erocha
Banido
Se conseguir, temos um novo Iacocca
Tópico Chrysler
- Iniciador de tópicos Pedrocas
- Data de início
Oktober
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Apesar dos problemas graves nas finanças, sabe-se que a próxima geração 300C terá uma plataforma FWD totalmente nova que a Chrysler já vem desenvolvendo há uns anos. Presumo que seja essa a estrutura a montar nos futuros grandes Lancia/Alfa/Maserati.
O novo logótipo não é feio mas continua a ser bastante anónimo e impessoal e não traz identidade nenhuma.
Apesar da diferenciação que querem começar a fazer... Digam-me o que disserem, mas eu não vejo grandes diferenças entre a Chrysler e a Dodge. Sempre me pareceu um caso sério de badge engineering, e não estou a ver como vão atacar o problema. A GM tentou fazer isso com a Pontiac, a Saturn e a Chevrolet e as duas primeiras já vão com as alminhas...
O novo logótipo não é feio mas continua a ser bastante anónimo e impessoal e não traz identidade nenhuma.
Apesar da diferenciação que querem começar a fazer... Digam-me o que disserem, mas eu não vejo grandes diferenças entre a Chrysler e a Dodge. Sempre me pareceu um caso sério de badge engineering, e não estou a ver como vão atacar o problema. A GM tentou fazer isso com a Pontiac, a Saturn e a Chevrolet e as duas primeiras já vão com as alminhas...
Mais uns updates, mas referentes à Lancia.
Com a saída da Chrysler e Dodge do mercado europeu até 2011, a Fiat destacou a Lancia para comercializar versões alteradas de alguns dos seus modelos.
A fábrica da Bertone que a Fiat comprou irá ocupar-se da versão Lancia do Chrysler 300C (o novo que vai começar a vender nos EUA para o ano), substituindo o Thesis. E estamos aparentemente a falar de alguma cosmética apenas, sem grandes intervenções de fundo
Pormenor curioso: RWD chega primeiro à Lancia, e não à Alfa[
].
O Lancia Phedra será substituido por uma versão reestilizada do Chrysler Voyager.
O Chrysler Sebring dará origem ao sucessor do extinto Lybra.
Parece que surgirá um modelo entre o Y e o delta, já baseado na plataforma C-EVO que irá ser estreada no Alfa Milano.
E também teremos um novo Y, que usará a base do futuro 500 Giardinera, com distância entre-eixos superior em 10cm em relação ao 500. Terá 5 portas, com as traseiras dissimuladas (puxadores disfarçados no pilar C)
Voltando à promiscuidade...
Parece que a Lancia terá um crossover que também nascerá como Chrysler.
Os modelos Dodge também não escapam.
O Journey continuará carreira na Europa, com novas vestes, substituindo o Fiat Ulysse.
O sedici deixará de ser feito a meias com a suzuki e deverá ter base num hipotético sucessor do Dodge Nitro
E o sucessor do Fiat Croma deverá ser desenvolvido a meias com o sucessor do Avenger.
Por um lado, a Lancia ganha uma gama mais vasta e que garante a sua sobrevivência. Já teve pra morrer, mas desta forma garantirá presença na maior parte dos segmentos.
Por outro, santa heresia.
Partilha de bases, motores e outros componentes é algo de banal. Mas quando as coisas são feitas com pés e cabeça, permite disfarçar bem a coisa e cada modelo manter a sua identidade.
Mas exercicios de puro badge engineering, como parece ser estas soluções "ready-made" que vêm para o ano, sobretudo o 300C, já me parece algo a evitar.
Esperar para ver.
No entanto, esperemos que no futuro a médio prazo, organizem-se e arranjem forma de não diluir tanto a identidade das marcas envolvidas.
A tecnologia está do lado deles. A própria Fiat já tem soluções tecnológicas que garantem maior versatilidade, não só ao nivel das plataformas, como na partilha de componentes, e que permite uma maior diferenciação entre modelos, garantindo identidade não apenas estilistica, como também uma "alma" própria.
vêm tempos curiosos por aí...
Com a saída da Chrysler e Dodge do mercado europeu até 2011, a Fiat destacou a Lancia para comercializar versões alteradas de alguns dos seus modelos.
