Repro ou chip ???

Vai ser necessário começar a ter mais cuidado com modificações.

Na Espanha já vai começar a ser assim:

Las ITV se podrán conectar a la centralita de tu coche

Es uno de los puntos más polémicos de esta reforma, y busca evitar que de forma electrónica se manipule el nivel de emisiones o los sistemas de seguridad de nuestros vehículos. Las ITV estarán obligadas a disponer de herramientas de diagnóstico que se conecten a las centralitas de nuestros vehículos. Es el primer paso para un mayor control de vehículos cada vez más complejos y avanzados. Gracias a esta herramienta podrán saber si los airbags funcionan correctamente, o saber si se han anulado electrónicamente sistemas de control de emisiones como la válvula de recirculación de gases.
 
O IPO que vou foi renovado recentemente, com inclusive maquinas, e eles tem hardware para inspecionar FAP, é uma realidade. Não há qualquer indicação para tal em termos legislativos.
 
Olá, tenho um Volvo V40 D4 2.0 177cv 5 cilindros com 280000 kms. Ando já algum tempo a pensar fazer uma repro ( talvez na pke automotive) mas estou indeciso entre fazer reprogramação ou instalação de chip potência da audioledcar ( dizem é seguro e não afeta o motor), para este motor o que aconselham?
Obrigado
 
Pedroaguilar disse:
Olá, tenho um Volvo V40 D4 2.0 177cv 5 cilindros com 280000 kms. Ando já algum tempo a pensar fazer uma repro ( talvez na pke automotive) mas estou indeciso entre fazer reprogramação ou instalação de chip potência da audioledcar ( dizem é seguro e não afeta o motor), para este motor o que aconselham?
Obrigado
Clique para expandir...



Se calhar é melhor abrires um tópico próprio, com indicação do modelo no título. [;)]
 
Pedroaguilar disse:
Olá, tenho um Volvo V40 D4 2.0 177cv 5 cilindros com 280000 kms. Ando já algum tempo a pensar fazer uma repro ( talvez na pke automotive) mas estou indeciso entre fazer reprogramação ou instalação de chip potência da audioledcar ( dizem é seguro e não afeta o motor), para este motor o que aconselham?
Obrigado
Clique para expandir...

Trocas o teu por um a gasolina com muito mais potência e está feito
 
Vou acompanhando a PKE porque os sigo no Instagram e parece-me ser um trabalho feito com pés e cabeça, com cuidado nas análises que fazem ao motor e à forma como customizam ao gosto do cliente. Teria muito mais confiança neste trabalho do que instalar um chip que é "universal" e que leva um carregamento de mapas que não se sabe muito bem como foram desenvolvidos.
 
alterar um carro com quase 300 mil não era eu, por muito bom que ele estivesse e o teu nem é assim tão velho quanto isso. mas com 300 mil é mais fácil acontecerem problemas que irão ser ligados indiretamente à alteração.
 
Pedroaguilar disse:
Olá, tenho um Volvo V40 D4 2.0 177cv 5 cilindros com 280000 kms. Ando já algum tempo a pensar fazer uma repro ( talvez na pke automotive) mas estou indeciso entre fazer reprogramação ou instalação de chip potência da audioledcar ( dizem é seguro e não afeta o motor), para este motor o que aconselham?
Obrigado
Clique para expandir...

Já não usas a garantia na marca, por isso deves optar pelo que consideras melhor para ti.
Com essa quilometragem a embraiagem e bimassa ainda são de origem por certo, alguma vez fizeste manutenção ao turbo? que tal estão as tubagens flexiveis e rigidas do motor? Tens de ter alguns aspetos em conta antes de avançar para a solução que escolheres.
a repro implica um novo mapa, um ajuste mais dedicado dos parâmetros para obter maior rendimento.
o chip é o habitual plug & play...se satisfeito fica se insatisfeito desliga-se e vende-se no olx.
 
Eu raramente comento e ate podem ir ver a quantidade de posts feitos num ano por mim, mas gosto de ler e or aprendendo e filtrando algumas coisas do que escrevem. Vou falar do meu carro, Audi A6 1.9tdi 115cv esta neste momento com 163cv e 400nm e 262000km. Ja andei 5000km com ele e sempre nas calmas e quando por ventura preciso fazer uma ultrapassagem ou algo do género sei que a potência está la e em viagem a 140 e 150 passei de médias de 6lt e tal para 5.2 numa barcaça de 1500kg. Posso dizer que ainda nao tive qualquer problema com motor ou seus periféricos, nem tubagens e o carro continua impecável. Ha tb não ando ai a intoxicar ninguém porque nao faz ponta de fumo e também ainda nao matei ninguem. Nao percebo porque é que ha tantos indignados quando se fala em reprogramacoes

Enviado do meu SM-G975F através do Tapatalk
 
midnightblack disse:
Temos de perguntar aos gajos da audi ...já que o mais recente S5 é a gasóleo...
Clique para expandir...
Na Europa é, porque adoramos carros a gasóleo... A gasolina não vende, "cash is king".
Nos estados unidos por exemplo o S5 é a gasolina. Tem mais potencia, pesa menos 30kg, melhor resposta, melhor som, etc etc. Nós aqui é que levamos com o diesel porque a malta está mais preocupada com a gota do que com a experiencia de condução. Felizmente não fizeram tal atrocidade no RS.

Num desportivo digno desse nome interessa ter um motor mais potente, mais leve e com melhor resposta, coisas onde o diesel é inferior a um otto (em condições equivalentes)

E nada contra carros diesel, o meu carro de dia a dia é diesel e gosto muito dele, Mas cada macaco no seu galho.
 
Última edição:
youngElindo disse:
Se poder ter o mesmo potencia e até mais binario a gastar bastante menos porque não?

E depois são gostos, eu por exemplo, prefiro conduzir um carro como motor a gasóleo do que a gasolina
Clique para expandir...

Por norma o motor a gasolina tem maior binário para igual cilindrada. Obvio que bebe um pouco mais mas também o diesel com repro bebe!
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior