[Antevisão] Renault 5 Mk3 2024

Artigo da Razão Automóvel.

O que já sabemos do Renault 5 elétrico?


Além do uso da plataforma CMF-B EV sabemos que o Renault 5 terá tração dianteira e que a bateria de 400 V terá quatro módulos ao invés dos 12 no Zoe — só esta mudança vai permitir reduzir o peso da bateria em 15 kg, diz o construtor francês.
​Mais 20 kg serão suprimidos com o novo motor elétrico — rumores indicam potências de 125 cv e 150 cv —, pois este passará a integrar o inversor, carregador e unidade de controlo eletrónico.

A alimentar o motor elétrico estão previstas duas baterias com capacidades de 42 kWh e 52 kWh. A bateria maior promete uma autonomia de 420 km. E a Renault já anunciou a integração de tecnologias como a V2G (vehicle-to-grid), ou seja, carregamento bidirecional.
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Se de facto vem com um preço de entrada de 25,000€ este modelo vai comer por completo os EVs do segmento B da Stellantis. A bateria de 52kWh é 20% maior que a de 42kWh.
Se o aumento de preço for proporcional, então o modelo com a bateria de 52kWh poderá ser proposto por 31,250€. Diria que são preços mais razoáveis do que as ofertas existente actualmente e mesmo competitivo com o MG4.
 
É verdade, mas o MG4 é do segmento acima. Estou curioso para ver o posicionamento em termos de preço do R5 vs ID2 all. E também da 4L que deverá sair mais tarde.
 
Rosmano disse:
Artigo da Razão Automóvel.



Se de facto vem com um preço de entrada de 25,000€ este modelo vai comer por completo os EVs do segmento B da Stellantis. A bateria de 52kWh é 20% maior que a de 42kWh.
Se o aumento de preço for proporcional, então o modelo com a bateria de 52kWh poderá ser proposto por 31,250€. Diria que são preços mais razoáveis do que as ofertas existente actualmente e mesmo competitivo com o MG4.
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Apesar de estar a rondar os 4 metros, cheira-me que vai ser mais acanhado do que um Corsa, 208 ou Clio. 🤔

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O 208 e Corsa já são acanhados atrás comparados com o Clio. Vamos ver como será.
Mas sendo um segmento B isso é uma preocupação menor. Não é suposto ser carro familiar.
 
Estava a contar que o modelo de 25k€ tivesse uma bateria de pelo menos 50kwh para competir com a nova versão do 208 e corsa, que também anda por aí. Assim vamos ter mais um segmento B demasiado caro e por mais um bocadinho compra-se um carro de um segmento bem superior e com outros argumentos, vamos aguardar por preços oficiais.
 
pm2lp disse:
Estava a contar que o modelo de 25k€ tivesse uma bateria de pelo menos 50kwh para competir com a nova versão do 208 e corsa, que também anda por aí. Assim vamos ter mais um segmento B demasiado caro e por mais um bocadinho compra-se um carro de um segmento bem superior e com outros argumentos, vamos aguardar por preços oficiais.
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Vamos ter 208 e corsa eléctrico de 50kwh por 25k€?:confused:
 
Ecoflex disse:
Vamos ter 208 e corsa eléctrico de 50kwh por 25k€?:confused:
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Não, por isso mesmo. Para tirar vendas à stellantis não pode vir ao mesmo preço, tem que oferecer uma coisa melhor a um preço mais baixo. Até porque parece que a Peugeot está na moda e andam a vender muito, ao contrário da Renault.
 
pm2lp disse:
Não, por isso mesmo. Para tirar vendas à stellantis não pode vir ao mesmo preço, tem que oferecer uma coisa melhor a um preço mais baixo. Até porque parece que a Peugeot está na moda e andam a vender muito, ao contrário da Renault.
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Relendo o que escreveste, já vi que fui eu que percebi mal.[;)]
 
Mrodrigues disse:
Renault 5 (2024). Prix, moteurs, batteries : tout savoir sur la citadine électrique

​https://www.largus.fr/actualite-aut...voir-sur-la-citadine-electrique-30029216.html
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Se os meus (parcos) conhecimentos de françês não me enganam, o carro vai medir 3,96m, ter motores de 125, 150 e talvez 220, caso haja uma versão desportiva (Alpine) com autonomia máxima de 420km. E também será marginalmente mais leve que o Zoe.


Tudo isto com um preço esperado a partir dos 25.000€, versão base, e mais de 30.000€ para as versões superiores, como a Roland Garros

Mas segundo compreendi, estes preços são só para França...


Tenho bastante curiosidade para ver este brinquedo, sendo que por enquanto só não gosto do facto de só ir existir com 5 portas, algo que não faz muito sentido para mim.
 
H83 disse:
Se os meus (parcos) conhecimentos de françês não me enganam, o carro vai medir 3,96m, ter motores de 125, 150 e talvez 220, caso haja uma versão desportiva (Alpine) com autonomia máxima de 420km. E também será marginalmente mais leve que o Zoe.


Tudo isto com um preço esperado a partir dos 25.000€, versão base, e mais de 30.000€ para as versões superiores, como a Roland Garros

Mas segundo compreendi, estes preços são só para França...


Tenho bastante curiosidade para ver este brinquedo, sendo que por enquanto só não gosto do facto de só ir existir com 5 portas, algo que não faz muito sentido para mim.
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Vai haver.[;)]
Sim, saudades dos 3 portas!
 
Gostava que este carro tivesse um ou outro elemento no interior a remeter para os 5 antigos .

É bom que venha rápido para salvar a marca. 🙏🏻

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