Só Carros Reprogramados!

[kpt]

Isto que vou dizer vai ferir algumas pessoas, mas: a fiabilidade de um d não é tão boa como a de um tdi []

É muito facil partir turbos com repros, com turbos de geometria variavel é um mimo, mais gasoleo + geometria stock = picos de pressão = adeus turbo.

O meu turbo ja faz 1.6b à uns tempos mas não pica, faz 1.8 apartir dos 200, e continua ok (se calhar tenho um vb e não sei)
Há pessoal que se mantem nos 1.5 porque é fiavel e tal, mas depois faz picos de 2b lol.

Tenho repro à 1 ano, 20000kms (?) nunca parti nada, 2 meses de linha de escape directa, isso sim, baixa os consumos, pena demorar muito tempo a aquecer, o que acaba por consumir mais até chegar aos 90ºC.

RicardomrFarinha, já agora sabes me dizer que pressão fazia o turbo?

 

[Crysis]

Relativamente aos consumos posso dizer-lhe que com o mesmo deposito em..

Antes da repro: Em viagem (auto-estrada) fazia sencivelmente 845km, Nacional fazia sencivelmente 745km.

Com repro: Em viagem fazia sencivelmente 1200km, Nacional fazia sencivelmente 845km.

Desgaste (peças que levou ao fim de 1ano de repro):

Centralina nova, Injectores novos, termostacto novo, Turbo usado, Segmentos..

Sorry!!

Cumps.

ganhas-te mais potencia e quase 400km de autonomia ??

isso é de homem []

 

[diogocoelho]

tambem tenho um k35 variavel a fazer 1.5 pico e 1.3 estavel a 77 mil km e nunca berrou

 

[RicardomrFarinha]

Mas isso depende de muita coisa!!!

Estado do motor antes da repro, que tipo de centralina utiliza, estado do turbo, tipo de condução, revisoes, de quem faz a repro etc..etc......


Se for feita por pessoal "profissional" que perceba mesmo do assunto, se não for muito puxada, se o carro for conduzido com "pés e cabeça" tens melhor carro, melhores consumos e a mesma fiabilidade!!![]


Conheço pessoal tanto em multijet como em TDI que já levam mais de 200.000kms com repro sem qqr tipo de problemas!!

Por pessoal profissional foi!!

A centralina e o turbo eram de origem, as revisoes sempre antes de tempo..

Ponho em causa o estado do motor.. Só para ter uma noção, em novembro desmontei o IC para o limpar e la dentro encontrava-se um saco de plastico a impedir a passagem de ar. Só ai coisa boa não deve ter feito

conheco quem tenha feito 150 cv com turbo de origem e nao partiu...no mesmo motor..

agora conta com 200 cv a mais de 4 anos.. ja vai com mais de 200 mil e o que partiu foi caixa...

ou esse motor ja tava a morrer..ou metes-te turbo errado..ou repro coco

Turbo errado é o que la está agora!

Isto que vou dizer vai ferir algumas pessoas, mas: a fiabilidade de um d não é tão boa como a de um tdi []

É muito facil partir turbos com repros, com turbos de geometria variavel é um mimo, mais gasoleo + geometria stock = picos de pressão = adeus turbo.

O meu turbo ja faz 1.6b à uns tempos mas não pica, faz 1.8 apartir dos 200, e continua ok (se calhar tenho um vb e não sei)
Há pessoal que se mantem nos 1.5 porque é fiavel e tal, mas depois faz picos de 2b lol.

Tenho repro à 1 ano, 20000kms (?) nunca parti nada, 2 meses de linha de escape directa, isso sim, baixa os consumos, pena demorar muito tempo a aquecer, o que acaba por consumir mais até chegar aos 90ºC.

RicardomrFarinha, já agora sabes me dizer que pressão fazia o turbo?

As verdades não fere ninguem []

Tambem tenho o meu com linha directa.. Dai os consumos baixos.
Com o turbo de origem + repro estava apenas a fazer 1b
Com o turbo que está agr sem repro 1.2b..

