FullThrottle
Well-known member
Esquece a água, tira-a toda e mete anticongelante daqueles bons e fluorescentes que deixam rasto quando há fugas, tipo o motul inugel 50% verde ou rosa.
Depois se o nível baixar é só procurar por zonas verdes ou rosas.
Sharan aquece e perde água
- Iniciador de tópicos duarte77
- Data de início
Esquece a água, tira-a toda e mete anticongelante daqueles bons e fluorescentes que deixam rasto quando há fugas, tipo o motul inugel 50% verde ou rosa.
Depois se o nível baixar é só procurar por zonas verdes ou rosas.
ANTONIO850
New member
Esse teste é válido, e até pode ajudar neste caso, mas não me estava a referir a esse teste em particular.
O problema desses testes químicos (CO2 ou HC), é que muitas vezes, a concentração de CO2 ou de HC no liquido de refrigeração não é a suficiente para provocar a mudança de cor do reagente, não servindo de muito...
Quero dizer com isto que não é um teste infalível.
Em certos casos, permite sim, identificar uma junta danificada.
Em outro casos, mesmo com uma junta danificada, em que existe comunicação entre a câmara de combustão e o liquido de refrigeração, esse teste dá negativo.
Para além disso, tem a limitação de apenas detetar fugas entre o circuito de refrigeração e a câmara de combustão.
Existem sim, outras possibilidades muito mais fiáveis de identificar fugas residuais deste género, assim como detetar a origem destas... Têm todas um custo proibitivo para o comum dos particulares que o deseje fazer, por essa razão é que normalmente este tipo de coisas convém serem tratadas num profissional bem equipado, e com formação devida...
Infelizmente, como já disse antes, o que mais se vê nos profissionais, pelo menos em Portugal, é partir logo para desmontar motores e mudar peças, mesmo que não se garanta que levem a alguma coisa...
Na primeira oficina onde fui, o mecânico disse que estava lá um carro com um problema idêntico e apontou para um saco de material e disse: "Só ali estão mais de 500 euros de material"
Vim a saber que após a troca o carro continuou a perder água. . E voltamos à história do pode ser.... Segundo os 2 mecânicos que já visitei:
-Pode ser a bomba de água.
-Pode ser a junta.
-Pode ser a cabeça estalada.
-Pode ser o bloco rachado.
Se for mudando cada coisa do "pode ser" gasto 2 ou 3 mil euros e se calhar fico na mesma.
Só queria que houvesse um que me dissesse: " O valor é X" e eu aí decidia o que fazer...
Mas só me dizem : "posso trocar a junta e ficar na mesma".
O certo é que as vezes manda a água toda embora (numa viagem com mais de 50 kms sem aquecer) e para onde vai a água não faço a mínima ideia.... Ao princípio ainda achava que perdia a água toda pelo respirador do vaso de expansão, pois numa altura vi água aí, mas agora não vejo água em lado nenhum, pega bem, não faz fumo,não aquece....
Tá complicado
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FullThrottle
Well-known member
A água evapora e é transparente logo não deixa vestígios do local da fuga.
Caso não tenhas visto o meu post anterior dá uma olhadela. A sugestão é usares um anticongelante fluorescente que deixe vestigios e assim é mais fácil detectar.
É só uma sugestão, caso consideres que não serve para o teu caso então não o faças.
Boas. Já o fiz. Com o verde. E vi vestígios na protecção do motor. Dava ideia que vinha pelo respirador do vaso de expansão. Mas foi a única vez que vi pingar. Depois disso continuei a usar o verde e nunca mais vi pingar. Agora tem água porque fiz a experiência de tirar o termostato
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Este problema é tão conhecido que ainda não percebi qual é mesmo a dúvida...
https://www.google.ch/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=115 tdi water loss
O facto de estar a sair agua da valvula do reservatório não é uma causa mas sim uma consequencia.
https://www.google.ch/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=115 tdi water loss
O facto de estar a sair agua da valvula do reservatório não é uma causa mas sim uma consequencia.
