rebaixar saxo

[Prax]

E não se esqueçam, é um saxo com 60cv, não é propriamente um estradista, tem as limitações próprias como deve ter para segurança de quem anda nele!

Só sessenta cavalos?...sério?...e porque raio alguém quererá meter um look racing num carro de 60 cv?...mistério.
De qualquer modo, concordo com o não rebaixamento em demasia (30 ou 35 mm é bom, mais é péssimo), o curso da suspensão menor acarreta o fenómeno do saltitar, consequente perda de aderência.
O aileron traseiro só produz efeitos significativos para velocidades superiores a 120 km/h...como esse carro só dá 140 não vejo utilidade.

Se queres fazer essas alterações todas para te convenceres a ti próprio que ficas com uma grande máquina, força.
No final do dia, depois de teres gasto todo ess €, espero que tenhas consciência que, apesar de tudo , continuas a ter uma pandeireta, sem ofensa.

 

[tiagomp]

Só sessenta cavalos?...sério?...e porque raio alguém quererá meter um look racing num carro de 60 cv?...mistério.
De qualquer modo, concordo com o não rebaixamento em demasia (30 ou 35 mm é bom, mais é péssimo), o curso da suspensão menor acarreta o fenómeno do saltitar, consequente perda de aderência.
O aileron traseiro só produz efeitos significativos para velocidades superiores a 120 km/h...como esse carro só dá 140 não vejo utilidade.

Se queres fazer essas alterações todas para te convenceres a ti próprio que ficas com uma grande máquina, força.
No final do dia, depois de teres gasto todo ess €, espero que tenhas consciência que, apesar de tudo , continuas a ter uma pandeireta, sem ofensa.

Mais um obrigado pelo teu comentário, já entendi que rebaixar é xunning e que os engenheiros não fizeram o carro mais baixo de origem é porque não é melhor. E obrigado pela pandeireta mas tenho apenas 20 anos e o dinheiro não abunda, espero que muitos de voces um dia não venham a ter que andar de bicicleta....

 

[BEF1FAN]

Se o dinheiro não abunda, guarda-o para a gasolina e manutenção... Ou para ires sair com os teus amigos. É que ainda por cima agora começa a aparecer o "fenómeno da Luz", que se traduz no simples facto das miúdas já começarem a olhar de lado para as mitralhadas sobre rodas...

 

[Prax]

Tiago (tiagomp), já vi que ficaste sentido com as minhas palavras. De facto, relendo o meu post, se calhar exagerei e peço desculpa.
Também já tive a tua idade e sempre gostei de automóveis, e também gostava de fazer alterações aos carros, umas melhor conseguidas que outras, claro.

A linha que separa (não, não é a da publicidade) o "xuning" do tuning é, de facto, muito ténue, muitas vezes difícil de distinguir. A mensagem que te quis passar, até nem foi esta.
Não tenho nada a ver com o teu € e com o o empregas. Se queres rebaixar, meter ailerons, espelhos M3, por aí fora, tudo bem.
Só tentei mostrar (eu e outros colegas) que há alterações no teu carro que não vão produzir eficácia, para além do "look". Claro que o "look" é importante e a gosto de cada um, e há que respeitar isso.

Também te dou razão aqui "espero que muitos de voces um dia não venham a ter que andar de bicicleta....", nestes tempos de vacas magras, esta possibilidade está bem em aberto, LOL.
Mais uma vez peço desculpa e desejo-te toda a sorte do mundo com o saxo!![]

 

[zerenau5]

Mas vocês ainda não entenderam... o rapaz não quer "look", quer SEGURANÇA!

 

[After]

Mas vocês ainda não entenderam... o rapaz não quer "look", quer SEGURANÇA!

Lê o tópico todo, lêr o tópico na diagonal não ajuda muito...

 

[tiagomp]

Lê o tópico todo, lêr o tópico na diagonal não ajuda muito...

Vê se entendes também sff, eu quero apenas e só segurança, o que quero saber é se as molas de rebaixamento vão ou não melhorar o comportamento, sem mais nada, apenas e só as molas! Mas já vi que em principio não vale a pena a alteração, tenho pena é que voces teimem em ir para o lado do xunning, mas o objectivo seria segurança.

 

[After]

Vê se entendes também sff, eu quero apenas e só segurança, o que quero saber é se as molas de rebaixamento vão ou não melhorar o comportamento, sem mais nada, apenas e só as molas! Mas já vi que em principio não vale a pena a alteração, tenho pena é que voces teimem em ir para o lado do xunning, mas o objectivo seria segurança.

E o que te disseram? Acho que tá bem explicito.