 

[rc]

O meu turbo ja faz 1.6b à uns tempos mas não pica, faz 1.8 apartir dos 200, e continua ok (se calhar tenho um vb e não sei)

não tens o kkk dos 130?

certo é que pouco ou nada percebo de mapas, mas isso são pressões à homem com fé
ehhe

 

[rca33]

Relativamente aos consumos posso dizer-lhe que com o mesmo deposito em..

Antes da repro: Em viagem (auto-estrada) fazia sencivelmente 845km, Nacional fazia sencivelmente 745km.

Com repro: Em viagem fazia sencivelmente 1200km, Nacional fazia sencivelmente 845km.

Desgaste (peças que levou ao fim de 1ano de repro):

Centralina nova, Injectores novos, termostacto novo, Turbo usado, Segmentos..

Sorry!!

Cumps.

A reprogramação aumentou o desgaste da centralina?

O termostato avariou por causa da reprogramação?

Não te enganaste (muito) nessas medições dos consumos?

 

[Hugo87]

Relativamente aos consumos posso dizer-lhe que com o mesmo deposito em..

Antes da repro: Em viagem (auto-estrada) fazia sencivelmente 845km, Nacional fazia sencivelmente 745km.

Com repro: Em viagem fazia sencivelmente 1200km, Nacional fazia sencivelmente 845km.

Desgaste (peças que levou ao fim de 1ano de repro):

Centralina nova, Injectores novos, termostacto novo, Turbo usado, Segmentos..

Sorry!!

Cumps.

Pelo que sei essa repro é num Punto 1.9 JTD exactamente igual ao meu.

Mas a minha foi feita pelo Eng. Miguel Patrocínio ( MB Power ), tenho repro à mais de 2 anos e o carro não levou nada para além da manutenção normal.

E tenho o material todo de origem e com mais de 150 mil quilómetros, inclusive com a mesma embraiagem, de modificações só tem a repro e está sem o catalisador.

Por isso, só pode ter sido culpa de quem te fez a reprogramação. má utilização ou quando compraste o carro ele já vinha mal tratado.

 

[RicardomrFarinha]

A reprogramação aumentou o desgaste da centralina?

O termostato avariou por causa da reprogramação?

Não te enganaste (muito) nessas medições dos consumos?

Boas..

Epah.. Quando fazes uma reprogramação eles não te dão garantia da centralina?? Por alguma razao é.. O meu carro foi a maquina e la vinha ERRO DE CENTRALINA.. O carro nem se quer ligava..

O termostato se avariou por causa da repro não sei.. Provavelmente não.. Assim todos os outro veiculos que não têm repros nunca teriam que o substituir.

Em relação aos consumos até eu fiquei parvo.. mas não, não me enganei

 

[rca33]

Boas..

Epah.. Quando fazes uma reprogramação eles não te dão garantia da centralina?? Por alguma razao é.. O meu carro foi a maquina e la vinha ERRO DE CENTRALINA.. O carro nem se quer ligava..

O termostato se avariou por causa da repro não sei.. Provavelmente não.. Assim todos os outro veiculos que não têm repros nunca teriam que o substituir.

Em relação aos consumos até eu fiquei parvo.. mas não, não me enganei

Eu tenho um carro reprogramado, e assisti à passagem do ficheiro (ou melhor, dos ficheiros) para lá, e pode falhar sempre alguma coisa, mas tu falaste na centralina como resposta a uma pergunta de desgaste, quando isso me parece mais claro ter sido algo que foi mal feito ou pura e simplesmente correu mal por algum outro motivo.

O termostato é uma peça 100% mecânica, sem qualquer ligação electrónica ao que quer que seja, e a sua função de abrir/fechar é controlada pela forma de medir temperaturas mais antiga que existe.
Tenho sérias dúvidas que a reprogramação tenha alguma coisa a ver com isso, porque para conseguires criar um problema num termostato (que mede a temperatura do líquido de refrigeração) por causa de uma reprogramação, fritas o motor todo antes!

