singularidade
Membro participativo
***empresa estratégico***
[]
A TAP é uma empresa de emprego assim como a maior parte das empresas que pertencem ao estado é assim que eu vejo as coisas, se o estado não é capaz de ser produtivo em aquilo que gere que as passe a que as torne produtivas de acordo com o interesse nacional.
sinceramente não sei qual o problema das privatizações e tanto alarido.
ate me mete nojo as justificações de aquele líder do PS o homem tem consciência que quando fala está ser ouvido por pessoas inteligentes e com consciência da situação ? Muito sinceramente acho que não.
ASAS
Membro participativo
Nisso tens toda a razão!!
ASAS
Membro participativo
Se te pões a dar ouvidos ao que o A. Costa diz, é natural que não percebas o problema...:sh)[
]O problema das privatizações é que, normalmente, ficamos sem as empresas e depois ainda temos que pagar (de um modo ou de outro)!!!
E, além disso, praticamente nunca as privatizações servem o interesse nacional (antes pelo contrário - servem interesses privados, à custa do estado/povo)!!
O Estado não consegue ser "produtivo"?!
Pois, quando não convém, não consegue...
Também se privatizam empresas que dão lucro (REN, EDP, CTT, etc) e depois os preços aumentam ainda mais, como aconteceu com a ANA, que, em pouco mais de dois anos SÓ aumentou o preço SETE (7) vezes (e isso, só à TAP, custou mais uns bons milhões)!!
Os CTT, com quase 500 anos, sempre foram "produtivos", mas, mesmo assim, foram entregues a interesses privados (e ainda há pouco aumentaram os preços)!!
Também é engraçado ver o que se tem passado com a privatização dos britânicos Royal Mail...
There was only one loser in this Royal Mail privatisation: the taxpayer
http://www.theguardian.com/commentisfree/2014/apr/01/royal-mail-privatisation-taxpayer-loser
Royal Mail privatisation £180m underpriced, review says
http://www.bbc.com/news/business-30527392
Ou o caso dos Estaleiros de Viana que, quando eram públicos, este governo dizia que não serviam para nada e não fez lá nenhum navio (nem nada!), e, depois acabaram por os "DAR" aos amigos da Martifer!!
Agora, há uns dias atrás, os estaleiros já servem para fazer navios para o Estado e, por ajuste directo (sem concurso!) entregaram à Martifer a construção de dois navios de patrulha por 77 milhões!!
Ou seja: quando a empresa era publica, não servia, por isso foi desbaratada e praticamente "oferecida" à Martifer, que, com as mesmas instalações, as mesmas máquinas e os mesmos funcionários (parte deles foram para reforma ou para o desemprego, dando ainda mais prejuízo ao país!), já serve...
Pois...
"Urgência" do Estado atraca 77 milhões à Martifer
http://www.jornaldenegocios.pt/empresas/detalhe/urgencia_do_estado_atraca_77_milhoes_a_martifer.html
Última edição:
singularidade
Membro participativo
Isso é um problema :sh). Vender assim também não...
ASAS
Membro participativo
Pois... por isso é que, depois do que se tem visto, há mais do que razões para se "ficar com o pé atrás" com esta privatização!!
Dentro de dias já vamos saber um pouco mais sobre o assunto...
touromelga
Banido
quem é que te mandou comprar um bilhete na TAP a saber como as coisas estão, tinhas comprado noutra, já estavas a caminho do destino não???:sh)
Tinha comprado o bilhete já há vários meses e somente porque nas datas e horários que precisava de viajar não tinha outra alternativa (havia, mas pagaria mais 300€ por pessoa e com escalas).
Adiante, mais um voo na TAP:
-Atraso à chegada de 1 hora,
-Quando entrei a bordo tive o prazer de saber que a hospedeira partiu uma unha e infelizmente o seu salão de manicura estava fechada e só no dia seguinte é que a podiam receber, para espanto da sua colega de trabalho.
