Qual o aconselhado?

badboyz disse:
Se eu tiver o carro durante uns 6 anos, que deve ser o tempo que vou demorar a paga-lo, com cerca de 20 000Km/ano devo ir para gasolina?
Será que depois dão-me alguma coisa por um Honda Civic 1.8 com mais de 100 000Km, mesmo estando este bem tratado?
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Eu tenho um C4 1.6hdi prestes a fazer 1 ano, e estou a chegar aos 24.000km. Se não precisasse de 1 carro diesel há 1 ano atrás a minha escolha seria o Honda 1.8.
Hj era sem dúvida, pois mudei de trabalho e estou a 10km de casa (contra os 50km de há 1 ano). Dou as minhas voltas nas outras horas e faço os meus kms, mas a promoção em vigor da honda (5 anos garantia + manutenção programada) levavam-me para o civic a gasolina sem pensar muito.

A desvalorização vai estar presente em qq carro, e os honda civic gasolina ainda são dos que valem mais dinheiro quando usados, pois é-lhes reconhecida alguma fiabilidade.
 
Drifting disse:
Eu tenho um C4 1.6hdi prestes a fazer 1 ano, e estou a chegar aos 24.000km. Se não precisasse de 1 carro diesel há 1 ano atrás a minha escolha seria o Honda 1.8.
Hj era sem dúvida, pois mudei de trabalho e estou a 10km de casa (contra os 50km de há 1 ano). Dou as minhas voltas nas outras horas e faço os meus kms, mas a promoção em vigor da honda (5 anos garantia + manutenção programada) levavam-me para o civic a gasolina sem pensar muito.

A desvalorização vai estar presente em qq carro, e os honda civic gasolina ainda são dos que valem mais dinheiro quando usados, pois é-lhes reconhecida alguma fiabilidade.
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A questão é mesmo essa. Eu também vou andar cerca de 50Km por dia sem contar com as minhas voltas ou viagens. E também é certo que durante 3 anos assim vai-se manter, depois logo se vê.[:p]
São motores diferentes, potências diferentes, muita coisa diferente, mas do lado da gasolina está o Honda Civic 1.8 e do lado dos Dieseis, estão as motorizações 1.6, 1.7 e 1.9 do grupo PSA (ou o 1.6 do Focus), Astra e grupo VGA respectivamente. Os preços são mais ou menos semelhantes ainda com vantagem para a gasolina. Só tenho medo é que com os quilómetros o carro desvalorize muito e depois eu me sinta limitado.
Espero estar a fazer-me entender. :)
 
badboyz disse:
A questão é mesmo essa. Eu também vou andar cerca de 50Km por dia sem contar com as minhas voltas ou viagens. E também é certo que durante 3 anos assim vai-se manter, depois logo se vê.[:p]
São motores diferentes, potências diferentes, muita coisa diferente, mas do lado da gasolina está o Honda Civic 1.8 e do lado dos Dieseis, estão as motorizações 1.6, 1.7 e 1.9 do grupo PSA (ou o 1.6 do Focus), Astra e grupo VGA respectivamente. Os preços são mais ou menos semelhantes ainda com vantagem para a gasolina. Só tenho medo é que com os quilómetros o carro desvalorize muito e depois eu me sinta limitado.
Espero estar a fazer-me entender. :)
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Sem dúvida acho q um Test drive se impõe :)
Eu prefiro a suavidade e as RPM's dos gasolina, mas tive q comprar um diesel devido aos km q fazia na altura... Mesmo assim no caso do civic, a diferença de preço acho q justifica o gasolina... Faz umas contas! :(

Agora se te pagarem ao km (não sei se o carro é para casa-trabalho ou mesmo pra trabalho) isso é q era!!!! ehehehh
 
Drifting disse:
Sem dúvida acho q um Test drive se impõe :)
Eu prefiro a suavidade e as RPM's dos gasolina, mas tive q comprar um diesel devido aos km q fazia na altura... Mesmo assim no caso do civic, a diferença de preço acho q justifica o gasolina... Faz umas contas! :(

Agora se te pagarem ao km (não sei se o carro é para casa-trabalho ou mesmo pra trabalho) isso é q era!!!! ehehehh
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É para "casa-trabalho" mas não pagam nada......[:p]
Sai tudo do meu bolso. [s)]
 
badboyz disse:
Se eu tiver o carro durante uns 6 anos, que deve ser o tempo que vou demorar a paga-lo, com cerca de 20 000Km/ano devo ir para gasolina?
Será que depois dão-me alguma coisa por um Honda Civic 1.8 com mais de 100 000Km, mesmo estando este bem tratado?
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C/essas perspectivas, assim por alto eu diria q o Honda Civic 1.8, por 24mil€, é 1 bom negócio!
Claro q é preciso ter cuidado c/a condução ou lá vão os bons consumos...