Quanto aos consumos não duvido de ti.
Digo-te apenas que o mesmo carro nas minhas mãos fazia 8xx km com um depósito e passou a fazer regularmente 1000 a 1200km.
Que alterações é que levou?

Reprogramação do meu cérebro! []

 

[evoluzione]

Isto que vou dizer vai ferir algumas pessoas, mas: a fiabilidade de um d não é tão boa como a de um tdi []

É muito facil partir turbos com repros, com turbos de geometria variavel é um mimo, mais gasoleo + geometria stock = picos de pressão = adeus turbo.

O meu turbo ja faz 1.6b à uns tempos mas não pica, faz 1.8 apartir dos 200, e continua ok (se calhar tenho um vb e não sei)
Há pessoal que se mantem nos 1.5 porque é fiavel e tal, mas depois faz picos de 2b lol.

Tenho repro à 1 ano, 20000kms (?) nunca parti nada, 2 meses de linha de escape directa, isso sim, baixa os consumos, pena demorar muito tempo a aquecer, o que acaba por consumir mais até chegar aos 90ºC.

RicardomrFarinha, já agora sabes me dizer que pressão fazia o turbo?

Isso dos picos de pressão "powered by geometria varíavel",são verdade unica e exclusivamente,quando quem te escreve na centralina,não sabe o que faz,ou o turbo já teve melhores dias,mas por norma a culpa é do chip tuner.

Não percebi,fazes 1.6 constante,e em 5ª depois dos 200 o boost sobe para 1,8??A que rotação??Não andas muito tempo acima dessa velocidade pois não??

Quanto aos consumos,o mito já começa a cansar um bocado.........é verdade,somente se andarem mais devagar após a repro,do que andavam stock,caso contrário os consumos sobem.É muito simples na verdade.......

 

[Crysis]

só baixa os consumos se a reprogramação for feita com esse objectivo

 

[RicardomrFarinha]

Eu tenho um carro reprogramado, e assisti à passagem do ficheiro (ou melhor, dos ficheiros) para lá, e pode falhar sempre alguma coisa, mas tu falaste na centralina como resposta a uma pergunta de desgaste, quando isso me parece mais claro ter sido algo que foi mal feito ou pura e simplesmente correu mal por algum outro motivo.

O termostato é uma peça 100% mecânica, sem qualquer ligação electrónica ao que quer que seja, e a sua função de abrir/fechar é controlada pela forma de medir temperaturas mais antiga que existe.
Tenho sérias dúvidas que a reprogramação tenha alguma coisa a ver com isso, porque para conseguires criar um problema num termostato (que mede a temperatura do líquido de refrigeração) por causa de uma reprogramação, fritas o motor todo antes!

Quanto aos consumos não duvido de ti.
Digo-te apenas que o mesmo carro nas minhas mãos fazia 8xx km com um depósito e passou a fazer regularmente 1000 a 1200km.
Que alterações é que levou?

Reprogramação do meu cérebro! []

A tua repro (desculpa o termo) é das "pré-feitas" tipo copy paste para todos??

Não leves a mal.. Não sei expor de outra forma.

Essas não têm nada que enganar.. Quando se altera os parametros no mapa é preciso ter algum (muito) conhecimento

O meu mapa foi alterado 2vezes porque nao estava satisfeito.. Secalhar houve alguma coisa que correu mal..

Não percebi a parte dos consumos?? Foi o que disse em relação ao meu!

Antes da repro: Em viagem (auto-estrada) fazia sencivelmente 845km, Nacional fazia sencivelmente 745km.

Com repro: Em viagem fazia sencivelmente 1200km, Nacional fazia sencivelmente 845km.

Posso estar a perceber mal!!

 

[MonteiroRibas]

Relativamente aos consumos posso dizer-lhe que com o mesmo deposito em..

Antes da repro: Em viagem (auto-estrada) fazia sencivelmente 845km, Nacional fazia sencivelmente 745km.

Com repro: Em viagem fazia sencivelmente 1200km, Nacional fazia sencivelmente 845km.