- bancos com bom espaço mas desconfortáveis.
- A sandes que deram estava intragável, acho que ninguém a conseguiu acabar.
- Serviço a bordo, uma pessoa simpática e atenta, 3 que parecia estarem lá por obrigação.
- Piloto justificou-se repetitivamente quanto ao motivo do atraso ( problema técnico) e que na TAP a segurança vem em primeiro. OK neste ponto.
Chegados a Lisboa, depois de entrarmos no terminal através de uma manga somos obrigados a descer o piso, sair do terminal entrar num autocarro, andar 3 min, voltar a entrar no terminal. Desconhecendo a razão pergunto aos que frequentam a Portela, é por razões de obras ou é sempre assim quando o avião usa uma manga mais distante (norte)?
Após 30 min as malas chegaram, felizmente as minhas foram as primeiras a sair.
Conclusão, havendo concorrência directa da easyjet neste trajecto, a TAP não consegue justificar os preços exorbitantes que prática quando oferece um serviço medíocre .
O que os tem safado nesta rota são as frequências e horários, quando a easyjet aumentar para os mesmos níveis é fácil de perceber quem vai sair derrotado .
Kijk
Membro participativo
É temporário porque já saí naquelas mangas todas e faço o percurso sempre por dentro.
O que safa a TAP e outras semelhantes são sem dúvida os horários e frequências. É por essa única razão que eu raríssimas vezes voo em low-costs: são muito boas para quem vai de férias e não se preocupa com isso, mas eu viajo sobretudo em negócio, e mesmo quando vou de férias quero extrair o máximo dos poucos dias que tenho, portanto também aí não são opção.
Recentemente voei no médio curso da TAP e foram as 2 melhores experiências TAP que já tive nos últimos 5 anos.
LIS-VIE: baggage dropoff, grande fila, estava um funcionário activamente a perguntar pelo voo de cada passageiro de modo a passar à frente os que tinham partida próxima, partiu a horas, tripulação disponível e não-arrogante, pequeno-almoço razoável...
ARN-LIS: 45 min atraso (avião chegou a horas, embarque a horas, porta fechada a horas, mas restrições de tráfego aéreo a adiarem o push-back...portanto acho que não posso culpar a TAP...). Com o atraso cheguei a pedir água antes do avião descolar (portanto antes do serviço de refeições) e em 2 min estava no tabuleiro para meu espanto (a minha experiência é de se esquecerem destes pedidos com enorme facilidade...), jantar razoável...
Sinceramente foi das poucas vezes que senti alguma diferença no serviço, para melhor, face às LCC.
Os aviões é que estão a precisar de um refit...bancos "gordos"...tanto espaço que podia ser ganho e/ou mais filas com os slimseat...e os ecrãs do tecto servem para coisa nenhuma...
Também li na revista que a TAP seria a primeira companhia europeia a fazer retrofit dos sharklets dos A320 algures este ano ??...presumo que seja a primeira a fazer isso nas unidades mais antigas que têm a versão da asa que precisa de modificações para levar com eles... Tenho a ideia que os mais recentes pré-sharklets de origem podem levá-los sem grandes modificações e já aí alguns exemplos em várias companhias...
Por sinal também experimentei o médio curso da Austrian e achei fenomenal (not) num voo com partida às 20h e com duração de 2h, servirem 1 snack (bolachas) com o requinte de passarem 2x para bebidas (lol)... Ainda bem que tinha comido qualquer coisa no aeroporto... Ok, na Europa central e do Norte jantam às 18h...se é essa a desculpa... De resto serviço banal, a cumprir os mínimos, ao nível comum actual das legacy.
Nisto tudo, até agora, só houve uma legacy no médio curso cujo serviço achei consistentemente acima das LCC: KLM.
LIS-VIE: baggage dropoff, grande fila, estava um funcionário activamente a perguntar pelo voo de cada passageiro de modo a passar à frente os que tinham partida próxima, partiu a horas, tripulação disponível e não-arrogante, pequeno-almoço razoável...
