Afcivic
Membro histórico
Por acaso vai passar-se isso comigo para ir passar uns dias a Londres, optei por ir na TAP para Heathrow do que andar de bus ou comboio de Stansted ou Luton.[
]
Por acaso vai passar-se isso comigo para ir passar uns dias a Londres, optei por ir na TAP para Heathrow do que andar de bus ou comboio de Stansted ou Luton.[
]
Karma
Membro histórico
A Ryanair é também mais barata para aeroportos centrais (embora ultimamente a Aer Lingus tenha precos muito em conta também). A Ryanair nao voa só para sítios reconditos. [
]Mas sim, concordo contigo, se o transfer demora muito tempo mais vale ir para outro aeroporto.
Afcivic
Membro histórico
A Ryanair é também mais barata para aeroportos centrais (embora ultimamente a Aer Lingus tenha precos muito em conta também). A Ryanair nao voa só para sítios reconditos. [
Mas sim, concordo contigo, se o transfer demora muito tempo mais vale ir para outro aeroporto.
Mas para isso tem que viajar para esses centrais, o exemplo que dei não dá, ou seja, nem a Easyjet nem a Ryanair voam para Heathrow, a diferenças de preços entre estas e a TAP não chegou a 30€ que duvido que desse para os transferes.[
]
Fabulous
Banido
Por acaso essa teoria da conspiração até tem algum sentido se tivermos em conta que o dono dos aeroportos da ANA é o Grupo Vinci, o maior construtor civil do Mundo.
Mas independentemente disso, Lisboa necessita urgentemente de um novo aeroporto.
Mas para isso tem que viajar para esses centrais, o exemplo que dei não dá, ou seja, nem a Easyjet nem a Ryanair voam para Heathrow, a diferenças de preços entre estas e a TAP não chegou a 30€ que duvido que desse para os transferes.[
Por acaso os 30€ davam e ainda sobravam. Mas no caso é uma diferença muito pequena e diria mesmo bastante anormal para a grande maioria dos dias. De Stansted o BUS que demora 50minutos e ainda por estes dias estava a 10 ou 12£ ida e volta.
Londres nem será dos melhores exemplos para criticar Ryanair ou easyjet pela distância ao centro, serão mais 20minutos ou nem tanto em relação a outros aeroportos mais centrais. De comboio acho que ainda é mais rápido.
Fabulous
Banido
Rui Moreira quer ver o Governo a dar ordens à TAP para restabelecer rotas no Porto
Autarca do Porto diz que com o Estado a deter agora 50% da transportadora aérea, a TAP deve prestar “um serviço público em todo o território”
O Presidente da Câmara do Porto, Rui Moreira, defendeu esta segunda-feira a necessidade de o Governo dar ordens à TAP para restabelecer as ligações internacionais que a transportadora anunciou querer suspender partir do aeroporto Francisco Sá Carneiro.
"O aeroporto do Porto não tem sido um 'hub' [plataforma giratória de uma companhia aérea, onde existe um grande número de ligações diretas a grandes cidades] da TAP. O Governo disse que a razão fundamental de reassumir 50% da TAP é para que haja um 'hub' no Porto. Para isso, é preciso um sinal, dando ordens à administração da TAP para que não sejam interrompidas as ligações a Roma, Milão (Itália), Bruxelas (Bélgica) e Barcelona (Espanha), ou o voo noturno de Gatwick (Londres, Inglaterra)", afirmou o autarca.
Em conferência de imprensa, Moreira defendeu que, com o Estado a deter 50% da transportadora, a TAP deve prestar "um serviço público" e que "o serviço público deve ser prestado em todo o território".
O primeiro-ministro, António Costa, disse no sábado que o acordo para a reversão da privatização da TAP deixa o Governo com margem para intervir sobre a manutenção de uma base no Porto.
