Z00L
Well-known member
Isolamento do quê?Espera lá....isolamento?
Podem ir descascar cebolas para o outro tópico....ah espera já vêem completamente descascadas[]
As cebolas no outro tópico não cozem com uma só tampa [
]
[Antevisão] Renault Alpine (2017)
- Iniciador de tópicos Olimpo
- Data de início
As cebolas no outro tópico não cozem com uma só tampa [
]
T
tonyV
Guest
Isolamento do quê?
As cebolas no outro tópico não cozem com uma só tampa [
Do motor do habitáculo, provavelmente térmico e acústico...agora é perfeitamente "natural" e habitual a crítica desconexa a tudo que não tenha o carimbo. Continuo a achar engraçado que é transversal a questão "peso só interessa quando nos interessa"[
]Há veículos que conseguem ir além dos números na secção das prestações e por exemplo e aparentemente serem utilitários no dia a dia, utilizáveis numa viagem mais longa, etc and so on
JonasPower
New member
E sem qualquer tampa acessível a não ser desmontando a panela toda, cozem?
Z00L
Well-known member
Mas, mas, mas as cebolas na mala podem ficar com problemas de audição?Do motor do habitáculo, provavelmente térmico e acústico...agora é perfeitamente "natural" e habitual a crítica desconexa a tudo que não tenha o carimbo. Continuo a achar engraçado que é transversal a questão "peso só interessa quando nos interessa"[
Há veículos que conseguem ir além dos números na secção das prestações e por exemplo e aparentemente serem utilitários no dia a dia, utilizáveis numa viagem mais longa, etc and so on
Estou a falar da tampa da mala bagageira e da tampa da mala motor...não sei onde entra o habitáculo na tua equação.
Resta-nos o aspecto térmico, sendo uma tampa única bem feita (como no tópico das outras cebolas, resolve-se essa situação...se podes fazer uma bem feita, porque tens de fazer duas? :sh)
Última edição:
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tonyV
Guest
Entra na equação de um pequeno amortecedor e 4 dobradiças ou dois enormes amortecedores. Entra provavelmente na equação de duas tampas de "mala" serem mais leves que uma a todo o comprido e novamente e provavelmente na questão de isolamento de compartimentos, para não falar de aerodinámica e arrefecimento do motor....percebo que seja um conceito complicado para quem não consiga compreender o conceito desportivo+daily drive[
]É a diferença entre uma cebola complexa e uma cebola do que se lixe porque tem o carimbo
Z00L
Well-known member
Realmente não entendo...é que na parte traseira, em questão de "desportivo+daily driver" é igualzinho ao outro porta cebolas.Entra na equação de um pequeno amortecedor e 4 dobradiças ou dois enormes amortecedores. Entra provavelmente na equação de duas tampas de "mala" serem mais leves que uma a todo o comprido e novamente e provavelmente na questão de isolamento de compartimentos, para não falar de aerodinámica e arrefecimento do motor....percebo que seja um conceito complicado para quem não consiga compreender o conceito desportivo+daily drive[
É a diferença entre uma cebola complexa e uma cebola do que se lixe porque tem o carimbo
Gostava de pesar os dois porta cebolas para comparar, atrevo-me a dizer que pesam aproximadamente o mesmo, sendo a diferença completamente negligenciável.
Fechados, os 2 têm aerodinâmica similar na traseira (falando de forma totalmente leiga) e arrefecimento do motor, temos este com vidro totalmente fechado (parece-me) contra outro que até tem duas áreas perfuradas/ventiladas de ambos os lados do vidro.
Amortecedores? ok está bem, é para o daily driver que já "não a consegue levantar"...concedo aqui.
reckoner00
Well-known member
rsk
Banido
fico na duvida de quem serão os clientes do novo Alpine?
será que irá fazer hesitar a clientela do Porsche Cayman? pelo preço?
será que desviará os clientes do Audi TT? pela exclusividade?
concurência directa ao Alfa 4C? por esse estar já maduro no mercado?
ou até mesmo clientes da Lotus?
na minha opinião, haverá um efeito de moda, depois o mercado irá manter-se pela França, tomando o lugar do Peugeot Rcz. o carro tem uma embalagem interessante, mas não traz nada de realmente novo.
será que irá fazer hesitar a clientela do Porsche Cayman? pelo preço?
será que desviará os clientes do Audi TT? pela exclusividade?
concurência directa ao Alfa 4C? por esse estar já maduro no mercado?
ou até mesmo clientes da Lotus?
na minha opinião, haverá um efeito de moda, depois o mercado irá manter-se pela França, tomando o lugar do Peugeot Rcz. o carro tem uma embalagem interessante, mas não traz nada de realmente novo.
