Como o topico indica a minha duvida e em rebaixar um citroen saxo 1.1, sei que aquilo nao anda nada de especial para ser rebaixado mas o objectivo seria ter um pouco mais de seguranca a curvar. Queria apenas meter umas molas eibach e manter os amortecedores de origem. Aconcelham ou desaconselham esta mudanca?
rebaixar saxo
- Iniciador de tópicos tiagomp
- Data de início
Se tiver no livrete uma medida acima, é uma boa ideia trocar de jantes/pneus sim. No entanto, só pelo facto de se optar por pneus decentes em vez dos mais baratos, já melhora o comportamento e segurança do carro.
Investir além disto, principalmente num Saxo 1.1, é deitar dinheiro fora.
Investir além disto, principalmente num Saxo 1.1, é deitar dinheiro fora.
DanielV
New member
Concordo em tudo, se pretendes mais segurança compra uns pneus de melhor qualidade ou então investe noutro carro. Optar por medidas acima pode trazer mais segurança mas também menos desempenho.
zerenau5
New member
Há algumas hipóteses que podes considerar.
Ao, por exemplo, aumentar a medida da jante/pneu, vais ganhar em segurança e comportamento, mas perder desempenho (não muito, nem é por aí) e uns 0.4/0.5l de aumento nos consumos.
O ideal seria fazer isto e rebaixar, ou colocar uns amortecedores e molas diferentes, Bilstein B4, por exemplo, que ACHO (sem certezas) que podem levar com molas de rebaixamento.
Outra seria teres pneus bons, de boa marca, em bom estado, com a pressão correta, e as jantes desempenadas, mas claro que não fica tão seguro como a opção acima...
Podes ainda optar apenas pelo rebaixo, que já melhorará qualquer coisa, mas terás que aumentar os cuidados em paralelo e estradas rurais, para não bater por baixo.
Pessoalmente nem acho o Saxo muito inseguro, já andei num uns quilómetros e até tem alguma estabilidade, para um intermédio entre o segmento A e B. [
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Ao, por exemplo, aumentar a medida da jante/pneu, vais ganhar em segurança e comportamento, mas perder desempenho (não muito, nem é por aí) e uns 0.4/0.5l de aumento nos consumos.
O ideal seria fazer isto e rebaixar, ou colocar uns amortecedores e molas diferentes, Bilstein B4, por exemplo, que ACHO (sem certezas) que podem levar com molas de rebaixamento.
Outra seria teres pneus bons, de boa marca, em bom estado, com a pressão correta, e as jantes desempenadas, mas claro que não fica tão seguro como a opção acima...
Podes ainda optar apenas pelo rebaixo, que já melhorará qualquer coisa, mas terás que aumentar os cuidados em paralelo e estradas rurais, para não bater por baixo.
Pessoalmente nem acho o Saxo muito inseguro, já andei num uns quilómetros e até tem alguma estabilidade, para um intermédio entre o segmento A e B. [
]Há algumas hipóteses que podes considerar.
Ao, por exemplo, aumentar a medida da jante/pneu, vais ganhar em segurança e comportamento, mas perder desempenho (não muito, nem é por aí) e uns 0.4/0.5l de aumento nos consumos.
O ideal seria fazer isto e rebaixar, ou colocar uns amortecedores e molas diferentes, Bilstein B4, por exemplo, que ACHO (sem certezas) que podem levar com molas de rebaixamento.
Outra seria teres pneus bons, de boa marca, em bom estado, com a pressão correta, e as jantes desempenadas, mas claro que não fica tão seguro como a opção acima...
Podes ainda optar apenas pelo rebaixo, que já melhorará qualquer coisa, mas terás que aumentar os cuidados em paralelo e estradas rurais, para não bater por baixo.
Pessoalmente nem acho o Saxo muito inseguro, já andei num uns quilómetros e até tem alguma estabilidade, para um intermédio entre o segmento A e B. [
Ele nao e muito inseguro, em auto estrada costumo seguir sempre na ordem dos 140, 150km/h, mas a curvar nota-se o carro a cambalear muito. Esta alteracao ficaria me na ordem dos 150-200€...
zerenau5
New member
Um carro segmento A/B não é feito para andar a 150 km/h, e muito menos curvar a velocidade, portanto, isso é absolutamente normal [
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JorgeVieira
New member
Rebaixa isso à vontade com molas em condições que vais notar muito mais estabilidade no carro.
