Tópico Chrysler

[TILT]

O ideal é que fosse vendida, junto à Dodge.

Muitos falam em um comprador para o grupo, mas por mais dinheiro que tivessem em relação à FCA, ainda seriam muitas marcas a gerir e recuperar.

Por isso defendo venda fracionada, em bloco, incluindo a possibilidade de a própria EXOR manter as suas marcas preferidas, aquelas para as quais estão indo a atenção do grupo, como foi visto hoje

Podiam colocar a Lancia no pacote. Sim, hoje em dia vale zero, não tem modelos, não tem nada.

Mas dava a possibilidade ao futuro comprador de ter uma marca a apelar ao lado italiano da coisa e rentabilizar modelos.

 

[cruzmaltino]

Podiam colocar a Lancia no pacote. Sim, hoje em dia vale zero, não tem modelos, não tem nada.

Mas dava a possibilidade ao futuro comprador de ter uma marca a apelar ao lado italiano da coisa e rentabilizar modelos.

Sim, minha intenção é também que salvem a marca Lancia. Quando falei em venda fracionada, pensei em Chrysler/Dodge e Fiat/Abarth/Lancia. Duas vendas, para compradores interessados em AméricadoNorte e Europa/Brasil, respectivamente. Outras vendas casadas alternativas ( Fiat/Abrth/Chrysler) ( Dodge/Lancia) poderiam ser feitas, a depender do gosto e interesse do comprador.

Para vender todas as marcas a um único comprador, esse teria que ser alguém com boa reputação, plataforma e capacidade de botar modelos rapidamente no mercado. Quem seria?

O comprador do lado americano poderia exigir a venda da RAM para valorizar seu negócio. Em compensação, a venda seria mais lucrativa para a FCA, provavelmente agora chamada JEEP Alfa Romeo

 

[cruzmaltino]

[h=2]Parceria com o aplicativo Waymo, do Google, garantiu continuidade da marca[/h][FONT=&quot]Apesar de veiculação de rumores sobre uma eventual morte, a Chrysler seguirá viva dentro do programa estratégico de 5 anos da FCA. De acordo com o chefão Sergio Marchionne, a marca será transformada em uma espécie de divisão de mobilidade, com a responsabilidade de capitanear os investimentos do grupo nesta área. Na prática, a parceria já mantida com o aplicativo Waymo, do Google, será intensificada e a Chrysler seguirá o mesmo caminho da Volkswagen com a Moiae a Geely com a Lynk & Co.




[h=2]Novidades FCA:[/h]Fiat irá lançar três SUVs no Brasil até 2022
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FCA também confirmou que 62 mil unidades da Pacifica serão usadas pela Waymo ao longo da parceria e que os testes com tecnologias autônomas de condução serão ampliados. Já fora do aspecto tecnológico, a marca seguirá atuando comercialmente com apenas com a Pacifica, tendo em vista que o 300 não terá vida longa e o mercado de sedãs está cada vez mais reduzido. Futuramente, SUVs poderão ser introduzidos no portfólio para complementar a atuação da minivan, mas nenhuma informação detalhada foi divulgada até agora.
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[h=3]Futuro da Dodge[/h][FONT=&quot]Questionado sobre os planos traçados para o Dodge, Marchionne também foi claro: "A Dodge precisa continuar a firmar seu espaço como uma marca de desempenho, e precisamos continuar a desenvolver essa habilidade central". O chefão afirmou ainda que não há a menor possibilidade de descontinuar a Dodge ou a Chrysler e que ambas são marcas de atuação regional (referindo-se à América do Norte). "Elas precisam ser desenvolvidas para as condições do mercado local", completou.[/FONT]
[FONT=&quot]Na sequência, confessou que não tem interesse em desenvolver novos sedãs. "Na nossa visão, 70% do mercado norte-americano já não tem interesse em sedãs e continuar investindo em três volumes tradicionais é altamente inviável", disse. Apenas a Dodge (representada atualmente pelo Charger) poderá ter alguma chance nessa categoria por conta da herança esportiva que possui.[/FONT]

 

[Fabulous]

A Chrysler seria uma marca ideal para um construtor chinês entrar no mercado Americano, é uma marca com boa imagem, sempre teve uma imagem acima da média nos EUA e Europa, uma espécie de luxo acessível um pouco como a Buick, na Europa nos anos 90 era considerada marca premium tal como a Jeep, competiam diretamente em termos de preço com os premium alemães e Volvo.

 

[cruzmaltino]

A Chrysler seria uma marca ideal para um construtor chinês entrar no mercado Americano, é uma marca com boa imagem, sempre teve uma imagem acima da média nos EUA e Europa, uma espécie de luxo acessível um pouco como a Buick, na Europa nos anos 90 era considerada marca premium tal como a Jeep, competiam diretamente em termos de preço com os premium alemães e Volvo.

Creio que estaria melhor na mão de alguma montadora que precisasse entrar no mercado americano e já tivesse algum reconhecimento, bem como plataformas disponíveis. Seria excelente para a PSA, visto a dificuldade que estão tento com a DS.

