyV]

Nevegal nem que os arranjasse dados eu andava com eles.

Tive uns 2.35 e andar com aquilo era o mesmo que andar travado ou a arrastar um morto. É impressionante a resistência ao rolamento. Depois, embora agarrem bem, não dão aviso nenhum quando largam, resultando na maior parte das vezes numa queda. E finalmente, largam tacos com facilidade, embora isso possa ser visto como um aspecto positivo (uma boa oportunidade para os pôr no caixote do lixo).

Há tantos pneus melhores que o Nevegal

Por acaso é um pneu que aprecio muito e pelas opiniões que leio apreciada, precisamente pela tracção que oferece.

O meu único problema com o que me resta (tive um que se rasgou numa parede lateral) é que é muito difícil colocá-lo na jante.

 

[superveloce]

Tenho um smart sam montado na minha roda de trás. Parece-me bom para o preço, rola relativamente bem, e não perde demasiada aderência. Apenas dá-me a sensação que se desgasta rápido.

 

[zerenau5]

Se está o rear para a frente e o pneu está montado atrás, então está correcto. Esse mesmo pneu se estivesse na roda frente teria de estar com o front para a frente. []

A sério? Eish, my bad :sh)
Obrigado pela ajuda!

Ó Zé renô!!! Bamos lá ber uma cousa!! []

Os pneus que têm dois sentidos devem colocar-se da seguinte forma:
- O da frente com a seta front virada para a frente;
- O de trás com a seta rear virada para a frente.

Não tinha ideia, obrigado pela ajuda!

as simple as that. não há como enganar.

Pois, não tinha mesmo ideia que assim fosse...

Obrigado a todos pela ajuda

 

[AB7]

Por acaso é um pneu que aprecio muito e pelas opiniões que leio apreciada, precisamente pela tracção que oferece.

O meu único problema com o que me resta (tive um que se rasgou numa parede lateral) é que é muito difícil colocá-lo na jante.

O nevegal é um pneu que está numa classe à parte, assim como os WTB velociraptor. Não sei se por aqui também houve a febre dos velociraptor, mas nos EUA houve e embora seja um pneu completamente ultrapassado (antigo mesmo) e acho que já nem se fabrique, ainda há quem apareça sempre a recomendar os velociraptor como a melhor coisa à face da terra. Assim é com os nevegal.

São pneus que, por uma razão ou por outra, ganharam uma massa crítica de utilizadores que depois os recomendavam, atraindo mais utilizadores. Depois temos pessoal que nunca usou mais nada, a dizer que são muito bons (comparado com o quê?).

Como disse, o problema dos nevegal são que não há aviso quando vão derrapar, e quase nunca se consegue recuperar uma vez que entre em derrapagem. O problema está nos tacos laterais que se dobram. E uma vez que lhe ponham carga em cima ao ponto deles se dobrarem, nunca mais o pneu recupera. Isto faz com que seja uma péssima escolha para pneu da frente. Atrás escapa neste capítulo, mas depois tem uma resistência ao rolamento brutal. Resumindo, há escolhas muito melhores tanto para a frente, como para trás. Se juntarmos a isto as paredes laterais fracas (tinha-me esquecido, embora nos meus tenha tido sorte) e os tacos terem tendência a saltar (tenho 1 pneu assim, com a lona à vista onde estava o taco), acho que fica tudo dito.

No entanto, como é óbvio, depende da utilização que se vai dar ao pneu. Eu estou a falar do 2.35 montado na Remedy, onde eu levo o pneu ao limite com frequência (quer dizer, quando o tinha deixei de o fazer, já andava sempre com medo de malhar). Se estivermos a falar de um pneu montado numa hardtail de XC, onde por norma se desce devagar e se fica muito longe dos limites do pneu, o nevegal pode parecer um bom pneu para a frente. Mas é tão só porque não se está a pedir muito dele. E muitos outros pneus desempenhariam o papel igualmente bem.

