Seat Exeo

claro que a seat leva vantagem em relação á dacia.
mas como referi há alguns posts atras acho que a seat podia ter feito o exeo com a mesma base do a4 mas alterando muito mais o automovel tentando demarcar-se mais do a4.
no exeo o que fizeram foi pegar no a4,meter novos motores,interiores do a4 cabrio,farois novos e já está.
ora por a seat ter uma boa imagem de marca acho que poderia ter ido mais alem e não lançar um modelo que basicamente é uma copia de um automovel descontinuado do mesmo grupo,e com projecto original com cerca de 8 anos.
quando a seat lançou o leon II criou uma identidade propria que acho que nada tem a ver com o exeo,achando eu que o exeo é apenas uma maneira de rentabilizar moldes e peças por parte da vag/seat o que não abona nada na imagem de marca da seat parecendo assim mais uma low cost do grupo vag.

Concordo plenamente, a Seat deveria ter lançado um Exeo mais afastado do A4 em que se baseia, ou melhor, de que é cópia quase descarada.[;)]
 
Mas inteligente e português são duas palavras que raramente vão juntas....

Chega o português à terra com um Exeo novo, perdão, com um Seat qualquer.... e é um pobrezinho.
Chega o português à terra com um A4 usado, perdão, com um Audi brutal.... e é um senhor!

hehe

Viva a mentalidade portuguesa.
De facto.

É uma pena as estradas portuguesas não terem espelhos laterais para o pessoal ir andando e mirando a sua esbelta silhueta ao volante de um... [:D] [;)]
 
Eu quando vejo um exeo penso " olha vai ali o ultimo recauchutanço da wv!!" Quando vejo um audi penso " sera que aquilo era um a3,a4,a6 ou mesmo um a8 ? "
 
agora pensa nisto:
a dacia resolvia lançar um modelo baseado no laguna II,um dacia laguna.
o mesmo modelo com algumas alteraçoes mas com um preço mais baixo que o do modelo de que derivava e que já deixou de ser fabricado.
achas que teria um volume de vendas significativo??
A questão é que o A4 B7 era um produto bem referenciado/cotado no mercado (até mesmo quando deixou de ser produzido) e o Laguna II não.
Por outro lado, a Seat é uma marca generalista que pode beneficiar com a vinda de um valor seguro, uma referência no segmento com qualidade. A Dacia não iria beneficiar em nada com um Laguna II, até porque nem tem uma gama e presença definida sequer.
 
seatexeostrl.jpg
 
possivelmente dos maiores fiáscos comerciais de que há memória em portugal LOL

até se via mais fiat multiplas do que exeos xD
 
possivelmente dos maiores fiáscos comerciais de que há memória em Portugal LOL

até se via mais fiat multiplas do que exeos xD
É apenas um "problema" de marketing e / ou de apetência de mercado, pois parece-me que não há dúvidas de qual o valor comparado entre um Multipla e um Exeo!
 
Pois não.

O Múltipla foi em termos de engenharia um projecto brilhante, com a sua construção modular (agora tão em voga...particularmente pelos lados do grupo VW) e com o seu packaging sofisticado ao meter 6 pessoas a viajar com espaço e mais bagagens em 3,99m de automóvel.

Já o Exeo é um rebadge de um veículo anterior de outra marca, que não terá a mínima referência/interesse na história da indústria automóvel.

São realmente o exacto oposto um do outro.

[:D]
 
Última edição:
Pois não.

O Múltipla foi em termos de engenharia um projecto brilhante, com a sua construção modular (agora tão em voga...particularmente pelos lados do grupo VW) e com o seu packaging sofisticado ao meter 6 pessoas a viajar com espaço e mais bagagens em 3,99m de automóvel.

Já o Exeo é um rebadge de um veículo anterior de outra marca, que não terá a mínima referência/interesse na história da indústria automóvel.

São realmente o exacto oposto um do outro.

[:D]

mas têm uma "diferençazinha", é que o Multipla é feia que até doi e o Exeo até se "come bem"
 

Factos [:p]

A engenharia de produto é o que é. Num caso é inexistente e resume-se a uma viagem de prensas de Ingolstadt para Martorell, noutro é audaz e vanguardista ao ponto de influenciar actualmente o desenvolvimento de produto em Ingolstadt [:cool:]
 
Última edição:
mas têm uma "diferençazinha", é que o Multipla é feia que até doi e o Exeo até se "come bem"

Isso é outra conversa.

A diferença substancial é que o Exeo nunca figurará num livro de história da indústria automóvel porque é exactamente o que de mais aborrecido pode acontecer (pegar num produto já existente, dar-lhe um restyling e vender sobre outro logótipo), ao passo que o Multipla com elevada probabilidade estará em destaque em qualquer capítulo sobre os automóveis marcantes/influenciadores que a década de 90 conheceu.

E isto são factos. Não opiniões de gosto [;)]
 
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