reckoner00
Membro participativo
Review do Chris Harris:
Renault Twizy - production model
- Iniciador de tópicos Andre
- Data de início
Olimpo
Membro participativo
Normal esse resultado, o twizy é mto leve. Curioso seria ver um embate frontal contra um automóvel normal de 1 ton.
Here we go again. De certeza que é MUITO MELHOR que o choque de um mesmo automóvel "normal" com uma maxi scooter.
XlPower
Membro histórico
Não deve ser nada agradável, mas ainda assim melhor do que se for uma scooter.
Numa scooter, e numa mota em geral, a pessoa está mais exposta como é óbvio, um pequeno toque pode mandar a pessoa para o chão, enquanto no twizy sempre está mais protegido.
E além disso há pessoas que não querem/não gostam/não conseguem andar em cima de uma mota/scooter.
Portanto este twizy vai ter o seu mercado concerteza, e a concorrência não é assim tão directa com uma scooter como alguns querem fazer parecer.
Olimpo
Membro participativo
E estes a darem-lhe com a scooter. Mas será que vocês não percebem que a única semelhança entre este twizy e uma scooter é o facto de apenas levarem duas pessoas? Aliás nem isso leva, porque uma delas acho que preferia ir a pé.[
]Pensem lá um bocadinho o porquê de isto não ter nada a ver com uma scooter. Se não perceberem o porquê, posso tentar a explicar.
PP
Membro participativo
Na AH desta semana está uma gralha incrível, tanto na 1ª página como no artigo do Twizy: 1,86€ aos 100!
Claramente a matemática não é o forte.
De acordo com o artigo este valor respeita aos custos por 100kms do aluguer de baterias+electricidade gasta baseando-se no contrato de 36 meses/7500kms por ano que equivale a uma mensalidade de 50€.
Ora 50€/mês=>600€/ano que dividindo por 7.500kms dá 0,08/km ou 8€/100kms.
Relativamente ao resto do artigo fica a ideia, tal como este tópico já tinha demonstrado, que a Renault teve uma ideia que podia ser brilhante mas falhou na concretização e é pena porque na maior parte dos pontos negativos bastava fazer um pouquinho mais para fazer toda a diferença.
Claramente a matemática não é o forte.
De acordo com o artigo este valor respeita aos custos por 100kms do aluguer de baterias+electricidade gasta baseando-se no contrato de 36 meses/7500kms por ano que equivale a uma mensalidade de 50€.
Ora 50€/mês=>600€/ano que dividindo por 7.500kms dá 0,08/km ou 8€/100kms.
Relativamente ao resto do artigo fica a ideia, tal como este tópico já tinha demonstrado, que a Renault teve uma ideia que podia ser brilhante mas falhou na concretização e é pena porque na maior parte dos pontos negativos bastava fazer um pouquinho mais para fazer toda a diferença.
Homer
Membro participativo
Falta ali uma frente para absorver melhor a pancada, mas não está mau para uma "coisa" deste tamanho e deste peso!
Gugul
Banido
Já conheciam o Hiriko ?
Hiriko el coche eléctrico vasco seduce en Bruselas - YouTube
Hiriko el coche eléctrico vasco seduce en Bruselas - YouTube
NunoMCCII
Recruta n? 1202
Experimentei à pouco o Twizy e que agradável surpresa!! apr
Se pudesse ter um carro só para ir e vir para o trabalho o Twizy era fantástico! Tirando os dias de temporal é claro! []
Mexe-se muito bem para uma utilização citadina, ainda passei os 70km/h, com muita facilidade.
A autonomia para um percurso casa-trabalho-casa chegava bem.
Se pudesse ter um carro só para ir e vir para o trabalho o Twizy era fantástico! Tirando os dias de temporal é claro! [
]Mexe-se muito bem para uma utilização citadina, ainda passei os 70km/h, com muita facilidade.
A autonomia para um percurso casa-trabalho-casa chegava bem.