O Governo vai pagar 1,9 milhões de euros para o Estado ficar com 50% da TAP (em vez de 34%), resultado das negociações com o consórcio Gateway, que tinha 61% do capital da companhia e que agora fica com 45%, podendo chegar aos 50%, com a aquisição do capital à disposição dos trabalhadores.
"Se a TAP é uma empresa em que o Estado vai deter 50% do capital, em que continua a ter a definição estratégica das suas rotas, então, esta região e outras regiões devem ser bem servidas pela TAP. Se é um ativo estratégico, se vamos pagar a TAP com os nossos impostos, então deve prestar serviço público", afirmou Rui Moreira.
Para o autarca, tal passa "por garantir serviço a partir do aeroporto Francisco Sá Carneiro", mantendo, "pelo menos", a atual operação da transportadora.
"Quero acreditar que o primeiro-ministro disse no Porto que o Estado, ao reassumir 50% do controlo da TAP, passará a ter a definição estratégica das rotas e do serviço público da TAP. A ser assim, são boas notícias. O que gostaremos agora de ver é se, no imediato, isso se concretiza. Para isso seria necessário dar ordens à TAP para restabelecer as ligações que foram interrompidas para destinos muito importantes e, já agora, que acabem com a brincadeira da Galiza", vincou Rui Moreira.
Numa reunião de Câmara de janeiro, o presidente da Câmara do Porto afirmou "temer o pior" sobre a estratégia da TAP para o Porto, mostrando-se "preocupado" com a ligação Vigo-Lisboa, que vai "drenar o tráfego da Galiza e retirar passageiros" ao aeroporto Sá Carneiro e, "a prazo", "vai fazer com que a TAP diga que vai parar os voos intercontinentais" de e para o Porto.
"Se a TAP quer ser um parceiro estratégico do país, e é nessa medida que se justifica que o Estado reassuma 50% das suas competências, então isso implica que a TAP continue a prestar um serviço público e desse serviço público faz parte o aeroporto Francisco Sá Carneiro, que a TAP tem abandonado e deixará, com certeza, de abandonar", defendeu Moreira.
A Câmara do Porto revelou na quarta-feira que as quatro ligações da TAP a partir do aeroporto Francisco Sá Carneiro para a Europa que serão suprimidas no final de março tiveram em 2015 uma "ocupação média de 90%", representando "perto de 190 mil passageiros, em 1867 voos de ida e volta".
http://expresso.sapo.pt/politica/2016-02-08-Rui-Moreira-quer-ver-o-Governo-a-dar-ordens-a-TAP-para-restabelecer-rotas-no-Porto
Autarca do Porto diz que com o Estado a deter agora 50% da transportadora aérea, a TAP deve prestar “um serviço público em todo o território”
O Presidente da Câmara do Porto, Rui Moreira, defendeu esta segunda-feira a necessidade de o Governo dar ordens à TAP para restabelecer as ligações internacionais que a transportadora anunciou querer suspender partir do aeroporto Francisco Sá Carneiro.
"O aeroporto do Porto não tem sido um 'hub' [plataforma giratória de uma companhia aérea, onde existe um grande número de ligações diretas a grandes cidades] da TAP. O Governo disse que a razão fundamental de reassumir 50% da TAP é para que haja um 'hub' no Porto. Para isso, é preciso um sinal, dando ordens à administração da TAP para que não sejam interrompidas as ligações a Roma, Milão (Itália), Bruxelas (Bélgica) e Barcelona (Espanha), ou o voo noturno de Gatwick (Londres, Inglaterra)", afirmou o autarca.
Em conferência de imprensa, Moreira defendeu que, com o Estado a deter 50% da transportadora, a TAP deve prestar "um serviço público" e que "o serviço público deve ser prestado em todo o território".
O primeiro-ministro, António Costa, disse no sábado que o acordo para a reversão da privatização da TAP deixa o Governo com margem para intervir sobre a manutenção de uma base no Porto.
