Vrumm
Membro histórico
Desculpa mas essa confiança cega na gestão privada eu não apoio.
Gerir com responsabilidade, mete lá do teu porque gerir o dos outros com um bolso infinito é fácil.
Desculpa mas essa confiança cega na gestão privada eu não apoio.
Gerir com responsabilidade, mete lá do teu porque gerir o dos outros com um bolso infinito é fácil.
do alto da minha ignorancia continuo sem perceber exactamente onde e em que moldes exactos a tap é estratégica. falam me sempre do caracter importante no transporte de mercadorias e de cidadaos nacionais e ok, entendo mas.. nao é para isso que temos aviacao militar? nao sao esses supostamente os peritos logisticos?
Pode ser confiança cega, mas apesar de cega existe alguma, olhando para o Estado a confiança é zero, simplesmente não existe. O Estado a mandar só tem um objetivo boys e mais boys e é aí que entra o saco sem fundo que sempre foi a TAP até 2015. O privado vai querer sempre ganhar, se tudo for ao ar, perdem o que investiram.
Os últimos anos parecem mostrar que a gestão estava muito melhor que antes sem interferência do Estado.
Obviamente que sou completamente defensor que os privados devem assumir riscos em cada investimento ou necessidade de capital... mas parece que neste caso já passamos esta fase da forma que vejo as conversas.
Em todo o caso também estamos neste momento a falar de um empréstimo com garantia do Estado, e não o Estado lá meter o dinheiro.
Embora também acho que o empréstimo é a fundo perdido tendo em conta a crise que aí vem... mesmo que digam que só precisam da garantia do Estado. (o problema está aqui) Se a empresa reembolsar o empréstimo o problema de quem manda nem se punha, a garantia desaparce com o pagamento.
Que percentagem é que os privados ficariam da empresa depois deste empréstimo caso não seja pago? 0,0%?
Andree
Membro participativo
Distribuição de tachos.
PSerra
Membro participativo
Aviação militar em Portugal? Só se for anedota.
Nem sequer temos um avião dedicado ao transporte de passageiros, cada vez que é preciso transportar militares para longe recorre-se a companhias privadas.
Aviões a cair aos poucos (só não caiem devido ao esforço de quem, lá anda) com mais de 30 anos, falta de pessoal crónica, contratos para os "amigos" com execução nula, etc, etc...
Última edição:
Lourinho
Membro participativo
Tinha 3 bilhetes de ida e volta para o final de Junho, reserva feita no site da TAP.
Como as férias de Junho foram ao ar
estive a ver se podia anular os bilhetes, recebendo o voucher, uma viagem classic e outra Basic.
E de facto, consegui anular os bilhetes, sendo que vou receber os vouchers com +20% do valor, segundo site.
Processo rápido e simples
Como as férias de Junho foram ao ar
estive a ver se podia anular os bilhetes, recebendo o voucher, uma viagem classic e outra Basic.E de facto, consegui anular os bilhetes, sendo que vou receber os vouchers com +20% do valor, segundo site.
Processo rápido e simples
Claro. Se tiveres 30 cartas para virem dos Açores para Lisboa lá vai a Força Aérea voar para Ponta Delgada. Se encomendares algo pela Internet que vem por Frankfurt é só esperar a Força Aérea ir lá para trazer o brinquedo que compraste para o teu afilhado.
Não sejamos ridículos. A TAP - e a maioria das companhias aéreas que transportam carga - são importantes. Há imensa mercadoria e correio a ser movimentada em aviões comerciais. Não se pode esperar que a Força Aérea o faça.
Em relação ao transporte de passageiros já é mais discutível, mas também é útil. Sem a TAP Lisboa, e consequentemente Portugal, não estaria ligado a tantas cidades. Obviamente que se a TAP desaparecesse algumas das rotas perdidas seriam abertas por outras companhias aéreas, mas outras nem por isso. A Ryanair não iria criar uma Ponte Aérea Lisboa <-> Porto, a American Airlines não iria voar para Lisboa a partir de 10 cidade Americanas, a Azul não iria voar para Lisboa a partir de 10 cidades brasileiras, etc...