ARN-LIS: 45 min atraso (avião chegou a horas, embarque a horas, porta fechada a horas, mas restrições de tráfego aéreo a adiarem o push-back...portanto acho que não posso culpar a TAP...). Com o atraso cheguei a pedir água antes do avião descolar (portanto antes do serviço de refeições) e em 2 min estava no tabuleiro para meu espanto (a minha experiência é de se esquecerem destes pedidos com enorme facilidade...), jantar razoável...
Sinceramente foi das poucas vezes que senti alguma diferença no serviço, para melhor, face às LCC.
Os aviões é que estão a precisar de um refit...bancos "gordos"...tanto espaço que podia ser ganho e/ou mais filas com os slimseat...e os ecrãs do tecto servem para coisa nenhuma...
Também li na revista que a TAP seria a primeira companhia europeia a fazer retrofit dos sharklets dos A320 algures este ano ??...presumo que seja a primeira a fazer isso nas unidades mais antigas que têm a versão da asa que precisa de modificações para levar com eles... Tenho a ideia que os mais recentes pré-sharklets de origem podem levá-los sem grandes modificações e já aí alguns exemplos em várias companhias...
Por sinal também experimentei o médio curso da Austrian e achei fenomenal (not) num voo com partida às 20h e com duração de 2h, servirem 1 snack (bolachas) com o requinte de passarem 2x para bebidas (lol)... Ainda bem que tinha comido qualquer coisa no aeroporto... Ok, na Europa central e do Norte jantam às 18h...se é essa a desculpa... De resto serviço banal, a cumprir os mínimos, ao nível comum actual das legacy.
Nisto tudo, até agora, só houve uma legacy no médio curso cujo serviço achei consistentemente acima das LCC: KLM.
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PSerra
Membro participativo
Kijk
Membro participativo
Então e os A350? Desistiram deles ou vão para alguma empresa do "grupo"?
Está lá no texto: "Reavaliar a necessidade de todos os 12 Airbus A350 encomendados e ponderar se não se justificaria aumentar a encomenda de A330neo ou de A321neo caso se comprovem ser mais necessários às novas rotas que a TAP vai abrir"
nebuchadnezzar
Banido
Vão sonhando com os a350 na TAP...
SilverArrow
Moderador
Neste fds também voei na TAP.
O voo de Lisboa correu bem a horas e com uma simpatia grande tanto pelo pessoal de embarque como no avião.
O Pequeno almoço foi fraco, apostam muito no actimel ou lá o que é aquilo, mas depois darem uma sandes fria muito fraca e um pseudo croissant duro não chega. Vale-se ainda por darem alguma coisa, e haver bebias em condições e chá e café.
Os ecrãs como disse o Andre não servem absolutamente para nada... Vê-se mal, estão todos estragados e passam o voo a dar filmes e porcarias sem interesse nenhum.
Não entendo o porquê de em tão pouco tempo haver um novo video de segurança, o anterior estava engraçado e era bem recente, parece-me um desperdício de dinheiro andar sempre a mudar os vídeos de emergência.
No regressoo voo teve mais de 40m de atraso (culpa do avião que ia de lisboa já atrasado), o embarque foi bom o pessoal de bordo também foi atencioso e a viagem correu bem. Nota negativa para o IFE mais uma vez, teve 3h a dar imagens de golf e resorts de golf... Nota negativa para as comunicações internas do avião, o piloto simplesmente não se ouviu. E nota negativa para o jantar que se resumiu a uma salada fria de tomate e queijo e um pão que parecia um calhau. A sobremesa era uma boa panacota.
No voo de regresso nota também muito negativa para a limpeza (falta de..) do avião e o facto de eu não ter nem revistas, nem folheto de emergência, nem em nenhum dos lugares da fila haver sacos de enjoo. (ainda bem que não enjoo!