A fábrica da Bertone que a Fiat comprou irá ocupar-se da versão Lancia do Chrysler 300C (o novo que vai começar a vender nos EUA para o ano), substituindo o Thesis. E estamos aparentemente a falar de alguma cosmética apenas, sem grandes intervenções de fundo
Pormenor curioso: RWD chega primeiro à Lancia, e não à Alfa[
]. O Lancia Phedra será substituido por uma versão reestilizada do Chrysler Voyager.
O Chrysler Sebring dará origem ao sucessor do extinto Lybra.
Parece que surgirá um modelo entre o Y e o delta, já baseado na plataforma C-EVO que irá ser estreada no Alfa Milano.
E também teremos um novo Y, que usará a base do futuro 500 Giardinera, com distância entre-eixos superior em 10cm em relação ao 500. Terá 5 portas, com as traseiras dissimuladas (puxadores disfarçados no pilar C)
Voltando à promiscuidade...
Parece que a Lancia terá um crossover que também nascerá como Chrysler.
Os modelos Dodge também não escapam.
O Journey continuará carreira na Europa, com novas vestes, substituindo o Fiat Ulysse.
O sedici deixará de ser feito a meias com a suzuki e deverá ter base num hipotético sucessor do Dodge Nitro
E o sucessor do Fiat Croma deverá ser desenvolvido a meias com o sucessor do Avenger.
Por um lado, a Lancia ganha uma gama mais vasta e que garante a sua sobrevivência. Já teve pra morrer, mas desta forma garantirá presença na maior parte dos segmentos.
Por outro, santa heresia.
Partilha de bases, motores e outros componentes é algo de banal. Mas quando as coisas são feitas com pés e cabeça, permite disfarçar bem a coisa e cada modelo manter a sua identidade.
Mas exercicios de puro badge engineering, como parece ser estas soluções "ready-made" que vêm para o ano, sobretudo o 300C, já me parece algo a evitar.
Esperar para ver.
No entanto, esperemos que no futuro a médio prazo, organizem-se e arranjem forma de não diluir tanto a identidade das marcas envolvidas.
A tecnologia está do lado deles. A própria Fiat já tem soluções tecnológicas que garantem maior versatilidade, não só ao nivel das plataformas, como na partilha de componentes, e que permite uma maior diferenciação entre modelos, garantindo identidade não apenas estilistica, como também uma "alma" própria.
vêm tempos curiosos por aí...
Cagi
New member
Acho que no meio de tanta confusão de modelos e tanta preocupação em termos de aparência das coisas como ter um RWD que só faz sentido porque dá status, o que para já começa a ser necessário é uma mudança de pensamento económico/industrial porque senão estamos em maus lençóis!
Eu a pensar que uma suposta crise poderia amadurecer cabeças, afinal são pormenores! Alias sempre houve crise basta que o que se tem não ser suficiente!
Eu a pensar que uma suposta crise poderia amadurecer cabeças, afinal são pormenores! Alias sempre houve crise basta que o que se tem não ser suficiente!
bacalao
New member
Ja agora, não o Viper não foi comerçializado pela Crysler?
Pelo menos cá na Europa era vendido como Chrysler, enquanto a Dodge não tinha chegado.
O VIper irá continuar.
Vão fazer mais 500 unidades de uma série especial durante o próximo ano.
Não se sabe se terá sucessor, mas segundo o que foi anunciado, se houver sucessor para o Viper, só chegará em 2012, como se pode ver naquelas tabelas.
Não se podia esperar que quando a Fiat entrasse, pudesse fazer tábua rasa e começar a mostrar coisas completamente novas já para o ano.
No caso especifico do novo 300C, o trabalho já tinha sido todo feito ainda nos tempos da Mercedes. Agora há que pôr aquilo a vender para render o investimento.
Se a Lancia conseguir pôr no mercado as 15000 unidades anuais previstas na Europa, fica mais fácil as contas baterem certo, até porque o investimento será minimo.
Não concordo muito com esta solução do tipo desenrrasca, mas é o que vamos ter.
Tens razão quando dizes que esta crise poderia servir de mudança de paradigma.
Mas o que nós estamos a obter por parte dos construtores, ainda é o resultado do trabalho pré-crise.
Talvez lá mais para o meio da próxima década comecem a surgir os primeiros resultados de novas linhas de pensamento.