O Governo vai pagar 1,9 milhões de euros para o Estado ficar com 50% da TAP (em vez de 34%), resultado das negociações com o consórcio Gateway, que tinha 61% do capital da companhia e que agora fica com 45%, podendo chegar aos 50%, com a aquisição do capital à disposição dos trabalhadores.
"Se a TAP é uma empresa em que o Estado vai deter 50% do capital, em que continua a ter a definição estratégica das suas rotas, então, esta região e outras regiões devem ser bem servidas pela TAP. Se é um ativo estratégico, se vamos pagar a TAP com os nossos impostos, então deve prestar serviço público", afirmou Rui Moreira.
Para o autarca, tal passa "por garantir serviço a partir do aeroporto Francisco Sá Carneiro", mantendo, "pelo menos", a atual operação da transportadora.
"Quero acreditar que o primeiro-ministro disse no Porto que o Estado, ao reassumir 50% do controlo da TAP, passará a ter a definição estratégica das rotas e do serviço público da TAP. A ser assim, são boas notícias. O que gostaremos agora de ver é se, no imediato, isso se concretiza. Para isso seria necessário dar ordens à TAP para restabelecer as ligações que foram interrompidas para destinos muito importantes e, já agora, que acabem com a brincadeira da Galiza", vincou Rui Moreira.
Numa reunião de Câmara de janeiro, o presidente da Câmara do Porto afirmou "temer o pior" sobre a estratégia da TAP para o Porto, mostrando-se "preocupado" com a ligação Vigo-Lisboa, que vai "drenar o tráfego da Galiza e retirar passageiros" ao aeroporto Sá Carneiro e, "a prazo", "vai fazer com que a TAP diga que vai parar os voos intercontinentais" de e para o Porto.
"Se a TAP quer ser um parceiro estratégico do país, e é nessa medida que se justifica que o Estado reassuma 50% das suas competências, então isso implica que a TAP continue a prestar um serviço público e desse serviço público faz parte o aeroporto Francisco Sá Carneiro, que a TAP tem abandonado e deixará, com certeza, de abandonar", defendeu Moreira.
A Câmara do Porto revelou na quarta-feira que as quatro ligações da TAP a partir do aeroporto Francisco Sá Carneiro para a Europa que serão suprimidas no final de março tiveram em 2015 uma "ocupação média de 90%", representando "perto de 190 mil passageiros, em 1867 voos de ida e volta".
http://expresso.sapo.pt/politica/2016-02-08-Rui-Moreira-quer-ver-o-Governo-a-dar-ordens-a-TAP-para-restabelecer-rotas-no-Porto
rsk
Banido
se calhar escapa-me alguma coisa, mas em todas as rotas que eu consulto, a Tap é sempre a mais cara, quer seja para pequenos ou grandes aeroportos, e comparando com grandes ou low-cost, e não estamos a falar de diferenças de 10 ou 15%, estamos a falar de 50% para cima.
das ultimas vez que optei pela Tap, paguei mais caro porque o horário me convinha .... e dessas vezes sempre levei com atrasos ou com voos anulados :sh)
a melhor desculpa foi a Tap cancelar um voo alegando que o aeroporto de Genève estava com neve e sem condições para aterrar, e era ver os voos da Esyjet e da Swiss a levantar alegremente .... não só a Tap é cara, como quando se lembra cancela um voo para juntar a outro
depois quanto à construções de aeroportos, o Mario Soares tem os terrenos a criar silvas ....
Afcivic
Membro histórico
Posso dizer que nem procurei muito, o familiar que tenho em Londres não vive muito longe de Heathrow, daí a preferência, mas prefiro não ter que andar de autocarro em Lisboa para o terminal 2 e depois em Londres para o centro e a diferença não é tão grande assim, talvez devido a ser na semana da Pascoa.[
]Thanks point
ele no caso dos 8 atr, meteu 10 a mais, é o 42 e não 52
laglemos
Membro participativo
Devia era ter metido 20 a mais...os ATR que vem são o 72!