FullThrottle
Well-known member
Ok não sabia. Só via falarem em água por todo o lado e ninguém dava com as fugas, por isso sugeri o antifreeze fluorescente podia ser que resolvesse.
Mesmo, mesmo bom seria dizeres qual é o problema ou até a solução.
Colocas um link para uma pesquisa com "Cerca de 1 010 000 resultados" maioritariamente em Inglês ou Polaco, cada um deles é um forum com centenas de páginas...:sh)
Mas isto sou eu que não domino bem polaco[
] Dá lá uma ajuda e diz qual é o problema... "plize"
ANTONIO850
New member
Mesmo, mesmo bom seria dizeres qual é o problema ou até a solução.
Colocas um link para uma pesquisa com "Cerca de 1 010 000 resultados" maioritariamente em Inglês ou Polaco, cada um deles é um forum com centenas de páginas...:sh)
Mas isto sou eu que não domino bem polaco[
Dá lá uma ajuda e diz qual é o problema... "plize"
nos TDI e mais nos 115 cv houve problemas em algumas cabeças : porosidade
não consigo encontrar mais informação ( serie de numeros por exemplo ) , jà falei para se informar na VW com o numero do motor , talvez sabem mais
em outros casos hà cabeças estaladas
em geral é a junta morta
um dono de TDI ,colocou anti fuga radiador , resolveu ( tinha feito 35 000 kms quando testemunhou )
outro dono de TDI , colocou anti-fuga radiador e não resolveu
portanto se quiser testar deve custar menos de 30 euros
De mecânica não percebo. E até achei que fosse possível. Porque não sai qualquer calor pelos tubos da soufagem mesmo no máximo.Muito bem.. Como as coisas são ahah .. Quem diria que um Circuito independente iria influenciar um sistema tão principal
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Já esteve em 2 mecânicos. Fez testes de pressão a quente e a frio. Nos testes nunca perdeu pressão. Já tiraram o termostato.
O que é certo é que ainda ninguém me disse : É disto e custa X.
Dizem que pode ser disto, pode ser daquilo e só sabem se substituírem.
Não queria gastar uma pipa de massa nas junta e depois ficar na mesma...
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Boas pessoal.
Parece que o problema todo de aquecer, perder água pela tampa , a soufagem não fazer quente estava relacionado com um único problema....
Radiador completamente entupido..
O certo, é que depois de desentupido a soufagem já trabalha, já fiz cerca de 50 kms e não perde água. Da mesma maneira que quando abro a tampa do reservatório já não sai aquela pressão que fazia e mandava a água fora...
Vamos ver se se mantém assim. Seria uma boa prenda de natal.
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Parece que o problema todo de aquecer, perder água pela tampa , a soufagem não fazer quente estava relacionado com um único problema....
Radiador completamente entupido..
O certo, é que depois de desentupido a soufagem já trabalha, já fiz cerca de 50 kms e não perde água. Da mesma maneira que quando abro a tampa do reservatório já não sai aquela pressão que fazia e mandava a água fora...
Vamos ver se se mantém assim. Seria uma boa prenda de natal.
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eblase
Well-known member
Se o radiador está assim...................... :sh)
Gerimbeta
New member
Boas duarte77.
Como ficou este caso? Qual era o problema?
Tenho uma Sharan de 2007 com 140 cv motor BRT com 160 mil que tá a deitar o liquido fora, também já teve à carga e não perde pressão.
O liquido por vezes está abaixo do nível minimo, acrescento, uns dias mais tarde vou ver e tá acima do nível e deita fora.
Como ficou este caso? Qual era o problema?
Tenho uma Sharan de 2007 com 140 cv motor BRT com 160 mil que tá a deitar o liquido fora, também já teve à carga e não perde pressão.
O liquido por vezes está abaixo do nível minimo, acrescento, uns dias mais tarde vou ver e tá acima do nível e deita fora.