Poderia voltar ao passado, rompendo a barreira de premium acessível para emparelhar com as rivais nos segmentos premium "de facto"

A melhor montadora para essa tarefa seria a Hyundai, que testaria a Chrysler em vez da Genesis.

Uma chinese teria dificuldade pois pegaria uma linha de apenas dois modelos. A não ser que essa montadora fosse a Geely com a Volvo

 

[FernandoZero]

Na hipótese de a FCA vender em separado as marcas Chrysler e Dodge penso que estas deveriam ir para as mãs da VW. Seria a grande oportunidade do grupo fincar os dois pés no mercado Norte Americano.

 

[Rosmano]

Eu diria que a melhor opção seria despachar a Chrysler para a PSA.
Que se lixe a VW.

 

[crash]

A Chrysler não vai a lado nenhum.
Com a recente notícia de que o número de Pacifica Hybrid para a Waymo aumentará de 600 para 62 mil, e com os planos de aprofundar essa parceria ainda mais, a Chrysler tem tudo para se tornar a marca da "mobilidade" elétrica e autonóma nos EUA.

Quanto à Dodge, continuará a ser o músculo americano, mas de acordo com o que o Marchionne disse, já não deverá fazer uso da Giorgio para os sucessores do Challenger/Charger.

The problem with Giorgio is from size and capability standpoint it reflects much more of a European performance requirement than it does the American heritage of Dodge," Marchionne noted. That heritage of course is massive Hemi V-8 engines, which might be hard to squeeze into the smaller Giorgio's platform, regardless of it being stretched

Parece que o plano é pegar nas bases atuais e alterá-las significativamente.
CAberá à Dodge vender a última grande berlina do grupo, já que o Chrysler 300 deverá também morrer brevemente.
O par Challenger e Charger, dado o foco na performance, conseguem os volumes e as margens de rentabilidade necessárias.

Também têm andado no ar uns rumores sobre um novo Viper, e o Marchionne não calou esses rumores, na realidade, deu a entender que essa hipótese está em cima da mesa.
Segundo ele, o problema seria justificar o investimento com uma produção tão baixa.
Mas agora, existe um Alfieri, com uma nova base modular em alumínio. Ao que parece, o novo Viper partilhará a base, só que será "americanizada" (de acordo com as palavras do Marchionne) — ou seja, adaptada para levar com V8. Não haverá V10 desta vez.

 

[cruzmaltino]

Negaram o Viper, por ora. Boatos de internet

Com a chegada de Alfieri e Alfa 8C não há o porquê investir no Viper que sempre foi um modelo muito "ùnico"

Charger e Challenger é a dupla que merece renovação , e a plataforma Giorgio

Alguém certa vez disse aqui no fórum, e parece ser verdade: a Dodge será uma espécie de "Harley Davidson" dos automóveis

 

[cruzmaltino]

Na hipótese de a FCA vender em separado as marcas Chrysler e Dodge penso que estas deveriam ir para as mãs da VW. Seria a grande oportunidade do grupo fincar os dois pés no mercado Norte Americano.

A VW, lá no início, deveria ter investido. Deveriam ter rachado a Chrysler ali, e partilhado com a Fiat. Claro, a Fiat precisaria da JEEP []

O que a VW deveria ter feito era uma proposta pela Lancia. Dizem que fez pela Alfa. Ali, naquele momento, a FIAT venderia. Hoje, não mais.

 

[nto]

 

[nto]

 

[topspeedPT]

3 novidades []


2021 Dodge Durango SRT Hellcat Debuts As World’s Most Powerful SUV

710hp and 875Nm
0-60mph in 3.5s
290km/h top speed

2020 Dodge Challenger SRT Super Stock Debuts As Bit Of Demon, Lot Of Redeye

807hp
0-60mph in 3.3s
270km/h top speed

Same Nitto drag radials and widebody kit sold on the Challenger SRT Demon.

2021 Dodge Charger SRT Hellcat Redeye Debuts With 797 HP, Goes 203 MPH

797hp and 959Nm
0-60mph in 3.5s
327km/h top speed

 

[Mrodrigues]

 

[Mrodrigues]

 

[Mrodrigues]

 

[Rosmano]

É um pouco exagerado chamar novidades a novas versões de modelos atuais com outra variação do Hellcat.
Ao menos o Durango levou um interior novo, que bem precisava.

 

[topspeedPT]

É um pouco exagerado chamar novidades a novas versões de modelos atuais com outra variação do Hellcat.

.[].

 

[cruzmaltino]

Grand Caravan e Journey, como se esperava, finalmente saem de linha

 

[TILT]

Grand Caravan e Journey, como se esperava, finalmente saem de linha

Isso quer dizer que a Chrysler fica reduzida ao 300?

EDIT: esquece, estava a misturar Dodge com Chrysler. Mas o fim da G. Caravan deve significar também o fim da G. Voyager