Seat Exeo

rca33 disse:
Certamente que sim, mas porque é que a Seat muda 30% dos componentes ?
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Porque será? Porque efectuou, apesar de tudo, um restyling! Há diversos elementos no exterior que são diferentes, independentemente dos vidros, paineis e portas serem os mesmos. O Exeo, para além de motores mais modernos, e de ter recebido alguns gadgets, tem que estar preparado para cumprir normas mais exigentes daqui a uns anos que, talvez o B7 não estivesse preparado. Só isto obriga a actualizar ou a mudar componentes. Acrescenta ainda o acerto na suspensão que não é exactamente igual ao do Audi de que deriva.

Estas são as coisas que a imprensa mencionou. Acrescenta as que não foram mencionadas e tens 30% de componentes alterados ou actualizados.
 
Oktober disse:
O Audi 80 "fase 1" é mais-do-que distinguível do Audi 80 "fase 2". Nem a distância entre-eixos é a mesma sequer e exteriormente poucos paineis foram mantidos. O mesmo (ou melhor ainda) é válido para o Passat 1988-96. Não são meros restylings.

Pela tua lógica, o novo Golf também é SÓ um restyling e não um Golf V com alterações profundas.
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Mas achas que a diferença de um Golf VI para V é a mesma de um A4 B7 para B6? [;)]

Marketing à parte, em 2004, o A4 precisava de se livrar da má fama (face ao S3) de comportamento tábua/desconfortável e ainda assim pouco entusiasmante ("motor para lá dos faróis [;)]") (completamente a antítese do que a marca apregoava) e, como tal, efectuou melhorias mais significativas no afinamento do chassis, mas não passou disso.

O resto das alterações remeteram-se ao embrulho: nova grelha frontal, uns faróis dianteiros e traseiros diferentes, novos padrões interiores e actualizações pontuais de equipamento.

Não deixa de ser um simples restyling por isso.

Em termos práticos, na minha opinião, a alteração da designação técnica passou principalmente por uma manobra de marketing que na altura a Audi estava a trabalhar com a apresentação do RS4 e o novo sistema Torsen que passou -pelo que me lembro- a privilegiar as rodas traseiras.

Tecnicamente é porventura tão ou mais significativa a diferença entre um B7 e um Exeo...
 
Última edição:
André disse:
Mas achas que a diferença de um Golf VI para V é a mesma de um A4 B7 para B6? [;)]

Marketing à parte, em 2004, o A4 precisava de se livrar da má fama (face ao S3) de comportamento tábua/desconfortável e ainda assim pouco entusiasmante ("motor para lá dos faróis [;)]") (completamente a antítese do que a marca apregoava) e, como tal, efectuou melhorias mais significativas no afinamento do chassis, mas não passou disso.

O resto das alterações remeteram-se ao embrulho: nova grelha frontal, uns faróis dianteiros e traseiros diferentes, novos padrões interiores e actualizações pontuais de equipamento.

Não deixa de ser um simples restyling por isso.

Em termos práticos, na minha opinião, a alteração da designação técnica passou principalmente por uma manobra de marketing que na altura a Audi estava a trabalhar com a apresentação do RS4 e o novo sistema Torsen que passou -pelo que me lembro- a privilegiar as rodas traseiras.

Tecnicamente é porventura tão ou mais significativa a diferença entre um B7 e um Exeo...
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Sinceramente? Acho que sim, acho que o caso Golf V->VI é comparável a alguns dos casos que frisei na história recente do Grupo VW.
 
Comparável ao A4 B6/B7?

É que se formos ser rigorosos...praticamente todos os modelos actuais fazem alterações género Golf V/VI e como essas que falas na história recente da VW.

Eu penso que temos que distinguir dado que alterações técnicas profundas (veja-se nova plataforma) é cada vez mais raro.

E como tal o que os novos modelos acabam por mudar é praticamente o recheio e motorizações disponíveis. Uma nova afinação e componentes específicos e voilá.

Uma mudança Golf V/VI não é -tecnicamente- assim tão diferente de uma mudança MII/III ou 307/308...
 
