[Antevisão] SSC Tuatara

[xeLa]

Shelby divulgou as primeiras imagens oficiais do desportivo que terá a (árdua) tarefa de bater os 434,211 km/h do Bugatti Veyron SuperSport

Estas são as formas do super-desportivo que pretende destronar o famoso Bugatti Veyron SuperSport como o automóvel de produção mais rápido. A norte-americana Shelby Supercars divulgou as primeiras imagens oficiais do SSC Ultimate Aero II, super-desportivo que terá a (árdua) tarefa de bater os 434,211 km/h alcançados pelo Veyron SuperSport de 1200cv.

Para conseguir tal feito, o novo super-desportivo americano deverá contar com um motor V8 de 6,8 litros com uma potência próxima dos 1400 cavalos, o que aliado a uma aerodinâmica «refinada» e uma construção bastante leve, sendo a maior parte do automóvel feito à base de fibra de carbono, seja capaz de destronar o Bugatti Veyron Super Sport - pelo menos essa é a pretensão do construtor.

A Shelby promete um peso estimado de 1,179 kg, o que permitirá cumprir o exercício dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,8 segundos e alcançar «algo» como 443 km/h de velocidade máxima.

Tanto a Bugatti como a Shelby disputam o recorde mundial de velocidade para carros de produção, tendo o Veyron SuperSport “roubado” o título ao actual SSC Ultimate Aero, após ter alcançado 434,211 km/h de velocidade máxima, na pista de testes da Volkswagen, em Ehra-Lessien, na presença de responsáveis do «Livro de Recordes do Guiness».

Ao que tudo indica, o SSC Ultimate Aero II terá um preço na ordem dos 700 mil euros, antes de impostos.

Fonte: Autoportal

Imagens:

Guerra aberta! Não parece feito de todo.

 

[crash]

Tendo em conta o primeiro esforço, este aqui parece estar gerações à frente no departamento visual.

Ahh, ganda Castriota...[]

 

[Motronic]

Uma pechincha, comparado com o VW, er... Bugatti![]

 

[Whisperdancer]

Vamos ver como se porta.

Quanto ao primeiro, era preciso ter estofo para comprar um. Tanto que nem se vêm fotos deles na rua...

 

[dysplay21]

estas duas marcas vão chegar ao ponto de fazer uma corrida e os carros a meio vão desaparecer e aparecer no futuro.

 

[Movyk]

Prometer é fácil [] Quero é vê-lo em pista.

 

[Romao]

No Forza, dá um bigode ao Veyron... e stock [][]

 

[crash]

estas duas marcas vão chegar ao ponto de fazer uma corrida e os carros a meio vão desaparecer e aparecer no futuro.

e deixando apenas 2 rastos em chamas ao longo da estrada...

88 miles per hour!!!!![]

 

[Mazzeo]

Americanos a sacar 1400cv de um motor V8 de 6,8l? o mundo tá virado do avesso...[]

isso deve dar pra uns 2000km antes do motor desfazer-se nao?

 

[Ruibadboy]

Americanos a sacar 1400cv de um motor V8 de 6,8l? o mundo tá virado do avesso...[]

isso deve dar pra uns 2000km antes do motor desfazer-se nao?

Aos poucos está-se a tornar mito.

É sabido que um 8.0cc americano é mais pequeno que um 8.0cc europeu.

E depois não esquecer das aptidões do Corvette ZR1 em pista, chega para os europeus, basta ver o seu tempo em Nurburgring, sempre é uma referência americana.

443Km/hr é de loucos, quanto duram os pneus? E o combustível?

443Km/hr, estará os super-desportivos, Enzo, C GT, Murci, já no limite e estes 2, passam por eles como se nada fosse, é de loucos.

 

[Gib]

É sabido que um 8.0cc americano é mais pequeno que um 8.0cc europeu.

???????

 

[DonJuanZ]

Tendo em conta o primeiro esforço, este aqui parece estar gerações à frente no departamento visual.

Ahh, ganda Castriota...[]

De facto...! Deste gosto!

 

[dysplay21]

???????

também não percebi! Parece aquela história do kilo de algodão e o kilo de chumbo.

 

[bacalao]

também não percebi! Parece aquela história do kilo de algodão e o kilo de chumbo.

É mais pequeno.

Aquilo que se denomina motor americano, é uma concepção diferente, que permite albergar maior cilindrada, e teoricamente menos rotativo.

Por isso existe a ideia de que usam motores desactualizados. Em parte, acontece, mas isso é um fenómeno paralelo.

O 7.0 do Corvette tem tamanho equivalente a um 4.8 DOHC.

 

[dysplay21]

É mais pequeno.

Aquilo que se denomina motor americano, é uma concepção diferente, que permite albergar maior cilindrada, e teoricamente menos rotativo.

Por isso existe a ideia de que usam motores desactualizados. Em parte, acontece, mas isso é um fenómeno paralelo.

O 7.0 do Corvette tem tamanho equivalente a um 4.8 DOHC.

falas do tamanho total do bloco, nunca do tamanho dos cilindros que esses sendo da mesma medida são iguais em todo o lado.

 

[Gib]

falas do tamanho total do bloco, nunca do tamanho dos cilindros que esses sendo da mesma medida são iguais em todo o lado.

Small block vs Big Block. A cilindrada é a mesma não? É que para mim um 7.0 é um 7.0, mesmo que as soluções ultrapassadas nele presente apenas tenham a potência de um 1.3 CDTi! Ou seja 95cvs![][][]

 

[caditonuno]

Aos poucos está-se a tornar mito.

É sabido que um 8.0cc americano é mais pequeno que um 8.0cc europeu.

.....

443Km/hr é de loucos, quanto duram os pneus? E o combustível?

ou 8000cc ou 8.0l, não 8.00 (oito) cc. aprendi isso aqui há uns anos no... FAO.

quanto aos pneus, ainda duram uns kms, pois só atingem essa velocidade, não vão contantemente acima de 350 e 400kms. quanto ao combustível, se beber tanto como o veyron, penso que durará entre 8 a 12 minutos, mas como este tem mais potência (embora metade da cilindrada...) não sei ao certo.

 

[bacalao]

falas do tamanho total do bloco, nunca do tamanho dos cilindros que esses sendo da mesma medida são iguais em todo o lado.

Sim, do tamanho do motor.

Não são 7 litros mais pequeninos []

 

[bacalao]

Small block vs Big Block. A cilindrada é a mesma não? É que para mim um 7.0 é um 7.0, mesmo que as soluções ultrapassadas nele presente apenas tenham a potência de um 1.3 CDTi! Ou seja 95cvs![][][]

Não tem a ver com a comparação small/big block.

Dentro do mesmo tipo de motor podes usar a cilindrada como referencia, mas fora de ai não.

Um animal não é maior que outro por ter a cabeça maior...

 

[dysplay21]

Sim, do tamanho do motor.

Não são 7 litros mais pequeninos []

Estava a ver que alguém ia dizer isso.