CivicES5
Suspenso
É independente.
Posso dizer que nem procurei muito, o familiar que tenho em Londres não vive muito longe de Heathrow, daí a preferência, mas prefiro não ter que andar de autocarro em Lisboa para o terminal 2 e depois em Londres para o centro e a diferença não é tão grande assim, talvez devido a ser na semana da Pascoa.[
Por acaso no post era para te dizer que se os preços eram parecidos devia ser em alguma época alta. É normal, nessas alturas a TAp não muda muito o preço, mas as Low cost aí sobem e por norma muito o preço.
Por exemplo Bruxelas Porto está à volta de 150€ na Pascoa só ida na Ryanair. NA TAp o preço há dias não era muito diferente.
ShakesBeer
Membro participativo
SEMILHA
Membro histórico
Não eram de salmão?Sandes de peru e alface?
A Sata oferece para Lisboa uma ida ao dentista, umas broas de mel parte-dentes.
Não se esquecam que as grandes companhias ...o core do negocio e voos medium e long haul.
Digam la uma low cost a fazer Lisboa Nova Iorque ou Lisboa Dubai ou Lisboa Singapura.
E nisso e que a TAP tem de apostar. Aqui na Suica ninguem iria escolher uma TAP para fazer essas viagens. Falta saber se os Suicos escolhem a TAP para ir ao Brasil.
A TAP nunca ganhou nenhum premio em voos long haul. A Swiss tem a melhor business class e o Servico das Emirates, Qantas, Etihad esta muitos niveis.
Discutir voos short haul (ate 4 horas) nao tem sentido. Dai o conceito low cost ter começado ha 40 anos nos EUA
Digam la uma low cost a fazer Lisboa Nova Iorque ou Lisboa Dubai ou Lisboa Singapura.
E nisso e que a TAP tem de apostar. Aqui na Suica ninguem iria escolher uma TAP para fazer essas viagens. Falta saber se os Suicos escolhem a TAP para ir ao Brasil.
A TAP nunca ganhou nenhum premio em voos long haul. A Swiss tem a melhor business class e o Servico das Emirates, Qantas, Etihad esta muitos niveis.
Discutir voos short haul (ate 4 horas) nao tem sentido. Dai o conceito low cost ter começado ha 40 anos nos EUA
Raistaparta
Membro histórico
Que aeroporto é esse?
http://www.porto.pt/noticias/tap-su...-o-porto-e-obriga-milhares-a-dormir-em-lisboa
O Porto não vai fazer vida fácil à TAP. Parece que o ultimo voo da TAP desapareceu e muitos passageiros se chegarem tarde a Lisboa não têm ligação para o Porto.
No meu caso jamais tendo como destino o Porto jamais compraria um bilhete que me obrigava a dormir em Lisboa(sendo eu a pagar o hotel) para depois seguir para o Porto no dia a seguir.
O Porto não vai fazer vida fácil à TAP. Parece que o ultimo voo da TAP desapareceu e muitos passageiros se chegarem tarde a Lisboa não têm ligação para o Porto.
No meu caso jamais tendo como destino o Porto jamais compraria um bilhete que me obrigava a dormir em Lisboa(sendo eu a pagar o hotel) para depois seguir para o Porto no dia a seguir.
Finalmente alguem no algarve levanta a voz pela falta da tap na região:
https://www.dinheirovivo.pt/empresas/tap-turismo-do-algarve-espera-novo-olhar-regiao-novo-acordo/
Já nem peço mais rotas, um aumento da frequencia para Lisboa e um preço aceitavel para viagens Lisboa - Faro i/v era tudo o que pedia.
https://www.dinheirovivo.pt/empresas/tap-turismo-do-algarve-espera-novo-olhar-regiao-novo-acordo/
Já nem peço mais rotas, um aumento da frequencia para Lisboa e um preço aceitavel para viagens Lisboa - Faro i/v era tudo o que pedia.