TAP Portugal

[singularidade]

Eu não sei qual o problema com o privado e público o resto do mundo anda para frente quer seja privado ou público aqui em Portugal quando se fala em privatização ui... parece que é o fim do mundo.... Até mete impressão ver o cinema na TV...

 

[ElGamal]

viagem de hoje, genebra - porto (tap), A319. éramos uns 20, no max...

 

[nogueiraribeiro]

Vendam isso enquanto é tempo, depois quem pegar na empresa terá que a gerir de forma a torna-la rentável.

Além disso, a avaliar pelas premissas de compra que os vinculados anunciam, acho que a empresa só tem a ganhar com a privatização.

 

[UpsetCyborg]

Se o privado ficar com 100% do passivo da TAP, o estado até podia dar uns milhões para vender a TAP que já era um bom negócio...

 

[UpsetCyborg]

Tens noção do que dizes?
A TAP é uma excelente companhia. está muito bem cotada a nível de segurança. Tem rotas diretas para a América Latina que poucas, ou nenhuma companhia tem. Tem dos melhores profissionais. E tu dizes que não tem como piorar com a privatização?! Calma eu até concordo com a privatização, mas o que poderá estar em causa em termos de imaginem da TAP é muito vasto.

Tens noção de que internacionalmente a TAP tem uma péssima imagem não tens?

Uma excelente companhia em que sentido?
A nível de segurança concordo, mas no resto não é.

A TAP tem um serviço de bordo sofrível (basta dar uma olhadela pelas review na net, não sou só eu que o digo), tem bastantes atrasos, frota envelhecida, business class completamente ultrapassada, e a lista continua.

 

[jnv]

O preço vai ser regulado pelo estado, convém falar do que se sabe. Quanto aos cortes nas carreiras, sinceramente temos pena, uma pessoa em Castelo Branco também não tem direito a autocarros e paga os da Carris sem os usar.

O preço vai ser regulado, sim. E os aumentos também estão limitados ao valor da inflação.
No entanto, uma nota para o "Castelo Branco também paga sem usar". Parece-me líquido que os impostos pagos pelos cidadãos e empresas de Lisboa ( e praticamente TODOS estes usufruem do sistema de transportes de Lisboa) são bem superiores aos pagos em Castelo Branco, não concordas? E esse argumento pode valer para os dois lados: porque é que os cidadãos de Lisboa têm de pagar auto-estradas e hospitais na Beira Interior, p.ex....

Para esclarecer o porquê de eu dizer que praticamente todos os cidadãos e empresas da região de Lisboa beneficiam dos transportes: queremos imaginar o quão pior seria o trânsito e estacionamento em Lx se toda a gente fosse de carro? O tempo a mais que se perdia em deslocações? A quantidade de gente que poderia não conseguir arranjar certos empregos por ser uma deslocação demasiado demorada ou mesmo cara (nem toda a gente consegue ter dinheiro para ter carro). E as empresas que só conseguiriam atrair trabalhadores mais próximos devido a isto? Quais seriam as perdas económicas (e de impostos) disto?
Quanto a Castelo Branco, não sei se não terá transportes municipais (acredito que tenha transportes públicos, no entanto neste ponto não confirmei ainda). A ter, o mais provável é este também ser subsidiado pela autarquia (sendo então financiado indirectamente pelo Estado).

 

[BrunoDias]

TakeAnother Plane

 

[Hecho]

http://observador.pt/especiais/o-que-aconteceu-as-companhias-de-bandeira-que-foram-privatizadas/

Não que seja tudo grandes histórias de sucesso, mas é bem melhor que a história das empresas que ficaram publicas, que apenas andam a definhar, uma por uma.

Ou temos uma TAP privada a dar cartas no mercado internarcional, ou temos um mini-tap a garantir meia duzia de voos para Portugal. Baseado nos exemplos internacionais devia ser obvio, principalmente para o António Costa. Mas deve estar com vontade de seguir o exemplo grego ( dessa companhia tão relevante no mundo que acho que ninguém deve saber o nome de cor)

 

[Acidonitrix]

Tens noção do que dizes?
A TAP é uma excelente companhia. está muito bem cotada a nível de segurança. Tem rotas diretas para a América Latina que poucas, ou nenhuma companhia tem. Tem dos melhores profissionais. E tu dizes que não tem como piorar com a privatização?! Calma eu até concordo com a privatização, mas o que poderá estar em causa em termos de imaginem da TAP é muito vasto.