Claro, pode-se sempre ir por Madrid, Londres, Paris, Frankfurt. E chegando ao Brasil faz-se voos domésticos a partir do Rio. Chegar ao destino chega-se, só que havendo a TAP alguns desses destinos são mais próximos.
Se essa proximidade é essencial? Não sei, se calhar não. Se a TAP é essencial? Possivelmente também não, com um mercado aberto isso logo se resolvia. Se é bastante útil e importante? Sim, sem dúvida.
Eu pessoalmente não gostava de ver a TAP ir abaixo, mas simultaneamente sou contra resgates às companhias aéreas. A meu ver o que tiver de ir vai, e depois quando esta situação se resolver logo nascem novas companhias para colmatar falhas no mercado. Aviões haverá suficientes, pessoal formado também, e também haverá dinheiro ou de empresas ou de privados para aproveitar oportunidades novas.
Já agora, o pessoal gosta muito de falar só na TAP, mas temos em Portugal outra companhia aérea que não é sustentável e que muitas vezes fica esquecida, a SATA. Esses sim são, na minha opinião, essenciais, pelo menos os voos regionais, não estou a ver mais ninguém com vontade de voar para o Corvo ou Graciosa. Os internacionais por outro lado já podiam todos ter acabado há bastante tempo. Aqui teria de me contrariar, e ser a favor de resgate à SATA Air Açores, mas contra um possível resgate à Azores Airlines.
TURBO
Suspenso
"A Iniciativa Liberal é contra a nacionalização da TAP e considera, em reação às declarações do ministro, que 'é imoral nacionalizar a TAP, como se de uma salvação se tratasse numa altura em que tantas empresas, em tantos setores de atividade, estão em condições de enorme dificuldade e incertezas' e não seria possível, nem desejável, salvar todas elas", refere, em comunicado enviado à agência Lusa, o partido representado no parlamento pelo deputado único João Cotrim Figueiredo.
De acordo com os liberais, o ministro das Infraestruturas, Pedro Nuno Santos, afirmou hoje, quando questionado sobre a nacionalização da TAP, que "se é o povo português que paga, é bom que seja o povo português a mandar", referindo que essa hipótese não está excluída, tendo entretanto o BE já apresentado um projeto lei que visa a nacionalização da companhia aérea.
"Os contribuintes que se preparem porque o Estado, pelas mãos do PS e o apoio de partidos estatistas, vai usar centenas de milhões dos seus impostos para enterrar na TAP, por mera obsessão ideológica e porque quiseram há 5 anos reverter a privatização da empresa", avisou João Cotrim Figueiredo.
Na perspetiva da Iniciativa Liberal, "na crise em que o país irá atravessar, existem setores e funções verdadeiramente vitais, onde é importante o papel do Estado investir, como o setor da saúde".
"Já o setor da aviação não é serviço público nem depende da existência da TAP, uma vez que existem dezenas de companhias aéreas privadas que operam num mercado concorrencial e algumas até oferecem ligações aéreas que a TAP não oferecia", refere.
Segundo os liberais, "é também um setor que irá tardar a voltar à situação pré-crise, pelo que esta nacionalização se mostra verdadeiramente injustificada".
Para o partido, "a TAP é hoje uma espécie de PPP com mau funcionamento, com gestão supostamente privada e grande parte do risco público, dado que o Estado tem agora 50% de uma companhia aérea cheia de dívida", que de acordo com as contas apresentadas pelo ministro é de 800 milhões de euros."
Iniciativa Liberal contra nacionalização da TAP onde Estado pode "enterrar" milhões
De acordo com os liberais, o ministro das Infraestruturas, Pedro Nuno Santos, afirmou hoje, quando questionado sobre a nacionalização da TAP, que "se é o povo português que paga, é bom que seja o povo português a mandar", referindo que essa hipótese não está excluída, tendo entretanto o BE já apresentado um projeto lei que visa a nacionalização da companhia aérea.
"Os contribuintes que se preparem porque o Estado, pelas mãos do PS e o apoio de partidos estatistas, vai usar centenas de milhões dos seus impostos para enterrar na TAP, por mera obsessão ideológica e porque quiseram há 5 anos reverter a privatização da empresa", avisou João Cotrim Figueiredo.