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André disse:
Comparável ao A4 B6/B7?

É que se formos ser rigorosos...praticamente todos os modelos actuais fazem alterações género Golf V/VI e como essas que falas na história recente da VW.

Eu penso que temos que distinguir dado que alterações técnicas profundas (veja-se nova plataforma) é cada vez mais raro.

E como tal o que os novos modelos acabam por mudar é praticamente o recheio e motorizações disponíveis. Uma nova afinação e componentes específicos e voilá.

Uma mudança Golf V/VI não é -tecnicamente- assim tão diferente de uma mudança MII/III ou 307/308...
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Pois não, isso não é. A diferença é que as outras mudaram radicalmente (ou de forma não-subtil) não apenas o recheio e alteraram a embalagem e a apresentação.
 
Oktober disse:
Porque será? Porque efectuou, apesar de tudo, um restyling! Há diversos elementos no exterior que são diferentes, independentemente dos vidros, paineis e portas serem os mesmos. O Exeo, para além de motores mais modernos, e de ter recebido alguns gadgets, tem que estar preparado para cumprir normas mais exigentes daqui a uns anos que, talvez o B7 não estivesse preparado. Só isto obriga a actualizar ou a mudar componentes. Acrescenta ainda o acerto na suspensão que não é exactamente igual ao do Audi de que deriva.

Estas são as coisas que a imprensa mencionou. Acrescenta as que não foram mencionadas e tens 30% de componentes alterados ou actualizados.
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Gadjets? Quais?

Por acaso tenho-me rido esses disparates dos jornalistas.

Em relação á qualidade (mais uma vez) é verdade que toda a linha de montagem é a do A4, mas os componentes vão ser de origem espanhola... E isto foi dito por um elemento da Seat.
 
Talvez tenha usado mal o estrangeirismo "gadgets" no contexto, mas não é difícil perceber que referia-me à incorporação de novos equipamentos de que o A4 não dispunha e para os quais o Exeo teve que ser adaptado.
 
Já roda em Portugal o novo Exeo....

Spy photos da preparação para uma sessão fotográfica:


Diz quem viu ao vivo que é mais agradável à vista do que em fotografia e que o espaço interior (nomeadamente para pernas no banco traseiro) foi melhorado em relação ao A4 B7.

Vamos esperar por fotos melhores... e para que chegue finalmente ao mercado! ;)

Abraço,
A2day
 
A2day disse:
Já roda em Portugal o novo Exeo....

Spy photos da preparação para uma sessão fotográfica:


Diz quem viu ao vivo que é mais agradável à vista do que em fotografia e que o espaço interior (nomeadamente para pernas no banco traseiro) foi melhorado em relação ao A4 B7.

Vamos esperar por fotos melhores... e para que chegue finalmente ao mercado! ;)

Abraço,
A2day
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Se for assim e vier com bom preço, quem sabe...
 
A2day disse:
Já roda em Portugal o novo Exeo....

Spy photos da preparação para uma sessão fotográfica:


Diz quem viu ao vivo que é mais agradável à vista do que em fotografia e que o espaço interior (nomeadamente para pernas no banco traseiro) foi melhorado em relação ao A4 B7.

Vamos esperar por fotos melhores... e para que chegue finalmente ao mercado! ;)

Abraço,
A2day
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Excelente aspecto.
 
A2day disse:
Diz quem viu ao vivo que é mais agradável à vista do que em fotografia e que o espaço interior (nomeadamente para pernas no banco traseiro) foi melhorado em relação ao A4 B7.
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Como, se as medidas são exactamente iguais às do antigo Audi? Devem ter medido o espaço no banco traseiro com os da frente completamente chegados à... frente, não? [8b]
Horrivel este carro, completamente desprestigiante para a Audi e, principalmente, para a SEAT que vinha até agora a construir uma imagem de marca e acaba com uma coisa destas. Mudam-se os pára-choques, a grelha frontal e os faróis e temos um SEAUDIAT AExeo4. [8b]
 
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