BLADERUNNER
Membro histórico
O Clio Williams chegará em 2014 com 220cv.
[Antevisão] Renault Clio IV
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- Data de início
O Clio Williams chegará em 2014 com 220cv.
Olimpo
Membro participativo
Não é verdade nem deixa de ser. É apenas a minha opinião. Para isso é que andamos aqui para dar-mos opiniões e aprendermos algo. Agora se os discos de tambor fossem tão bons como os de disco porque é que tantas marcas os utilizam(os de disco)? Mas espero que tenhas razão, porque a boa travagem e segurança sempre foi uma qualidade dos Renault por isso espero que não regridam nesse aspecto.
Fahrenheit
Banido
O Focus II também tinha tambores no eixo traseiro e não era menos que os seus rivais do Segmento C a nível de travagem.
Penso que, principalmente no Seg. B, a opção disco em detrimento dos tambores seja mais apreciada devido à estética.
Penso que, principalmente no Seg. B, a opção disco em detrimento dos tambores seja mais apreciada devido à estética.
rogerAjacto
Membro participativo
O meu GPunto tinha tambores atrás e travava muito bem.
Para uma utilização normal chegam muito bem.
Os discos compensam para uso intensivo e carros pesados que por precisarem de mais poder de travagem geram mais calor.
Basta ver que nas motas e desportivos os discos traseiros são pequenos.
Nos carros normais nem ventilados são.
Para uma utilização normal chegam muito bem.
Os discos compensam para uso intensivo e carros pesados que por precisarem de mais poder de travagem geram mais calor.
Basta ver que nas motas e desportivos os discos traseiros são pequenos.
Nos carros normais nem ventilados são.
O Clio Williams não teve mão da Williams. Apenas foi nomeado Williams pela vitória da Williams F1 (ou Renault Williams) no campeonato de Fórmula 1.
EDIT:
Resumindo: foi uma versão comemorativa em que apenas um dos intervenientes (a Renault) na vitória do campeonato pôs a mão, apesar de o carro ter o nome de ambos. Pelo menos, é a informação que tenho a partir de algumas fontes.
Última edição:
Olimpo
Membro participativo
Não sei porquê sempre tive a ideia que o Williams tinha sido preparado pela equipa inglesa. Li em qualquer lado. Mas isso ainda comprova mais as qualidades única do departamento da RenaultSport, que realmente são os melhores nesta área dos hot hatches.
Fahrenheit
Banido
Depende dos carros e das motorizações, por exemplo o Seat Leon mk1 PD150 eram os 4 discos ventilados.
Em uso intensivo os discos lidam melhor com a fadiga, apesar de ser o maior "handicap" de ambos os sistemas.
Olimpo
Membro participativo
Alguém já adquiriu um Clio4 ? , uma opinião avalizada dum proprietário era bem vinda.
Ficamos impacientemente á espera[]
Penso que ainda não está à venda.
ZecaDiabo
Membro ativo
ai sim?
eu vejo passar os de test drive, e pensei que já tivessem á venda
acho que vai vender muito bem.
Logo que haja cá no forum um proprietário, que opine que estamos á espera
principalmente estou mais curioso pela versão diesel. Mas na renault de momento para teste só têm a versão a gasolina.
Olimpo
Membro participativo
ai sim?
eu vejo passar os de test drive, e pensei que já tivessem á venda
acho que vai vender muito bem.
Logo que haja cá no forum um proprietário, que opine que estamos á espera
principalmente estou mais curioso pela versão diesel. Mas na renault de momento para teste só têm a versão a gasolina.
Quer dizer, à venda já estão mas os futuros proprietários ainda não os começaram a receber. Pelo menos nos fóruns Franceses ainda ninguém recebeu o seu Clio IV. Lá para meados de Novembro devem começar a chegar.
MisterPolo
Membro ativo
Ontem no shopping estavam dois clios e, na minha opinião, consegue ser mais feio que nas fotos. O interior cheio de cromados, estranho... Proporções parecem-me erradas há 10 anos este tamanho todo não seria um segmente B mas um monovolume compacto. A minha mulher não conseguiu olhar para ele muito tempo sem [:vm)]. O meu pai reinou : "Já não se fazem carros como antigamente tão todos apaneleirados" [
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ZecaDiabo
Membro ativo
Ontem no shopping estavam dois clios e, na minha opinião, consegue ser mais feio que nas fotos. O interior cheio de cromados, estranho... Proporções parecem-me erradas há 10 anos este tamanho todo não seria um segmente B mas um monovolume compacto. A minha mulher não conseguiu olhar para ele muito tempo sem [:vm)]. O meu pai reinou : "Já não se fazem carros como antigamente tão todos apaneleirados" [
Sinceramente não concordo, acho que para um clio, está muito fixe.
mas o comentário do teu pai tá demais, lol.
6r4ff3r
Banido
Estavam na 4ª-feira no parque nascente dois clios em exposição, ambos dinamique s, um vermelho e um branco com as jantes pretas.
Gostei dele por fora, mas por dentro confirmo aquilo que já temia: o tablier e a qualidade percebida do material (não falo da qualidade real e muito da montagem). E em preto nota-se a qualidade do tablier ao nível do trio citadino PSA-toyota, com o piano black a contrastar e a desviar as atenções.
Continua a caixa a interferir com parte dos comandos da consola central. No II era com o AC, no III com o radio, piscas e bloqueio de portas e agora no IV é com o AC.