Infelizmente realidade nua a crua dos números contradizem o que dizes. A TAP é uma companhia falida....

 

[rks]

O preço vai ser regulado, sim. E os aumentos também estão limitados ao valor da inflação.
No entanto, uma nota para o "Castelo Branco também paga sem usar". Parece-me líquido que os impostos pagos pelos cidadãos e empresas de Lisboa ( e praticamente TODOS estes usufruem do sistema de transportes de Lisboa) são bem superiores aos pagos em Castelo Branco, não concordas? E esse argumento pode valer para os dois lados: porque é que os cidadãos de Lisboa têm de pagar auto-estradas e hospitais na Beira Interior, p.ex....

Por isso é que a A23 deixou de ser SCUT

Para esclarecer o porquê de eu dizer que praticamente todos os cidadãos e empresas da região de Lisboa beneficiam dos transportes: queremos imaginar o quão pior seria o trânsito e estacionamento em Lx se toda a gente fosse de carro? O tempo a mais que se perdia em deslocações? A quantidade de gente que poderia não conseguir arranjar certos empregos por ser uma deslocação demasiado demorada ou mesmo cara (nem toda a gente consegue ter dinheiro para ter carro). E as empresas que só conseguiriam atrair trabalhadores mais próximos devido a isto? Quais seriam as perdas económicas (e de impostos) disto?

Eu sou defensor acérrimo do transporte público, eu próprio só uso carro em necessidade extrema. A questão é que Lisboa, da forma que está, não tem uma rede que funcione, até o Porto tem melhor. Há tanta coisa errada que já percebi só ficar melhor quando estiver pessoal competente à frente da Carris e da Metro Lisboa. Em todos os países que já visitei, e até já foram uns quantos, nunca vi rede de TP pior estruturada e com piores frequências que a de Lisboa, é simplesmente deplorável.

Quanto a Castelo Branco, não sei se não terá transportes municipais (acredito que tenha transportes públicos, no entanto neste ponto não confirmei ainda). A ter, o mais provável é este também ser subsidiado pela autarquia (sendo então financiado indirectamente pelo Estado).

Sim, tem operador privado com subsídios pela Câmara e na minha opinião devia ser assim, igual, em todo o lado.

 

[Acidonitrix]

Por isso é que a A23 deixou de ser SCUT



Eu sou defensor acérrimo do transporte público, eu próprio só uso carro em necessidade extrema. A questão é que Lisboa, da forma que está, não tem uma rede que funcione, até o Porto tem melhor. Há tanta coisa errada que já percebi só ficar melhor quando estiver pessoal competente à frente da Carris e da Metro Lisboa. Em todos os países que já visitei, e até já foram uns quantos, nunca vi rede de TP pior estruturada e com piores frequências que a de Lisboa, é simplesmente deplorável.



Sim, tem operador privado com subsídios pela Câmara e na minha opinião devia ser assim, igual, em todo o lado.

Os defensores acérrimos do transporte público deviam pagar mais IRS, para pagar a desgovernação de administradores, funcionários e sindicatos.......... todos cada uma à sua maneira a ver como sacam dinheiro dessas empresas.

 

[ShakesBeer]

Infelizmente realidade nua a crua dos números contradizem o que dizes. A TAP é uma companhia falida....

A performance financeira da empresa não está diretamente relacionada com a sua performance. Existe vida para além de números.

Podes dizer que a TAP é uma excelente companhia mas encontra-se praticamente falida. Se não tivesse valor nenhum, nem aparecia nem 1 pessoa interessada.
O contexto da indústria onde se insere é muito importante para analisar as coisas.
Tem uma estrutura de custos brutal e uma concorrência igualmente brutal.