)
Depois dos problemas que tive na Iberia (que relatei no tópico dos aviões), voar na TAP deixa-me mais confortável e com melhores condições. Mas depois de voar noutras companhias nota-se que temos muito para progredir.
O voo de Lisboa correu bem a horas e com uma simpatia grande tanto pelo pessoal de embarque como no avião.
O Pequeno almoço foi fraco, apostam muito no actimel ou lá o que é aquilo, mas depois darem uma sandes fria muito fraca e um pseudo croissant duro não chega. Vale-se ainda por darem alguma coisa, e haver bebias em condições e chá e café.
Os ecrãs como disse o Andre não servem absolutamente para nada... Vê-se mal, estão todos estragados e passam o voo a dar filmes e porcarias sem interesse nenhum.
Não entendo o porquê de em tão pouco tempo haver um novo video de segurança, o anterior estava engraçado e era bem recente, parece-me um desperdício de dinheiro andar sempre a mudar os vídeos de emergência.
No regressoo voo teve mais de 40m de atraso (culpa do avião que ia de lisboa já atrasado), o embarque foi bom o pessoal de bordo também foi atencioso e a viagem correu bem. Nota negativa para o IFE mais uma vez, teve 3h a dar imagens de golf e resorts de golf... Nota negativa para as comunicações internas do avião, o piloto simplesmente não se ouviu. E nota negativa para o jantar que se resumiu a uma salada fria de tomate e queijo e um pão que parecia um calhau. A sobremesa era uma boa panacota.
No voo de regresso nota também muito negativa para a limpeza (falta de..) do avião e o facto de eu não ter nem revistas, nem folheto de emergência, nem em nenhum dos lugares da fila haver sacos de enjoo. (ainda bem que não enjoo!
) Depois dos problemas que tive na Iberia (que relatei no tópico dos aviões), voar na TAP deixa-me mais confortável e com melhores condições. Mas depois de voar noutras companhias nota-se que temos muito para progredir.
Kijk
Membro participativo
Neste fds também voei na TAP.
O voo de Lisboa correu bem a horas e com uma simpatia grande tanto pelo pessoal de embarque como no avião.
O Pequeno almoço foi fraco, apostam muito no actimel ou lá o que é aquilo, mas depois darem uma sandes fria muito fraca e um pseudo croissant duro não chega. Vale-se ainda por darem alguma coisa, e haver bebias em condições e chá e café.
Os ecrãs como disse o Andre não servem absolutamente para nada... Vê-se mal, estão todos estragados e passam o voo a dar filmes e porcarias sem interesse nenhum.
Não entendo o porquê de em tão pouco tempo haver um novo video de segurança, o anterior estava engraçado e era bem recente, parece-me um desperdício de dinheiro andar sempre a mudar os vídeos de emergência.
No regressoo voo teve mais de 40m de atraso (culpa do avião que ia de lisboa já atrasado), o embarque foi bom o pessoal de bordo também foi atencioso e a viagem correu bem. Nota negativa para o IFE mais uma vez, teve 3h a dar imagens de golf e resorts de golf... Nota negativa para as comunicações internas do avião, o piloto simplesmente não se ouviu. E nota negativa para o jantar que se resumiu a uma salada fria de tomate e queijo e um pão que parecia um calhau. A sobremesa era uma boa panacota.
No voo de regresso nota também muito negativa para a limpeza (falta de..) do avião e o facto de eu não ter nem revistas, nem folheto de emergência, nem em nenhum dos lugares da fila haver sacos de enjoo. (ainda bem que não enjoo!
Depois dos problemas que tive na Iberia (que relatei no tópico dos aviões), voar na TAP deixa-me mais confortável e com melhores condições. Mas depois de voar noutras companhias nota-se que temos muito para progredir.
Isto não será culpa dos serviços de limpeza daquele aeroporto? Não acredito que limpem pior os aviões da TAP, provavelmente limpam todos mal.