A minha recomendação para um pneu da frente mais agressivo para uma bicicleta de XC, é o Maxxis Advantage. Larga bem a lama, trava bem, a curvar é muito previsível e os tacos laterais são óptimos para fazer curvas a rasgar (e o drift é controlável). A durabilidade também parece estar a um bom nível.

 

[pc]

tonyV as minhas funworks também têm o cepo mordido pela cassete, tirando a dificuldade em desmontar a cassete não vejo nenhum problema nisso []

eddy não sei muito bem se dás mais importância ao peso ou ao preço, mas estes parecem ter uma boa relação peso/preço e devem de se adequar ao que queres, rolantes:

Black Jack 2,25" Draht

Rapid Rob SBC 2,1" Draht

Ambos parecem ser resistentes a furos, pelo que podes utilizar uma câmara de ar destas:

Schlauch SV 14 Extra Light

 

[senhorpedro]

Eddy, tens tb o high roller da maxxis para casar com o aspen.
No entanto, eu reafirmo o que disse: se queres rolar, experimenta a combinação que eu trago. É uma diferença enorme para os rendez. Na lama, não sei como se portarão, mas em terreno compacto, são excelentes. A longevidade do aspen, tb não me parece a melhor...
No fim deste set, vou experimentar rubena tubeless.
Há uma loja online aqui perto de minha casa e que agora abriu uma loja física que vende pneus bastante em conta.
Fica o link: Cyclopneu - Pneus para Bicicleta Online

 

[PMAT]

AB7, concordo com a tua opinião do Advantage, mas não o acho BOM a libertar lama. É "bonzinho". Neste aspecto acho o Nobby Nic melhor e nas outras caracteristicas acho-os muito equivalentes! []

Vejo bastante gente a recomendar o Highroller por ser rolante mas há que ter em atenção que o nome deriva do poker (se não estou em erro) e significa apostador forte.

É um pneu que começou por ser feito para Down Hill! []

E já agora penso que o Advantage foi desenvolvido para Enduro.

Gosto pelo grip e confiança que transmite, do preço (19€ na kompressor), da durabilidade e da resistência das paredes laterais. Penso que pesou 625g se não estou em erro (folding). Em alcatrão faz alguma "zoada" mas não noto grandes percas a rolar.

 

[DonJuan1]

Falando pneus, tenho 2 Smart Sam 2.1 na Droessiger, ambos montados no sentido front. Passo a explicar.
Quando montamos um pneu atrás no sentido rear, estamos basicamente a optimizar o poder de tracção, em detrimento do poder de travagem.
Ora, o que acontece é que montando o Smart Sam no sentido front atrás, nunca senti qualquer falta de tracção no pneu, especialmente em subidas mais inclinadas, técnicas, com raízes e pedra à mistura.
No geral considero-o um bom pneu. multifacetado e bastante controlável. Em linha recta, rola unicamente sobre a zona central do piso, que forma um banda quase contínua, sendo extremamente suaves no rolamento. O piso é bastante íntegro e resistente. Em suma, aprovado.

Outra opção a ter muito em conta são os Continental X-King, que na versão de arame ficam em 12,90€ no sítio do costume, tal como os Smart Sam. Um parceiro das voltas de domingo comprou recentemente um par e está muito satisfeito. As reviews na net também são muito positivas. A versão 2.2, a dele, tem um bom volume. Mais não posso adiantar, porque não são os meus. Mas no futuro equaciono comprar uns para mim.

Cuidado com as medidas dos Maxxis: um 2,35 é um pneu fino, equivalente a um 2,0. Imaginem um 2,0.

 

[edununo]

Nos pneus o melhor é comprar pelo ETRO.

 

[DonJuan1]

Nos pneus o melhor é comprar pelo ETRO.

Claro. Normalmente, nos sites é indicada a largura efectiva do pneu em mm.