Como exemplo, ver o que o Gordon Murray anda a magicar (tem por aí um tópico sobre o homem)
Vão fazer mais 500 unidades de uma série especial durante o próximo ano.
Não se sabe se terá sucessor, mas segundo o que foi anunciado, se houver sucessor para o Viper, só chegará em 2012, como se pode ver naquelas tabelas.
Acho que no meio de tanta confusão de modelos e tanta preocupação em termos de aparência das coisas como ter um RWD que só faz sentido porque dá status, o que para já começa a ser necessário é uma mudança de pensamento económico/industrial porque senão estamos em maus lençóis!
Eu a pensar que uma suposta crise poderia amadurecer cabeças, afinal são pormenores! Alias sempre houve crise basta que o que se tem não ser suficiente!
Não se podia esperar que quando a Fiat entrasse, pudesse fazer tábua rasa e começar a mostrar coisas completamente novas já para o ano.
No caso especifico do novo 300C, o trabalho já tinha sido todo feito ainda nos tempos da Mercedes. Agora há que pôr aquilo a vender para render o investimento.
Se a Lancia conseguir pôr no mercado as 15000 unidades anuais previstas na Europa, fica mais fácil as contas baterem certo, até porque o investimento será minimo.
Não concordo muito com esta solução do tipo desenrrasca, mas é o que vamos ter.
Tens razão quando dizes que esta crise poderia servir de mudança de paradigma.
Mas o que nós estamos a obter por parte dos construtores, ainda é o resultado do trabalho pré-crise.
Talvez lá mais para o meio da próxima década comecem a surgir os primeiros resultados de novas linhas de pensamento.
Como exemplo, ver o que o Gordon Murray anda a magicar (tem por aí um tópico sobre o homem)
HaagenDazs
New member
Eagle88
Well-known member
Um grande recall Chrysler
Center for Auto Safety pushes for recall of 2.2 million Jeep Grand Cherokee SUVs — Autoblog
Center for Auto Safety pushes for recall of 2.2 million Jeep Grand Cherokee SUVs — Autoblog
Srt
Srt
Não é bem sobre a marca, mas tem a ver com o grupo, um vídeo a falar da "gama" SRT:
Fonte: Inside Line
Srt
Não é bem sobre a marca, mas tem a ver com o grupo, um vídeo a falar da "gama" SRT:
Fonte: Inside Line
Mrodrigues
Well-known member
Depois de muito vasculhar, lá encontrei o tópico, creio que ainda não postaram isto.
Pacifica.
Pacifica.
Rosmano
Well-known member
Vinha cá postar isso. Para monovolume não está mau.
Mais informação da Carscoops.
A carrinha é 136 kg mais leve que antecessor. Mas pesa ainda 1964kg com especificações base. Agora imaginem com sete americanos a bordo...
Não admira que precisem de motores potentes! [
]
Tem esta imagem do novo uConnect.
Mais informação da Carscoops.
A carrinha é 136 kg mais leve que antecessor. Mas pesa ainda 1964kg com especificações base. Agora imaginem com sete americanos a bordo...
Não admira que precisem de motores potentes! [
]Tem esta imagem do novo uConnect.
Última edição:
NothingFace
New member
Existe um tópico próprio do modelo
topspeedPT
Well-known member
[
]
Fabulous
Banido
Parece que a Chrysler está perto do fim
https://www.msn.com/en-us/autos/news/could-chrysler-be-killed-this-friday/ar-AAy2mSb
https://www.msn.com/en-us/autos/news/could-chrysler-be-killed-this-friday/ar-AAy2mSb
cruzmaltino
New member
O ideal é que fosse vendida, junto à Dodge.
Muitos falam em um comprador para o grupo, mas por mais dinheiro que tivessem em relação à FCA, ainda seriam muitas marcas a gerir e recuperar.
Por isso defendo venda fracionada, em bloco, incluindo a possibilidade de a própria EXOR manter as suas marcas preferidas, aquelas para as quais estão indo a atenção do grupo, como foi visto hoje
Muitos falam em um comprador para o grupo, mas por mais dinheiro que tivessem em relação à FCA, ainda seriam muitas marcas a gerir e recuperar.
Por isso defendo venda fracionada, em bloco, incluindo a possibilidade de a própria EXOR manter as suas marcas preferidas, aquelas para as quais estão indo a atenção do grupo, como foi visto hoje