O saxo não usa molas atrás pois não?
O saxo não usa molas atrás pois não?
zerenau5
New member
Ah, estou a ver. Então, segue o conselho do JorgeVieira:
É isto mesmo. [
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DragonH
New member
Se queres ganhar verdadeiramente mais segurança, investe nuns bons amortecedores a gaz, aliados a umas jantes 15 (14 também serve dado que é um 1.1) com uns bons pneus montados.
As molas de rebaixamento tornam os carros menos previsíveis no limite, ainda por cima com amortecedores de origem podem trazer o inverso do que pretendes.
As molas de rebaixamento tornam os carros menos previsíveis no limite, ainda por cima com amortecedores de origem podem trazer o inverso do que pretendes.
Movyk
New member
Nunca tinha ouvido falar em rebaixar o veículo para ganhar segurança. Ainda por cima mantendo os amortecedores de origem...é daquelas modificações que me custam a compreender do ponto de vista racional.
O carro vai ficar duro, vai ser um suplício andar nele porque qualquer imperfeição na estrada será transmitida para todo o veículo. Não é algo a que eu quereria sujeitar os meus próximos. Para piorar, essas vibrações irão aumentar consideravelmente a quantidade de barulhos parasitas no veículo.
Em termos de segurança...ficas com um carro mais baixo, menos previsível, menos permissível, e duvido que, no limite da aderência, ganhes em dinâmica: conciliar molas curtas com amortecedores de origem num carro deste género pode ser uma muito má opção em vários aspectos...
Se puseres uns pneus mais macios (de uma boa marca...) vais notar uma diferença enorme e aí sim, estarás a aumentar verdadeiramente a segurança do veículo.
O carro vai ficar duro, vai ser um suplício andar nele porque qualquer imperfeição na estrada será transmitida para todo o veículo. Não é algo a que eu quereria sujeitar os meus próximos. Para piorar, essas vibrações irão aumentar consideravelmente a quantidade de barulhos parasitas no veículo.
Em termos de segurança...ficas com um carro mais baixo, menos previsível, menos permissível, e duvido que, no limite da aderência, ganhes em dinâmica: conciliar molas curtas com amortecedores de origem num carro deste género pode ser uma muito má opção em vários aspectos...
Se puseres uns pneus mais macios (de uma boa marca...) vais notar uma diferença enorme e aí sim, estarás a aumentar verdadeiramente a segurança do veículo.
Homer
New member
Um carro segmento A/B não é feito para andar a 150 km/h, e muito menos curvar a velocidade, portanto, isso é absolutamente normal [
Num B actual fazes isso na boa, sobretudo se tiver um motor que aguente relativamente bem esse ritmo. Num Saxo, eu não sei se arriscaria [
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Se o problema é o adornar, rebaixa. Perdes é conforto, mas ganhas confiança psicológica porque um carro adornar não é sinal que vai virar. Com o rebaixamento ele vai ficar mais duro e consequentemente, mais rijo.
Troca os amortecedores e coloca aí umas molas de rebaixamento se tiveres mesmo amor ao carro. Pneus porreiros também é importante.
Tenho um igual e a essas velocidades se há coisa que o carro NÃO é, é estável, seja em comparação ao que for...aguenta-se a andar a direito, claro, mas não é carro pra andar a essas velocidades. É um caixotezinho, muito leve e de chassis frágil, óptimo para andar na cidade e não para grandes vôos.
Com pneus mais largos notas alguma diferença. Um amigo meu pôs travões de disco atrás e diz que vale bem a pena também.
EDIT: não sei se já conheces ou não, mas se conduzes um não perdes nada em ver -> Euro NCAP | Citroen Saxo | 2000 | Crash test - YouTube
Última edição:
SrChambino
Active member
Para isso ficar bem feito, molas + bons amortecedores + uns pneus de qualidade, gastarás menos de 600 euros? Será que compensa?