 

[hawkehz]

Ja deram boas opiniões, rebaixar o carro para mim é um disparate (ja quis rebaixar o meu tb acabei por não fazer) não vais sentir o carro adornar e por isso fazes a curva com mais velocidade fazias a mesma com ele sem ser rebaixado mas quando começa adornar de mais tu reduzes a velocidade, sim ganha sempre um pouco mais de estabilidade, mas o que ganha vs o que perde não compensa, se gastares uns € nuns bons amortecedores ai ficas mais bem servido e na mesma com conforto, as nossas estradas são um perigo para carros rebaixados.

 

[zerenau5]

Lê o tópico todo, lêr o tópico na diagonal não ajuda muito...

Eu li o tópico todo.
Mania de mandarem bocas...

 

[mELIANTE]

Vê se entendes também sff, eu quero apenas e só segurança, o que quero saber é se as molas de rebaixamento vão ou não melhorar o comportamento, sem mais nada, apenas e só as molas! Mas já vi que em principio não vale a pena a alteração, tenho pena é que voces teimem em ir para o lado do xunning, mas o objectivo seria segurança.

Efectivamente, baixando o centro de massa de um carro, aumenta-se a estabilidade e comportamento do carro em curva o que contribui para uma maior segurança em mudanças de direcção e curva. O problema é que com os rebaixamentos sem troca de amortecedores estes vão deteriorar-se rapidamente devido ao maior esforço e os pneus deixam de fazer um contacto óptimo com o piso o que vai deixar o carro bastante perigoso.
Portanto, se rebaixares o carro como manda o figurino, através de um conjunto mola+amortecedor de qualidade ou até coil-overs, vais realmente aumentar a segurança dele em condições normais. Tem em conta que os limites de aderência, apesar de alargados, podem chegar com aviso muito mais curto do que stock, o que vai levar a reacções mais bruscas em condições limite.
Vale a pena o investimento? Cada um é que sabe o que valoriza, para mim vale e, ironicamente, dos meus carros, o que teve material de melhor qualidade, foi mesmo o mais fraquinho Corsa 15TD de 69cv que levou o setup que eu referi antes - Eibach e Bilstein.

 

[Agent]

Segurança é andar devagar.

Andar devagar é respeitar os limites.

Respeitar os limites é meio caminho andado para chegar ao destino em segurança.

 

[DIG]

Nunca tinha ouvido falar em rebaixar o veículo para ganhar segurança. Ainda por cima mantendo os amortecedores de origem...é daquelas modificações que me custam a compreender do ponto de vista racional.

Por acaso ficou melhor, o meu 205.

O carro vai ficar duro, vai ser um suplício andar nele porque qualquer imperfeição na estrada será transmitida para todo o veículo. Não é algo a que eu quereria sujeitar os meus próximos. Para piorar, essas vibrações irão aumentar consideravelmente a quantidade de barulhos parasitas no veículo.

Ehrm, não necessariamente.

Em termos de segurança...ficas com um carro mais baixo, menos previsível, menos permissível, e duvido que, no limite da aderência, ganhes em dinâmica: conciliar molas curtas com amortecedores de origem num carro deste género pode ser uma muito má opção em vários aspectos...

Ehrm, não necessariamente.

Se puseres uns pneus mais macios (de uma boa marca...) vais notar uma diferença enorme e aí sim, estarás a aumentar verdadeiramente a segurança do veículo.

E por último, sim, os pneus ajudam imenso.

 

[BEF1FAN]

Nunca tinha ouvido falar em rebaixar o veículo para ganhar segurança. Ainda por cima mantendo os amortecedores de origem...é daquelas modificações que me custam a compreender do ponto de vista racional.

O carro vai ficar duro, vai ser um suplício andar nele porque qualquer imperfeição na estrada será transmitida para todo o veículo. Não é algo a que eu quereria sujeitar os meus próximos. Para piorar, essas vibrações irão aumentar consideravelmente a quantidade de barulhos parasitas no veículo.

Em termos de segurança...ficas com um carro mais baixo, menos previsível, menos permissível, e duvido que, no limite da aderência, ganhes em dinâmica: conciliar molas curtas com amortecedores de origem num carro deste género pode ser uma muito má opção em vários aspectos...

Se puseres uns pneus mais macios (de uma boa marca...) vais notar uma diferença enorme e aí sim, estarás a aumentar verdadeiramente a segurança do veículo.

Hm hm...

 

[tiagomp]

E o que te disseram? Acho que tá bem explicito.

Acho que ainda nao conseguiste contribuir minimamente para me informares, ja vi que as opinioes estao divididas e que em principio nao vou fazer essa alteracao pois o carro secalhar ja nao sera para manter durante muito mais tempo.

