nebuchadnezzar
Banido
500 anos e depois?
Onde esta a viabilidade económica mesmo?
jimbo
Well-known member
nebuchadnezzar
Banido
Numa boa gestão!
Queres liquidar a dívida? Não me façam rir... ah pois vamos para a insolvência!
nebuchadnezzar
Banido
Pointless!priceless []
Rodal
New member
Tecnicamente Insolvente, nenhum projeto pode ter retorno a 500anos, nem a 100, nem a 50anos.
nebuchadnezzar
Banido
Retorno?! O retorno é para o investidor.
Ou queres pagar a dívida? Acho que nem o caderno de encargos exige isso!
Nem é preciso exigir, é automático. Quando compras uma empresa compras também o passivo dela, por isso o "objectivo" de 300M€. 300 M€ é o preço de 2 dos 7 a340 da Tap (novos).
ShakesBeer
New member
E que tal ver para além do prejuízo económico? Rotas, know-how, I&D, Manutenção, R. Humanos (...) é preciso ver as coisas como deve ser.
nebuchadnezzar
Banido
Não percebi nada do que disseste. E a nível de português está tudo correto o que ainda me deixa mais perplexo.
"Não é preciso exigir, é automático"? O quê? Assumires o passivo, ou pagares a dívida? É que estava-se a falar de pagar a dívida e tu respondes em assumir a dívida. Sim assumir a dívida é automático, até porque é esse o objetivo da privatização. Não é bem, "fiquem lá com a TAP, é mais fiquem lá com a dívida!". [
]"Objetivo de 300 000 000,00 €"? Em quê? Na privatização? Quem foi o pato bravo que disse isso?
É entregar aquilo. Dá-se! Entrega-se por 1 euro! Já é bom negócio.
"2 dos 7 A340 da TAP"? "Novos"?
Com as cores da TAP, a companhia só tem 4 equipamentos desses.
Dos quais apenas 3 são de sua propriedade (e são os únicos nestas condições da companhia...).
Novos? São dos (os
) mais antigos. Mais de 20 anos cada um.Como não valem nem um chavo, a TAP, prefere ficar com eles até caírem (não literalmente, claro) de podre.
Olha 3 dos A340 da TAP a valerem 300 000 000,00 €!!! [
]
jimbo
Well-known member
acho que os compradores devem estar deliciados com a categoria destes recursos humanos que se vangloriam por destruir 35M de valor da empresa onde trabalham.
nebuchadnezzar
Banido
Mete isso tudo numa balança. Mete essas coisas todas boas no mesmo lado. Tira até o ordenado do Fernando Pinto, porque ou ele arranja uns amigos que comprem a TAP e que o mantenham lá, ou então o primeiro gajo que comprar aquilo despacha-o logo, mas depois do outro lado da balança, mete a dívida.
paulo14
Banido
Não digas isso.
Desde que saia o PPC é o que a malta quer, quem vem a seguir e o que vai fazer não interessa tanto...
Mas claro, é promessas à malta da TAP(fora as outras mas isso é off topic aqui) e assim só lhes dá força para continuar, daí continuarem com as greves para atrasar isto tudo...
XlPower
New member
Estás a ser teimoso, a querer ver apenas do ponto de vista da Tap, e não do país todo.
É claro que para a TAP não há nenhuma vantagem na insolvência, pois desaparece, é o fim, kaput.
Do ponto de vista dos consumidores, será normal que haja vantagens, pois uma má empresa pode ser substituida por uma boa empresa. Se as más empresas forem mantidas artificialmente, o consumidor não tira vantagens da livre concorrência. A livre concorrência pressupõe que as piores empresas desapareçam.
Do ponto de vista dos contribuintes, será melhor a privatização, porque sempre se mete algum ao bolso (e também se despacham as dividas da TAP), e não fica com mais umas centenas de pessoas a viverem do subsidio de desemprego.
No cômputo geral, é óbvio que a privatização é o melhor para a maioria de nós, e para o País. Mas se não for possível a privatização, então só resta a insolvência. E os pilotos em vez de aceitarem a privatização, para poder dar um futuro à TAP, estão a tentar evitar tanto a privatização, que podem é acabar por a levar à insolvência, visto que a UE proibe o estado de meter mais dinheiro.
Portanto, a insolvência pode ter vantagens, e ao mesmo tempo pode ser uma consequência. Não podes ter uma resposta simples e directa como pretendes, porque o problema não é simples, e tem muitos factores e pontos de vista.
nebuchadnezzar
Banido
Lá estão vocês a darem com isso.
Sim, os recursos humanos da TAP são um dos seus mais preciosos ativos.
A seguir vem o raitaparta lá dizer que o nebuchadnezzar, blá, blá, blá, whiskas saquelas... Estás a ver raistaparta, como eu tenho que retificar estas afirmações? Adiante.
Os trabalhadores grevistas representam uma pequena minoria do total dos trabalhadores da TAP.
Os trabalhadores grevistas representam (representaram) uma pequena parte dos trabalhadores da sua categoria (pilotos).
A grande maioria dos trabalhadores da TAP, não fez greve.
Uma parte dos trabalhadores pilotos, não fez greve.
No global os trabalhadores da TAP são um precioso ativo da empresa e foram heróis neste período de greve.
Ufa... Isto cansa! [
]
Acidonitrix
Banido
AC diz que é a favor da privatização desde que o governo fique com 51% do capital. Algum investidor privado no seu perfeito juízo investiria 1 eur na TAP ficando numa posição em que o governo continuaria a mandar?!
[]
[
]nebuchadnezzar
Banido
Sou teimoso por perguntar, dezenas de vezes pelas vantagens da insolvência? Sim, sou! [
]Dizes:
Diz lá quais são.
Nessa dissertação deverás incluir os seguintes termos: "pagamento da dívida", "despedimentos", "vantagens da insolvência", "indemnizações aos trabalhadores", "indemnização do negócio dos A350", "onde raio vamos arranjar dinheiro para pagar indemnizações e a dívida". (resposta para 20 valores). [
]Sou teimoso por perguntar, dezenas de vezes pelas vantagens da insolvência? Sim, sou! [
Dizes:
Diz lá quais são.
Nessa dissertação deverás incluir os seguintes termos: "pagamento da dívida", "despedimentos", "vantagens da insolvência", "indemnizações aos trabalhadores", "indemnização do negócio dos A350", "onde raio vamos arranjar dinheiro para pagar indemnizações e a dívida". (resposta para 20 valores). [
Quais as vantagens da insolvência?
Abres uma empresa nova no dia seguinte, mais pequena, mais seca e eficiente do ponto de vista de pessoal e de frota! Porque uma reestruturação como deve ser e no domínio público nunca vai acontecer porque os sindicatos nunca vão deixar! A insolvência faz sentido quando o projecto ainda tem viabilidade! É uma grande dôr de cabeça, é verdade, mas é a única forma para voltares a ter um empresa que tenha futuro! Se continuares nestas guerras, vais destruir a reputação da empresa, vais aumentar a dívida da empresa e mesmo a insolvência um dia pode nem ser solução, mas o fecho total da empresa. Acho que não é preciso lembrar que muito dinheiro já foi injectado na TAP, e hoje quase só a CGD financia a TAP! Intenções de reestruturação da TAP já houveram muitas e volta-se sempre ao mesmo.
Última edição:
Qual é a parte que não percebes que a TAP tem capitais próprios negativos de 500 milhões! Se cada um dos A340 da Tap valer 10 milhões de euros, já é bom...