Desgaste (peças que levou ao fim de 1ano de repro):

Centralina nova, Injectores novos, termostacto novo, Turbo usado, Segmentos..

Sorry!!

Cumps.

depois da repro em 2 anos e meio o meu levou:


0 coisas


Consumo é o mesmo, há que controlar o pé..

 

[evoluzione]

A tua repro (desculpa o termo) é das "pré-feitas" tipo copy paste para todos??

Não leves a mal.. Não sei expor de outra forma.

Essas não têm nada que enganar.. Quando se altera os parametros no mapa é preciso ter algum (muito) conhecimento

O meu mapa foi alterado 2vezes porque nao estava satisfeito.. Secalhar houve alguma coisa que correu mal..

Não percebi a parte dos consumos?? Foi o que disse em relação ao meu!

Antes da repro: Em viagem (auto-estrada) fazia sencivelmente 845km, Nacional fazia sencivelmente 745km.

Com repro: Em viagem fazia sencivelmente 1200km, Nacional fazia sencivelmente 845km.

Posso estar a perceber mal!!

[] [] O que ele quis dizer,foi que os consumos diminuiram,porque ele alterou a forma como conduzia,após ter feito eletronica,e não por causa da repro em si.

 

[kpt]

não tens o kkk dos 130?

certo é que pouco ou nada percebo de mapas, mas isso são pressões à homem com fé
ehhe

Sim, tenho o KKK, e sim, são pressões à homem []

Basta não abusar muito e respeitar as diferenças de temperatura ... e volto a frisar, controlar bem os picos de pressão

 

[kpt]

só baixa os consumos se a reprogramação for feita com esse objectivo

No que é que se mexe para baixar os consumos? Sabes dizer?

 

[kpt]

Isso dos picos de pressão "powered by geometria varíavel",são verdade unica e exclusivamente,quando quem te escreve na centralina,não sabe o que faz,ou o turbo já teve melhores dias,mas por norma a culpa é do chip tuner.

Não percebi,fazes 1.6 constante,e em 5ª depois dos 200 o boost sobe para 1,8??A que rotação??Não andas muito tempo acima dessa velocidade pois não??

Quanto aos consumos,o mito já começa a cansar um bocado.........é verdade,somente se andarem mais devagar após a repro,do que andavam stock,caso contrário os consumos sobem.É muito simples na verdade.......

A ultima e única vez que fez essa pressão, foi há uns 2 meses atrás na Ponte Vasco da Gama, (atenção não foi street race, foi atraso para o trabalho)

Também não sei explicar o porquê dessa pressão, mas com uma leitura de vag-com à pressão pedida eu conseguia explicar bem.

Ou devido a Pressão Atmosférica porque tirei os limitadores de pressão por Patm para evitar safes.
Ou devido a Caudal de ar acrescido por haver puxada de ar à grelha (origem)

Nem sei se o manometro estava-se a portar bem, só com vag-com mesmo

 

[kpt]

[] [] O que ele quis dizer,foi que os consumos diminuiram,porque ele alterou a forma como conduzia,após ter feito eletronica,e não por causa da repro em si.

Ora até que enfim!

Faz-me lembrar o mito de que os filtros de ar dão uns 5 ou 10 cavalos ... cavalos psicologicos ...

 

[minisenna]

Andei c o MINI oneD de um familiar, versão de 75 cavalos, que levou repro leve, para 90 cvs,

Antes da repro, anunciava consumos medios de 5.7/5.8 no CB, agora raramente sobe dos 5.5, estando sempre a rondar os 5.2/5.1, e atenção, que quem o conduz é uma senhora, como tal o pé não "variou", nem houve mudança de regimes de condução... Isto é normal? ou acontece raramente e depende do tipo de repros que se faz?

 

[Crysis]

No que é que se mexe para baixar os consumos? Sabes dizer?

dar mais pressão em baixos IQ, mantendo o IQ de origem, e avançar a injecção (SOI), mas este ultimo já é preciso grande experiência !


isto para manter a potencia de origem