 

[Movyk]

E por último, sim, os pneus ajudam imenso.

Só dizeres "não necessariamente" não me diz nada. Se quiseres avançar com argumentos estás à vontade. Mas por favor, que não sejam argumentos: "eu no meu 205..."

 

[After]

Acho que ainda nao conseguiste contribuir minimamente para me informares, ja vi que as opinioes estao divididas e que em principio nao vou fazer essa alteracao pois o carro secalhar ja nao sera para manter durante muito mais tempo.

Divididas? Estão bem explícitas!

Só queremos ajudar mas quando falam em cortar e prensar molas... Calma lá que não podem estar a falar a sério.

Quanto ao teu problema, acho que com uns BONS amortecedores a gás e uns bons pneus ficas logo com muito mais segurança, não precisas de andar a comprar molas, ainda por cima custam praticamente o mesmo que os amortecedores.

Agora faz o que quiseres, se queres ir pelos engenheiros do "xuning" do fórum ou se queres fazer as coisas como deve ser...

 

[Movyk]

Acho que ainda nao conseguiste contribuir minimamente para me informares, ja vi que as opinioes estao divididas e que em principio nao vou fazer essa alteracao pois o carro secalhar ja nao sera para manter durante muito mais tempo.

Tens de ser racional: uma boa modificação à suspensão (isto inclui não só as molas mas também bons amortecedores com a taragem indicada para o tipo de mola) poderia trazer-te algum benefício a curvar. Não vejo, no entanto, como isso beneficiaria a tua segurança. Curvar mais depressa entra no teu paradigma de segurança? No meu, não. Até porque o Saxo tem um chassis muito permissivo (como é natural para um veículo deste tipo), e permite já curvar a velocidades razoáveis para o carro em questão. Para mim, fazer esta modificação num Saxo 1.1 (motor que eu conheço muito bem) simplesmente não vale o esforço. Primeiro, porque mesmo que fique melhor dinamicamente, na utilização diária (que é a que tu deves dar ao carro) essa dinâmica extra vai ser notada em 1% das situações. Depois, porque não te melhora em nada a segurança. Suspensões mais duras e com um curso mais curto têm tendência a saltitar (principalmente com amortecedores não indicados), e isso pode resultar num desastre para ti...e não só.

Nos outros 99%, vais ter um carro desconfortável, com pouca apetência para estradas mais sinuosas, com mais barulhos parasitas, menos previsível...

Mais ainda, este Saxo não é famoso no campo da segurança passiva, pelo que a questão de efectivamente ele curvar mais depressa com novas suspensões me causa um calafrio na espinha.

Podias também pensar em modificar os travões, seria outra alteração que te traria alguma segurança extra.

 

[sergioalways]

Se puderes le um pouco o tópico onde já disse que é apenas e só para segurança, vens logo a dizer que é azeite. E também já disse que tenho pneus decentes, mas obrigado pela tua contribuição...

6 caracteres

 

[tiagomp]

Tens de ser racional: uma boa modificação à suspensão (isto inclui não só as molas mas também bons amortecedores com a taragem indicada para o tipo de mola) poderia trazer-te algum benefício a curvar. Não vejo, no entanto, como isso beneficiaria a tua segurança. Curvar mais depressa entra no teu paradigma de segurança? No meu, não. Até porque o Saxo tem um chassis muito permissivo (como é natural para um veículo deste tipo), e permite já curvar a velocidades razoáveis para o carro em questão. Para mim, fazer esta modificação num Saxo 1.1 (motor que eu conheço muito bem) simplesmente não vale o esforço. Primeiro, porque mesmo que fique melhor dinamicamente, na utilização diária (que é a que tu deves dar ao carro) essa dinâmica extra vai ser notada em 1% das situações. Depois, porque não te melhora em nada a segurança. Suspensões mais duras e com um curso mais curto têm tendência a saltitar (principalmente com amortecedores não indicados), e isso pode resultar num desastre para ti...e não só.

Nos outros 99%, vais ter um carro desconfortável, com pouca apetência para estradas mais sinuosas, com mais barulhos parasitas, menos previsível...

Mais ainda, este Saxo não é famoso no campo da segurança passiva, pelo que a questão de efectivamente ele curvar mais depressa com novas suspensões me causa um calafrio na espinha.

Podias também pensar em modificar os travões, seria outra alteração que te traria alguma segurança extra.

Obrigado pelo teu comentario, de facto ja vi que nao vale a pena esta alteracao, vou mante-lo de origem e um dia mais tarde troca-lo por uma coisinha melhor...