Na perspetiva da Iniciativa Liberal, "na crise em que o país irá atravessar, existem setores e funções verdadeiramente vitais, onde é importante o papel do Estado investir, como o setor da saúde".
"Já o setor da aviação não é serviço público nem depende da existência da TAP, uma vez que existem dezenas de companhias aéreas privadas que operam num mercado concorrencial e algumas até oferecem ligações aéreas que a TAP não oferecia", refere.
Segundo os liberais, "é também um setor que irá tardar a voltar à situação pré-crise, pelo que esta nacionalização se mostra verdadeiramente injustificada".
Para o partido, "a TAP é hoje uma espécie de PPP com mau funcionamento, com gestão supostamente privada e grande parte do risco público, dado que o Estado tem agora 50% de uma companhia aérea cheia de dívida", que de acordo com as contas apresentadas pelo ministro é de 800 milhões de euros."
Iniciativa Liberal contra nacionalização da TAP onde Estado pode "enterrar" milhões
mas quem disse que o transporte aereo de mercadorias nao é importante? julgo que fui bem explicito no que disse. comentei as palavras do antonio costa e as justificacoes que deu, nomeadamente o transporte de cidadaos portugueses e cargas essenciais como as mascaras da china e etc. foram exemplos dele, nao meus. ninguem falou em cartas.
Andree
Membro participativo
Este Pedro Nuno Santos é muito esperto - o peito cheio é para a imprensa.
Enquanto berra contra o accionista privado da TAP aluga-lhe autocarros para desdobrar comboios na linha de Sintra através da CP. Esta topa-se a milhas.
nmyguel
Piloto de Sof?s
Ontem quando li essa barbaridade lembrei-me logo se isso já não será uma contrapartida da nacionalização da TAP.
Percebi que estavas a falar em geral, não nesta situação em específico. Mea culpa.
Esse gajo é um palhaço, um chico esperto da politica sem noção do que é a economia das empresas e do governo! Nunca me esqueço de quando dizia para ameaçarmos os banqueiros alemães que não pagávamos o empréstimo cedido no período da troika e que lhes ia tremer as pernas!
Vamos colocar umas centenas de milhões de uma empresa que já devíamos ter saído do capital em 2015, mas como Costa quis ficar bem na fotografia do populismo e teve que reverter a privatização! É só ver o que se passa nas congéneres por essa Europa fora, Iberia, British, etc.... . Se privatizaram empresas como a EDP, REN, CTT, CP Carga que para mim eram mais estratégicas que a TAP, não percebo porque querem nacionalizar uma empresa na qual o Estado já investiu tantos milhões sem nenhum retorno financeiro! Ao que sei, o estado não tem dinheiro para estes disparates e os nossos impostos já não suportam mais aumentos por conta destes "tapar de buracos".
Última edição:
P
Pastis
Guest
Esse é mais um da escola Mexia, Vara, Coelhone etc , vai acabar reformado gestor duma empresa pública ( ou semi) a sacar 300K/ ano. Na boa.
elbmurcs220
Membro participativo
Autocarros na linha de Sintra? Não entendo?
nmyguel
Piloto de Sof?s
Autocarros alugados à Barraqueiro limitados a 1/3 da lotação para reforçar a oferta da Linha de Sintra.
Andree
Membro participativo
Como "complemento" para reduzir a ocupação nos comboios. Em vez de aumentar a circulação de comboios vão alugar autocarros que vão circular com 1/3 da lotação. [
]elbmurcs220
Membro participativo
Como "complemento" para reduzir a ocupação nos comboios. Em vez de aumentar a circulação de comboios vão alugar autocarros que vão circular com 1/3 da lotação. [
Se calhar não existe solução, a frota é reduzida
Não coloco todos no mesmo saco, apesar de terem em comum a politica/governo para alcançarem cargos de destaque no sector privado. Acho que o Mexia não foi mau ministro e julgo que têm capacidade para esta à frente de uma grande empresa, assim como existem outros políticos à direita e à esquerda, que com o devido empurrão até fizeram bom trabalho nas empresas. Mas este Pedro Santos é "menino" para deixar uns buracos de centenas de milhões à semelhança do que o amigo Vara fez na CGD!