Obtuso
Membro histórico
Experimentei à pouco o Twizy e que agradável surpresa!! apr
Se pudesse ter um carro só para ir e vir para o trabalho o Twizy era fantástico! Tirando os dias de temporal é claro! [
Mexe-se muito bem para uma utilização citadina, ainda passei os 70km/h, com muita facilidade.
A autonomia para um percurso casa-trabalho-casa chegava bem.
Propuseram-te preços?
Gugul
Banido
Experimentei à pouco o Twizy e que agradável surpresa!! apr
Se pudesse ter um carro só para ir e vir para o trabalho o Twizy era fantástico! Tirando os dias de temporal é claro! [
Mexe-se muito bem para uma utilização citadina, ainda passei os 70km/h, com muita facilidade.
A autonomia para um percurso casa-trabalho-casa chegava bem.
Já vi 1 em direcção a Odivelas.
Para já a grande economia que tem, é a manutenção que deve ser quase nula.
Praticamente só material de desgaste, pneus e travões.
Se optarmos pela modalidade dos 62€/15000km que é a mais vantajosa no custo por km.
Obtuso
Membro histórico
Esse preço é x12 mensalidades para essa quilometragem.
Gugul
Banido
x12meses
x3 anos
Não sei quais as condições do contrato.
Na volta é como nos serviços Clix e afins, que se não vais até ao fim, tens de pagar o que falta LOL
Gugul
Banido
Sim podes fazer só de 1 ano, mas sai muito mais caro e lá se vai os 5€ por km só em mensalidade para as baterias.
Se com 3 anos já nao é economico com 1, sai carissimo o custo por km !!!
duh
asjesus
Membro participativo
A questão do aluguer, renting das baterias é capaz de ser o grande "que" deste carro. Depois de ter que pagar a base do carro, ter que dar uma mensalidade pelas baterias pode assustar muita gente.
Por outro lado, existem as vantagens deste modo de funcionamento. Trata-se da assistência permanente que se dá ao cliente, para além da substituição das baterias, assistência em viagem, etc....
Por outro lado, existem as vantagens deste modo de funcionamento. Trata-se da assistência permanente que se dá ao cliente, para além da substituição das baterias, assistência em viagem, etc....
XlPower
Membro histórico
Eles podiam dar as 2 opções, os clientes optavam por comprar ou alugar, mas por outro lado percebo que é melhor dar só a hipótese de aluguer.
Assim eles garantem um serviço mais sustentável ao obrigar toda a gente a aderir ao serviço.
E isto é bom para aqueles que têm medo que as baterias avariem ou a sua carga acabe.
Eu preferia comprar um Nissan Leaf se tivesse o dinheiro todo disponível. Se fosse para comprar a crédito, então preferia o sistema da Renault.
Assim eles garantem um serviço mais sustentável ao obrigar toda a gente a aderir ao serviço.
E isto é bom para aqueles que têm medo que as baterias avariem ou a sua carga acabe.
Eu preferia comprar um Nissan Leaf se tivesse o dinheiro todo disponível. Se fosse para comprar a crédito, então preferia o sistema da Renault.
Scutar
Membro participativo
Esta solução mais dia menos dia ia ter que que aparecer, pena é que a marca não tenha pensado nisto, isso é que acho incrive!!! Pelo menos como extra...
Twizy com portas!!! - Veículos Eléctricos
Twizy com portas!!! - Veículos Eléctricos
PedroF
Membro participativo
Tanta inteligência e não percebeste que a opção que falei para um ano não era para renovar...[
]...Seria para pagar apenas um ano e no fim do contrato para comprar um pack de baterias á parte...[
]...isto claro, a confirmar essa hipótese...Um twizy pode ser caro (compra e custo km) para ti e para muitos Portugueses, mas para muitos europeus com um ordenado medio 3x superior ao nosso, é como se o Twizy custasse aqui 2500€ e o aluguer mensal fosse de 20€...é que ele não foi feito só para Portugueses...[
]...