Z00L
Well-known member
Na minha opinião, a "roubar" clientes será ao Cayman e ao TT.
Clientes que sabem ao que vão quando escolhem um 4C ou Lotus, a menos que avariem completamente da cabeça, não equacionam o A110 em detrimento dos 2 anteriores.
ARMIC
New member
Se jogarem bem a cartada, temos aqui um MINI ou um 500 do nicho dos pequenos desportivos.
Pelos pergaminhos da marca, acredito que o carro seja tecnicamente do melhor e aqui junta o famoso fator X.
Pessoalmente e após test-drive confirmando que está no topo da categoria, não tinha nenhuma duvida. Este bicho tem definitivamente aquele je ne sais quoi que faz a diferença.
T
tonyV
Guest
rsk
Banido
o price target na Europa estará nos 60.000€ e so lhe vejo esses 4 concorrentes (possivelmente o 370z).
sem duvida o Cayman e TT, mas os argumentos deverão ser demonstrados fora do papel, as marcas francesas sempre se apoiaram sobre um forte marketing e no final o produto so cumpria metade do prometido, o Rcz é o exemplo disso.
4c e Lotus Exige, a forte personalidade desses carros reduz-lhes a polivalência, quem compra ja sabe para o que vai, mas as evoluções do Alpine poderão ser uma ameaça.
muito promissor no papel,
a Renault demonstrou que é capaz de aprumar as ligações ao solo sem descurrar o conforto, dá a impressão que quer abater todos os argumentos da concorrência com um so produto que reune , imagem, motor, ligeireza, conforto e exclusividade. mas não será demasiado ambicioso?
o posicionamento até faz sentido e é audacioso, mas a Renault não tem propriamente margem para falhar e o tempo que esta a levar a sair o carro para o mercado mostra isso. de tanto prometer pode ser que perde o interesse, até que não se espera que traga novos clientes para este segmento, tem mesmo que entrar com sérios argumentos.
sem duvida o Cayman e TT, mas os argumentos deverão ser demonstrados fora do papel, as marcas francesas sempre se apoiaram sobre um forte marketing e no final o produto so cumpria metade do prometido, o Rcz é o exemplo disso.
4c e Lotus Exige, a forte personalidade desses carros reduz-lhes a polivalência, quem compra ja sabe para o que vai, mas as evoluções do Alpine poderão ser uma ameaça.
Se o "pacote" for o prometido, junta tudo e tens o Alpine[
muito promissor no papel,
a Renault demonstrou que é capaz de aprumar as ligações ao solo sem descurrar o conforto, dá a impressão que quer abater todos os argumentos da concorrência com um so produto que reune , imagem, motor, ligeireza, conforto e exclusividade. mas não será demasiado ambicioso?
o posicionamento até faz sentido e é audacioso, mas a Renault não tem propriamente margem para falhar e o tempo que esta a levar a sair o carro para o mercado mostra isso. de tanto prometer pode ser que perde o interesse, até que não se espera que traga novos clientes para este segmento, tem mesmo que entrar com sérios argumentos.
ARMIC
New member
Acho que á priori tem todos os argumentos. Se se confirma que dinamicamente está no topo, o perfume vintage faz o resto e é ai que fará a diferença e meterá no bolso boa parte deste mercado.
É um pãozinho quente, sem duvida ! [
]
DeCeIi
Well-known member
amalgamut
Banido
O RCZ tinha demasiados compromissos, este A110 não. []
O RCZ-R mostrou que a base era capaz de produzir um excelente tração dianteira.
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tonyV
Guest
E tenho ideia que não vendeu mal....
O RCZ tem uma base banalissima de segmento C. É um carro incrivelmente completo mas não extraordinário em nada. Não o vejo como concorrente do Alpine, tal como não vejo o TT. Caso o cliente colida entre este ultimo e o Alpine, só consigo justificar isso pela proximidade de preço. Um cliente que esteja virado para um TT normal, com uma boa dose de extras (para os tais 60k) assim que entrar no Alpine, fecha imediatamente o negocio com o TT.
Se for um TTS/RS, aí acredito que posso haver quem balance.
Se for um TTS/RS, aí acredito que posso haver quem balance.