[Lançamento] Tesla Model S (berlina)

crash disse:
Esse mega-ecran, combinado com essa particular têxtura da madeira, faz lembrar algumas televisões de décadas atrás[:D]
De qualquer forma, esse mega écran está bastante mal integrado no interior.
Acho que foram mais pela lógica de "o meu écran é maior que o teu", do que propriamente o preenchimento de uma necessidade real.
Esperemos que isso tenha um "sleep-mode" ou "black-panel", que de noite, com todo esse brilho, acabará por perturbar a condução do carro.
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Subscrevo.

O interior podia estar melhor, mas o design exterior agrada-me.
 
xpto84 disse:
Há um assunto que nunca é falado e nestes carros novos é sempre um problema.
Quando alguém comprar que tipo de manutenção terá que ser feito? Onde? Periodicidade e preço?
É que apesar de ser eléctrico existem compnentes mecânicos à semelhança dos carros convencionais.
Mesmo assim deverá ser mais em conta que qualquer outra opção.
E um eléctrico com esta autonomia e dimensão é bem vindo e já faz muita falta.
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motor eletrico n tem manutenção. é carregar e andar.

de resto deve ser só travões e pouco mais. qq oficina faz isso
 
Lançamento em Junho
Preços variam entre os 57000$ com 255 km de autonomia e os 77000$ com autonomia de 480km
Já é possivel reservar mediante depósito de 30000€

Tesla lanzará el Model S en junio

Fonte: Tesla lanzará el Model S en junio

Cuando durante el último día de prensa del Salón de Ginebra me acerqué por el puesto de Tesla en un breve receso, me sorprendió tremendamente que el Model S que la compañía tenía en exhibición todavía no fuera un coche definitivo. Ya en el CES, hace algo más de tres meses, el sedán de Tesla parecía totalmente finalizado, pero es que el fabricante de Silicon Valley estaba esperando a tenerlo todo totalmente listo antes de iniciar la producción. Y ese momento ha llegado.

Tesla Motors ha empezado a escribir a las personas que reservaron un Model S Signature Series para recoger los datos con los que quieren personalizar sus coches, pertenecientes a una edición limitada reservada a los primeros compradores del sedán. Hay tres nuevos colores para el habitáculo (negro piano, madera entreverada y hoja de banana), así como conectividad a internet de forma opcional. Las primeras entregas se realizarán en junio.

El segundo coche de Tesla tras el Roadster y el primero totalmente suyo (no podemos olvidar que su descapotable era fabricado en gran parte por Lotus) costará 57.400 dólares en EEUU por la versión con batería de 255 km y 77.000 por el modelo de 480, antes siempre de contar los subsidios del gobierno estadounidense (que supone un descuento de 7.500 dólares). Todavía no se han hecho públicos los precios para Europa, aunque todavía es posible reservar un Model S Signature Series dejando un depósito de 30.000 euros.

Con la ayuda del nuevo Model S Tesla espera triplicar sus ingresos, que el año pasado fueron de 204,2 millones de dólares. Pero lo que resulta más ilustrador todavía: se han estimado unas ventas anuales de 5.000 unidades, cuando durante los últimos cuatro años Tesla sólo pudo vender 2.100 Roadster. Con este dinero y los encargos de compañías como Toyota y Daimler, Tesla podrá centrarse luego en finalizar el Model X, el primer crossover eléctrico del mundo.
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El súper-cargador de Tesla llenará las baterías del Model S en sólo una hora

El Model S destaca por muchos aspectos entre los coches eléctricos puros, y probablemente el más notable sea su autonomía de 485 kilómetros con una sola carga, estirables cual chicle con una conducción eficiente. Dados los trayectos diarios de la mayoría de los mortales (salvo contadas excepciones como la mía) debería valer para el 95% de la población. Pero, ¿y si necesitas recargar para continuar tu viaje?

Coincidiendo con la entrega de las primeras unidades del sedán eléctrico, Tesla ha aprovechado para informar del desarrollo de un supercargador rápido de 440 voltios y 90 kW, capaz de repostar el Model S hasta arriba en sólo una hora. Este cargador podría estar disponible en menos de doce meses en los concesionarios de la marca.

Contando con este sistema, podríamos hacer un viaje de 970 kilómetros parando sólo 60 minutos entre medias para cargar, algo que empieza a ser más que factible y viable (una hora para comer entre medias puede llevarte esos sesenta minutos perfectamente). En otras palabras, que al menos ya hay un eléctrico en el mercado con el potencial para competir de cara a cara con los modelos a gasolina, al menos sobre el papel.

Por algo Tesla es, hoy por hoy, la vanguardia de los coches puramente eléctricos.
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Motor Trend testa o Tesla Model S: é mais rápido de que o anunciado
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(...)Para Tesla, el Model S tiene una autonomía de 300 millas (480 km) a una velocidad media de 55 mph (88 km/h).

(...)Sin embargo, Motor Trend tuvo la oportunidad de probar el Model S personal de Elon Musk, fundador de la compañía, y ha obtenido unos resultados sorprendentemente buenos. Motor Tredn logró un 0 a 60 mph (96 km/h) en 3,9 segundos, cuando Tesla anuncia 4,4 segundos. El cuarto de milla fue cubierto en 12,5 segundos cuando Tesla anuncia un tiempo de 12,6 segundos. (...)
 
Fantástico seria se não fosse só um 1 off, mas sim um "melhor de 5" com troca de condutores.

Vê-se claramente o travão do Tesla a apagar mais cedo e o M5 não estava com LC ligado.

Além de que o M5 começa depois a ganhar terreno e o ângulo da câmara é péssimo para vermos o quanto ele ganha no foto finish.

Mas não deixa de ser impressionante.

Acredito que se vão vender bem, principalmente com o novo subsidio que o Obama vai aprovar para eléctricos, mas também pelo sentimento patriótico que renasceu nos americanos com toda a novela sobre a falência da Chrysler e GM.
 
É fantástico para "primeira" proposta de gabarito eléctrica obter essa resposta de prestações, mesmo que com truques em comparação com o M5, que é já um "avião".
 
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