[Antevisão] Renault 5 Mk3 2024

Caro, enquanto não houver versão de 52kwh mais barata não vai ser atrair muitos clientes. Incomoda-me um bocado misturarem níveis de equipamento com tamanhos de bateria, quem quiser o intermédio só vai ter a de 40kwh e numa segunda fase.[8b]
 
Podes dizer em vez de fazer ir ver ao site perder tempo.[:D]


21-05-2024 : Inicio de la comercialización. Únicamente de la versión de 150 CV y 52 kWh, por 31 584 euros.
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Sempre é mais barato que os concorrentes, 208 e corsa por exemplo por 3-6000€.
 
Em PT, considerando apenas os 2% de diferença de IVA ,devia rondar 33.500€.

Mas em França, com IVA a 20%, custa isso 😕

Renault 5_FR.png
 
Porque em França ainda deve levar com os incentivos lá deles e assim ganham mais qualquer coisa. Porque já se sabe que a culpa é dos chineses
 
pm2lp disse:
Porque em França ainda deve levar com os incentivos lá deles e assim ganham mais qualquer coisa. Porque já se sabe que a culpa é dos chineses
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É verdade, em França está atualmente em pelo menos 4.000€...mas em Espanha está em 4.500€ (ou 7.000 com abate)...
 
pm2lp disse:
Caro, enquanto não houver versão de 52kwh mais barata não vai ser atrair muitos clientes. Incomoda-me um bocado misturarem níveis de equipamento com tamanhos de bateria, quem quiser o intermédio só vai ter a de 40kwh e numa segunda fase.[8b]
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Tendo em conta o carro que é (mesmo sabendo das diferenças entre as baterias de 40 e 52), quer-me parecer que a versões de 40 serão as mais procuradas. Dá para fazer 250/300 kms e num segmento B é pacífico. Falta saber o preço, claro, e até as diferenças para a versão de 52.

A minha dúvida agora prende-se com as devidas diferenças de preço para as versões ICE. E no caso da Renault, para o Clio, inclusive o GPL, que parece estar ali num patamar intermédio de preço. Se um clio a GPL pode custar 22k€ e este R5 custar perto de 30k€, pode não justificar o diferencial.
 
já aqui tinha escrito algumas vezes que nunca na vida ia ser aos preços anunciados. a malta apontava que esta versão ia andar pelo 30 mil. 33 mil em verde (ate gostava de saber quantas pessoas vão comprar essa cor) sem muitas das ajudas de condução é caro. Configurei com essas ajudas (alerta de obstáculos traseiros, travagem automática, angulo morto...) e uma cor decente e vai logo para os 35 mil.

E podem esquecer os 25 mil para a versão de acesso de 42kw/h. Vai andar seguramente pelos 30 mil na prática.

Mas continua a ser um miminho. [br:)]
 
33.000€ para a versão de 150cv, o mesmo preço que a versão de entrada que o Megane electrico.


Assim acho preferível o Megane ao 5...


Quanto as ajudas a condução, dispenso as mesmas, são caras e chatas como tudo!
 
Quase 34 mil pela versão de 52 kWh com apenas a pintura como extra. Acho que está puxado!

Tal como o H83 referiu, está muito em cima do Megane.

E atenção que acho o 5 muito engraçado, não estou a criticar "porque sim" ...
 
DMA disse:
Quase 34 mil pela versão de 52 kWh com apenas a pintura como extra. Acho que está puxado!

Tal como o H83 referiu, está muito em cima do Megane.

E atenção que acho o 5 muito engraçado, não estou a criticar "porque sim" ...
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Mas esse Mégane tem bateria de 40kWh...

Este acaba por ser o substituto do Zoe e tenho ideia que era mais caro. Portanto se está mais barato já não é mau.
Infelizmente criaram ilusões com os 25k, mas isso será na melhor das hipóteses uma versão despida com bateria de 40kWh e 95cvs.
 
DMA disse:
Quase 34 mil pela versão de 52 kWh com apenas a pintura como extra. Acho que está puxado!

Tal como o H83 referiu, está muito em cima do Megane.

E atenção que acho o 5 muito engraçado, não estou a criticar "porque sim" ...
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Pela estruturação de gama que está a surgir, os R5 dos 25k vão ser altamente limitados.

Não contar com nada abaixo de 30k para uma versão sem grandes compromissos.

O carro está muito bonito (vi ao vivo em Genebra), qualidade ok mas espaço atrás é pequeno, é um carro de cidade.

Puxar estes preços é preciso haver um premium associado, sinceramente não sei se o Look retro e a imagem do modelo é suficiente para um fenómeno MINI de preços de segmento C para um B.

Pior cenário baixam 5k daqui a uns tempos, tal como aconteceu com o Megane que finalmente começa a ter um preço adequado ao que é.

Estou é curioso para os primeiros ensaios dinâmicos. Em teoria tem tudo para ser MUITO bom, eixo multibraços atrás, direcção directa, centro gravidade.
 
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