pc
Membro participativo
Mas comercializa com caixa EDC.
[Antevisão] Renault Clio IV
- Iniciador de tópicos pc
- Data de início
Mas comercializa com caixa EDC.
Cagi
Membro participativo
O meio de travagem conta na fadiga e equilíbrio de travagem e não na potência ou eficácia de parar o mais rápido possível.
Os travões de disco são melhores na fadiga e equilíbrio e quanto mais elevada for a velocidade mais se nota, já as distâncias nuas e cruas dependem mais dos pneus e suspensão.
Não é por se ter travões com discos maiores que vai parar mais rápido mas se tiver mais pneu e forem melhores será melhor, o tipo de sistema de travagem influência a estabilidade e fadiga, o tipo de pneus e suspensão influência as distancias.
É pior maus pneus que ter tambores, porque maus pneus vão deixar alargar distância enquanto os tambores apenas acusam mais fadiga em travagens sucessivas não estando tão relacionados com a distância. Os tambores também ficamos baratos na manutenção e vão autoajustando.
Tudo isto é relativo a carros não desportivos e que não oferecem exigência a grande resistência à fadiga. Com os repartidos de travagem e maior estabilidade direccional dos carros cada vez se nota menos desvios de travagem.
Os travões de disco são melhores na fadiga e equilíbrio e quanto mais elevada for a velocidade mais se nota, já as distâncias nuas e cruas dependem mais dos pneus e suspensão.
Não é por se ter travões com discos maiores que vai parar mais rápido mas se tiver mais pneu e forem melhores será melhor, o tipo de sistema de travagem influência a estabilidade e fadiga, o tipo de pneus e suspensão influência as distancias.
É pior maus pneus que ter tambores, porque maus pneus vão deixar alargar distância enquanto os tambores apenas acusam mais fadiga em travagens sucessivas não estando tão relacionados com a distância. Os tambores também ficamos baratos na manutenção e vão autoajustando.
Tudo isto é relativo a carros não desportivos e que não oferecem exigência a grande resistência à fadiga. Com os repartidos de travagem e maior estabilidade direccional dos carros cada vez se nota menos desvios de travagem.
Última edição:
Cagi
Membro participativo
Depende do que para ti seja eficácia, se eficácia for distancia isso não é de todo verdade porque só em condições extremas uns tambores revelam limitações que podem influenciar a distancia. Para os tambores influenciarem a distancia têm de ser insuficientes e se travares a fundo eles têm de originar que o carro não consiga sequer chegar ao bloqueio de rodas o que não me parece, a distancia no máximo terá haver com o atrito que se dá entre a roda e o alcatrão acima de tudo pois é isto que os testes de distancia mostram.
Mas o uso de tambores não é inédito, todos os utilitários e até familiares pequenos usam tambores em algumas versões.
Que não é a mesma coisa não é mas que também não influencia tanto as distancias também é verdade porque nesse caso teremos de estar mais preocupados com os pneus.
Já agora uma curiosidade sobre o 208 1.6 VTi e os pneus de baixo atrito.
"La faute aux pneus à basse résistance, responsables par ailleurs de très mauvaises distances de freinage : 73 m pour stopper depuis 130 km/h, quand une 207 1.6 VTi se contentait de 66 m !" l'automobile
Mas o uso de tambores não é inédito, todos os utilitários e até familiares pequenos usam tambores em algumas versões.
Que não é a mesma coisa não é mas que também não influencia tanto as distancias também é verdade porque nesse caso teremos de estar mais preocupados com os pneus.
Já agora uma curiosidade sobre o 208 1.6 VTi e os pneus de baixo atrito.
"La faute aux pneus à basse résistance, responsables par ailleurs de très mauvaises distances de freinage : 73 m pour stopper depuis 130 km/h, quand une 207 1.6 VTi se contentait de 66 m !" l'automobile
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PedroF
Membro participativo
[
]......
BLADERUNNER
Membro histórico
BLADERUNNER
Membro histórico
fapoc
Membro participativo
Realmente.... [8b]
Fahrenheit
Banido
Lembrei-me logo das luzes na grelha superior do Micra K12.
Megalomano
Membro
Nota-se que é um design como os outros. Umas mudanças na imagem em geral mas as linhas é mais do mesmo, isto é, nao é nem agressivo nem conservador demais, é meio termo. Prático e eficiente é palavra de ordem, suponho. Ao menos não desilude
fapoc
Membro participativo
Porquê?
lss911
Membro participativo
Se repararem o Clio atual foi lançado em 2005. Tem 7 anos de mercado e continua perfeitamente atual em termos de conforto, espaço, qualidade, comportamento e segurança. O que motivará a Renault a substituir o Clio por um novo não é a sua desatualização (porque esta realmente não existe), mas simplesmente por questões de marketing/efeito novidade, estética e porque querem ser os melhores!
Estamos a falar da substituição de um carro que ainda é um dos melhores do segmento, quando sair o novo arrisca-se a ser mesmo o melhor!
Estamos a falar da substituição de um carro que ainda é um dos melhores do segmento, quando sair o novo arrisca-se a ser mesmo o melhor!
Fahrenheit
Banido
Não há nada no Renault Clio que nos diga que tem 7 anos de mercado already
Ribeiros
Membro participativo
Se o Clio é considerado um dos mais confortaveis do segmento, nao gostaria de andar com o mais desconfortavel... [
]
Os 2 Clios que me passaram pelas maos, ambos com menos de 2 anos de idade, nao me transmitiram conforto em parte alguma..... Mas talvez seja eu que seja um pouco exigente quanto a isso.....
]Os 2 Clios que me passaram pelas maos, ambos com menos de 2 anos de idade, nao me transmitiram conforto em parte alguma..... Mas talvez seja eu que seja um pouco exigente quanto a isso.....