[Mercado] Renault Megane, o melhor do segmento?

A Saab fechou contracto com a bmw mas a bmw tem o contracto com o grupo PSA? Não está aqui uma confusão, como é que a bmw pode comercializar e contratualizar o comércio dum motor que não é deles ? Confesso que me deixaste um pouco confuso e coloco a mesma questão que tu, vai a bmw desenvolver os seus 1.6 otto?

A única coisa que sei é que o 1.6 otto foi desenvolvido por ambos os fabricantes em parceria, portanto esse motor não é PSA nem BMW, é do consórcio, daí que calculo que a BMW possa fechar o acordo com a Saab para fornecimento desses motores.

Os motores do Saab 9-5 já serão fruto dessa parceria? É que se forem é impossível ser um motor a desenvolver pela bmw :sh)

O Saab 9-5 é da era GM, por isso não tem nada a ver com a BMW, aliás, o modelo foi desenvolvido e lançado antes do acordo com a BMW ter sido fechado.
 
Comprei carro há uns meses e na altura vi todos os carros do segmento C que pudesse comprar até 25.000 (ainda não tinha saído o novo C4).

E perante o que vi, e levou algum tempo, o Megane (Coupe) ganhou a corrida com larga vantagem. E nem tinha nenhuma inclinação para comprar Renault pois nunca tinha tido nenhum.

Em termos de conforto, estética e equipamento não consegui arranjar melhor por um preço semelhante. Se o nível de materiais rivaliza com um Golf? Ainda não, sobretudo em alguns pormenores de montagem.

Se fosse hoje tinha tomado a mesma opção, mas ia ver o C4.
 
tenho o teclado em modo eco motion green saver [:cool:]

Já sei que usas energy, se tás satisfeito, óptimo. O link que coloquei resumo o que ia dizer, são pneus feitos para durar logo têm menos grip e são menos seguros.

Eu vi logo. [:D]

Em primeiro lugar há que diferenciar os Energy dos Energy Saver, sendo estes últimos reconhecidamente melhores que os primeiros.

É que vejo muita gente a falar dos Energy tomando tudo pela mesma medida, o que é errado. Digo-o porque já tive dois jogos de Energy (ambos já vinham nos carros quando os comprei) e actualmente tenho os Energy Saver (comprados por mim), que são bastante melhores.

No outro carro tenho os CSC3 e se queres que te diga, numa condução normal com um abuso (consciente) aqui ou ali, as diferenças são mínimas, pelo menos em seco. Em molhado notam-se mais diferenças.

Penso que nestas coisas deve haver algum bom-senso porquanto os Energy Saver estão longe de serem maus pneus e não é á toa que equipam premium Alemães!

Se há melhores? Claro que há, mas também ninguém vai montar Energy Saver num Cayman, assim como ninguém vai montar uns Michelin TA num Saxo 1.5d que serve para ir para o trabalho.
 
[...] E de quando é melhor estar calado... [;)] Mas espera, parece que eu sou analfabeto, se calhar é melhor fazeres queixa à ministra da educação já que foi ela que me "certificou" na última avaliação que tive a português à uns anos, cadeira essa que terminei com 18...
Tiveste 18 e escreves "à uns anos"?
Deve ter havido algum erro na atribuição da nota [:)][:)]
 
Quando não é do cú, é das calças...

Uma versão Bluemotion não apresenta um consumo muito inferior face à versão normal dos motores TDI. Na esmagadora maioria não atinge sequer os 0,3 a 0,5 litros por cada 100 km.

Portanto, pegando nos 6,4 da Golf e subtraindo 0,5 litros, dá 5,9. Porém, a Mégane ainda consegue gastar menos, 5,7... [:p]

Ainda andamos nisto [:D].

Eu já aqui disse, mas torno a repetir, (no meu caso), o VW gasta menos em estrada mas mais em cidade que o Dci 105cv que se cá teve. Isto é comparação por que se tiveram os carros e não por que se andou 20km no carro do amigo ou do primo.
 
Eu não tenho (nem terei um Megas), apenas ando com alguma frequência em II e III e reparei que os III dynamic S vêm equipados com estes pneus...

Por acaso eu uso Michelin Prymacy HP e estou bastante satisfeito com os mesmos.

Outra coisa, parece-me é que os Continental têm um desgaste demasiado acentuado para o tipo de condução que sofrem (a título de exemplo rodaram tantos kms como os meus HP e eu tenho uma condução muito mais agressiva e pneus em melhor estado :sh))



Thanks, foi apenas mera curiosidade e para aumentar o meu conhecimento lol [;)]



Mas sejamos realistas, quem compra com jantes 17" nunca irá colocar 16" :sh) Por acaso não sabia que a medida era daquelas caras, mas acho que a Renault, sabendo que o carro é algo rijo, poderia optar por outro set de pneus de serie não?

Na 1 fase do Megas II as jantes 17 era um extra que nem toda a jante meteu, mas na 2 fase já vinha de origem em não sei quantas versões, e vinham quase todos equipados com os Sport Contact 2, excepto os 4P que vinham com Potenza RE040. Agora no III, limitaram-se a acompanhar a evolução.
 
Ainda andamos nisto [:D].

Eu já aqui disse, mas torno a repetir, (no meu caso), o VW gasta menos em estrada mas mais em cidade que o Dci 105cv que se cá teve. Isto é comparação por que se tiveram os carros e não por que se andou 20km no carro do amigo ou do primo.

A 5ª do teu Passat é mais longa que a 6ª do Mégane que tiveste.

A do Passat percorre mais 6 km/h por cada 1.000 rpm.
 
Eu vi logo. [:D]

Em primeiro lugar há que diferenciar os Energy dos Energy Saver, sendo estes últimos reconhecidamente melhores que os primeiros.

É que vejo muita gente a falar dos Energy tomando tudo pela mesma medida, o que é errado. Digo-o porque já tive dois jogos de Energy (ambos já vinham nos carros quando os comprei) e actualmente tenho os Energy Saver (comprados por mim), que são bastante melhores.

No outro carro tenho os CSC3 e se queres que te diga, numa condução normal com um abuso (consciente) aqui ou ali, as diferenças são mínimas, pelo menos em seco. Em molhado notam-se mais diferenças.

Penso que nestas coisas deve haver algum bom-senso porquanto os Energy Saver estão longe de serem maus pneus e não é á toa que equipam premium Alemães!

Se há melhores? Claro que há, mas também ninguém vai montar Energy Saver num Cayman, assim como ninguém vai montar uns Michelin TA num Saxo 1.5d que serve para ir para o trabalho.

Posso falar dos Energy Saver modelo de há 2 anos (o actual tem um piso diferente) que tenho na medida 205/55/r16.

Os Energy Saver são bons naquilo a que se destinam, baixo consumo devido à baixa resistência ao rolamento e ecologia devido a deixarem menos rasto permitindo igualmente rolar muitos km.
Se em seco a aderência até nem é má (apesar de terem uns "ombros" demasiado moles em curva), em piso molhado são maus com uma aderência muito baixa, prejudicando a tração e estabilidade. Não recomendo.

Cumprimentos
 
Já li, Golf em 1º, Astra em 2º e Megane em 3º. [:p]

Voltando um pouco atrás na conversa, os consumos médios medidos foram de 5,7 para a Megane, 6,0 para a Astra e 6,4 para a Golf. [:p]

Vou-me citar para dizer que, após leitura do artigo, me parece que houve um erro tipográfico nos consumos e que estes devem estar trocados, sendo a Golf a menos gastadora do trio.
 
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