E a TAP não se aguenta nem com as low cost nem com as British, Lufthansas (...) anda ali no meio.

Margens de lucro de 3% já dava motivo a festa, nesta indústria.

 

[3pelos]

Ainda ninguém pensou em mandar o administrador da TAP ao shark tank?

 

[Acidonitrix]

A performance financeira da empresa não está diretamente relacionada com a sua performance. Existe vida para além de números.

Podes dizer que a TAP é uma excelente companhia mas encontra-se praticamente falida. Se não tivesse valor nenhum, nem aparecia nem 1 pessoa interessada.
O contexto da indústria onde se insere é muito importante para analisar as coisas.
Tem uma estrutura de custos brutal e uma concorrência igualmente brutal.

E a TAP não se aguenta nem com as low cost nem com as British, Lufthansas (...) anda ali no meio.

Margens de lucro de 3% já dava motivo a festa, nesta indústria.

Os números falam por si... São implacáveis.... Se dá prejuízo e está a caminho da falência a TAP não é uma boa companhia. Podes tentar justificar como quiseres.

 

[rks]

Os defensores acérrimos do transporte público deviam pagar mais IRS, para pagar a desgovernação de administradores, funcionários e sindicatos.......... todos cada uma à sua maneira a ver como sacam dinheiro dessas empresas.

A pergunta que se levanta é se leste o resto do meu post... :sh) Eu defendo a privatização amigo, da TAP, da Carris e do raio que o parta.

 

[Rasec]

Já devo ter voado com mais de 30 companhias e não há um único critério onde a TAP possa ser considerada "uma boa companhia". Desde o site que é miserável, ao apoio a clientes, os aviões, o marketing, os pilotos sanguessugas, os atrasos constantes, as perdas de bagagem frequentes... Onde é que a TAP é uma óptima companhia? A sério que não encontro um único aspecto onde seja melhor do que dezenas de outras.

 

[balao]

A pergunta que se levanta é se leste o resto do meu post... :sh) Eu defendo a privatização amigo, da TAP, da Carris e do raio que o parta.

Também apoio a privatização(mas com uma contra partida, que não haja despedimentos) é esse o medo dos trabalhadores, e já dei um exemplo de uma empresa privada que já foi do estado(siderurgia nacional, nas mãos do estado era prejuizos, em mãos privadas, houve aumentos, houve lucros, e os trabalhadores não foram despedidos)

Mas que vai haver alguns vicios que vão acabar, isso vão.

 

[balao]

Já devo ter voado com mais de 30 companhias e não há um único critério onde a TAP possa ser considerada "uma boa companhia". Desde o site que é miserável, ao apoio a clientes, os aviões, o marketing, os pilotos sanguessugas, os atrasos constantes, as perdas de bagagem frequentes... Onde é que a TAP é uma óptima companhia? A sério que não encontro um único aspecto onde seja melhor do que dezenas de outras.

Penso que já tivemos as melhores oficinas de aviões(já é um progresso[])

 

[JMSVS]

Penso que já tivemos as melhores oficinas de aviões(já é um progresso[])

Não interessa ter a melhor oficina de aviões da Europa se depois:
- Não tens espaço para a expandir;
- Se o volume de negócios é pequeno quando comparado com a facturação do grupo;
- Se as outras oficinas é que ganham contratos de manutenção;
- Já há muita manutenção da TAP, principalmente no longo curso, que está a ser feita no Brasil porque simplesmente não há espaço cá! Dou-te o exemplo da Hifly, que mandou o A330 para manutenção em Israel e gerou aquele incidente politico. Porque é que não foi feita cá?

 

[Acidonitrix]

A TAP é uma podridão com Fernando Pinto, sem Fernando Pinto... É uma podridão como 99% de todo sistema público, e como 99.9% de todo sistema de trasporte de capital público. O azar é que ao contrário de por ex. o Metro de Lisboa, vive em concorrência com empresas a sério como a Ryanair, easyjet... supercompetitivas.... e que rebentam facilmente com companhias onde todos os que a rodeiam, desde funcionários através dos sindicatos, administradores e políticos fazem o que podem para "saquear" a companhia.