Ainda falando da consola central, os difusores parecem-me muito baixos, e quanto mais condutores usarem o carro, mais regulações exigirá.
Se tem sido moda corrente o uso farto de aplicações de plásticos brilhantes, matte, cromados, neste não é excepção. O problema é saber conjugar. E neste Clio, acho os plásticos por baixo dos faróis traseiros e a opção de plástico brilhante na protecção das portas de algum mau gosto. Mas o tempo dirá se este tipo de soluções resulta.
Não digo que não venderá. Está bem equipado, tem motor de baixas emissões e menos penoso a nível fiscal, tem um ar jovem e dinâmico e os preços são razoavelmente bons. Mas acho o 208 e o Kia Rio bem mais apeladores. O 208 na estética, no motor e num melhor interior (no meu ver) e o Kia Rio por ser menos espanpanante,oferecer mais equipamento, ter um motor menos complexo (na versão gasolina) e acabar por pagar o mesmo iuc, e conseguir ser mais barato.
Gostei dele por fora, mas por dentro confirmo aquilo que já temia: o tablier e a qualidade percebida do material (não falo da qualidade real e muito da montagem). E em preto nota-se a qualidade do tablier ao nível do trio citadino PSA-toyota, com o piano black a contrastar e a desviar as atenções.
Continua a caixa a interferir com parte dos comandos da consola central. No II era com o AC, no III com o radio, piscas e bloqueio de portas e agora no IV é com o AC.
Ainda falando da consola central, os difusores parecem-me muito baixos, e quanto mais condutores usarem o carro, mais regulações exigirá.
Se tem sido moda corrente o uso farto de aplicações de plásticos brilhantes, matte, cromados, neste não é excepção. O problema é saber conjugar. E neste Clio, acho os plásticos por baixo dos faróis traseiros e a opção de plástico brilhante na protecção das portas de algum mau gosto. Mas o tempo dirá se este tipo de soluções resulta.
Não digo que não venderá. Está bem equipado, tem motor de baixas emissões e menos penoso a nível fiscal, tem um ar jovem e dinâmico e os preços são razoavelmente bons. Mas acho o 208 e o Kia Rio bem mais apeladores. O 208 na estética, no motor e num melhor interior (no meu ver) e o Kia Rio por ser menos espanpanante,oferecer mais equipamento, ter um motor menos complexo (na versão gasolina) e acabar por pagar o mesmo iuc, e conseguir ser mais barato.
KeyserSoze
Membro participativo
Já andei num 208, se bem que a diesel, e achei o interior mais agradável que o do novo Clio. Sem deslumbrar também mas...
Sim, concordo. O Clio tem alguns plásticos com mau aspeto, sendo um grande retrocesso face à anterior geração.
BEF1FAN
Membro participativo
Apenas porque é mais leve ou/e porque o conjunto de travagem foi redimensionado (se tiver sido) ?
BEF1FAN
Membro participativo
Sempre foi, ponto e vírgula [
]O facto de não ter discos atrás é uma decisão que encaixa na parte económica do conceito. Sempre sai mais barato trocar dois discos e 4 pastilhas numa revisão. Se o carro fosse mais pesado e rápido talvez desse jeito 4 discos, mas uma vez que ainda reduziram o peso do conjunto...
Última edição:
jcramalho
Membro ativo
Eu tb fiz o test drive ao Clio. Conheci lá pessoalmente o user draper! Foi uma surpresa maior do que o próprio Clio.
Em relação ao Clio, acho q está muito aprimorado esteticamente no exterior, mas o interior é algo frio e desinspirado. Não é que ligue grande coisa aos tão falados plásticos, mas parece uma regressão em relação ao anterior.
AS maiores pechas para mim, são a habitabilidade interior atrás a nível de altura e de espaço para as pernas (o meu Hyundai de 95 era mto mais espaçoso), as portas de trás são pequenas e a visibilidade traseira é parca. É necessário levantar muito as malas para as introduzir na bagageira, tb.
O motor agradou-me. É um grande upgrade ao 1.2 16V. Linear, agradável, silencioso (apesar dos 3 cilindros). A direção é melhor do q a dos Clios anteriores, mas ainda não tem grande feeling.
Mesmo assim, a experiência de condução não é nada de inesquecível. É mais para os cotas do q para malta nova. Realmente não deixa grandes emoções...é mais um.
Perfiro de longe a Fabia TSI da minha tia.
Em relação ao Clio, acho q está muito aprimorado esteticamente no exterior, mas o interior é algo frio e desinspirado. Não é que ligue grande coisa aos tão falados plásticos, mas parece uma regressão em relação ao anterior.
AS maiores pechas para mim, são a habitabilidade interior atrás a nível de altura e de espaço para as pernas (o meu Hyundai de 95 era mto mais espaçoso), as portas de trás são pequenas e a visibilidade traseira é parca. É necessário levantar muito as malas para as introduzir na bagageira, tb.
O motor agradou-me. É um grande upgrade ao 1.2 16V. Linear, agradável, silencioso (apesar dos 3 cilindros). A direção é melhor do q a dos Clios anteriores, mas ainda não tem grande feeling.
Mesmo assim, a experiência de condução não é nada de inesquecível. É mais para os cotas do q para malta nova. Realmente não deixa grandes emoções...é mais um.
Perfiro de longe a Fabia TSI da minha tia.