O objectivo primário do meu post é dizer q, no teu caso, claramente ñ compensa comprar o Civic diesel, pela diferença de preços!

Agr, se nessa casa de preços (até 25mil€, façamos assim), tens hipóteses bastante interessantes a gasóleo...
É veres o q + te agrada, o tipo de condução q fazes, a forma como vais pagar o carro...

Realmente, o limiar anda na casa dos 20/25mil kms/ano... Mas cada caso é 1 caso!

Sugiro, + uma vez, q dês uma olhada nos tópicos em q se discute Diesel/Otto...
Principalmente 1 tópico do user - em q se discute precisamente q o Diesel ou o GPL nem sp compensam...

Ou seja, basicamente o q estou a tentar transmitir é q tens q ser essencialmente tu a decidir aquilo q queres/precisas! E principalmente, ñ decidas por modas, faz contas...

Por exemplo, compara os custos de utilização para 1 Focus 1.6TDCi e 1 Civic 1.8... Q custam sensivelmente o mmo...

(Acabei por escrever tanto e ñ dizer nadinha...[:p])
 
Fresquinho



3.jpg
 
sc13nt1s disse:
C/essas perspectivas, assim por alto eu diria q o Honda Civic 1.8, por 24mil€, é 1 bom negócio!
Claro q é preciso ter cuidado c/a condução ou lá vão os bons consumos...

O objectivo primário do meu post é dizer q, no teu caso, claramente ñ compensa comprar o Civic diesel, pela diferença de preços!

Agr, se nessa casa de preços (até 25mil€, façamos assim), tens hipóteses bastante interessantes a gasóleo...
É veres o q + te agrada, o tipo de condução q fazes, a forma como vais pagar o carro...

Realmente, o limiar anda na casa dos 20/25mil kms/ano... Mas cada caso é 1 caso!

Sugiro, + uma vez, q dês uma olhada nos tópicos em q se discute Diesel/Otto...
Principalmente 1 tópico do user - em q se discute precisamente q o Diesel ou o GPL nem sp compensam...

Ou seja, basicamente o q estou a tentar transmitir é q tens q ser essencialmente tu a decidir aquilo q queres/precisas! E principalmente, ñ decidas por modas, faz contas...

Por exemplo, compara os custos de utilização para 1 Focus 1.6TDCi e 1 Civic 1.8... Q custam sensivelmente o mmo...

(Acabei por escrever tanto e ñ dizer nadinha...[:p])
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Qual quê...Falaste bem. :) Sinceramente cheguei à conclusão que nos Civic o diesel é difícil compensar em relação ao 1.8. Mesmo assim na sua categoria o diesel é o mais homogéneo (potência/preço/qualidade).
Só que aqui abre-se outra hipótese, decidir entre um Civic 1.8 contra os Dieseis equiparados de preço. Só que 140cv com consumos qb é apetecível. [:p]

Lá vou eu ter que ir buscar a maquina para fazer mais contas. [:D]
 
badboyz disse:
Obrigado. :)
Desculpa a distracção. [:p] E preços de equipamento? É que nem do Focus "antigo" encontrei.
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no configurador da Ford ja tem o novo Focus, basta configurares um e no ultimo passo tem os preços dos opcionais.

exemplos:

Tecto Abrir elec - 570 euros
Sensores traseiros de estacionamento - 300 euros
Sistema Navegação (inclui a/c automatico) - 1250 euros
 
tito23 disse:
no configurador da Ford ja tem o novo Focus, basta configurares um e no ultimo passo tem os preços dos opcionais.

exemplos:

Tecto Abrir elec - 570 euros
Sensores traseiros de estacionamento - 300 euros
Sistema Navegação (inclui a/c automatico) - 1250 euros
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Nice!! apr:)
Ainda à uns dias atrás tive lá e não tinha o novo Focus.
Obrigado pela informação, vou explorar isso. [;)]
 
Vou dar a minha opinião com um exemplo real e recente:
Tenho um mazda 3 CS 1.4 com 2 anos e 20.000km
Preço novo, cerca de 20.000€
E ainda tem 1 ano de garantia oficial
Preço hoje para tentar vender 10.000€
Consegue-se mais 1000~1500€ depois de muito tentar

Mas os argumentos para desvalorização de 50% são de que neste tipo de segmento a procura é a diesel, ou se fosse uma marca mais conhecida (tipo renault, opel, ou assim), ou tem muito poucos kms = perde muito dinheiro, ou .....
Se fosse um carro do segmento superior, a procura num carro a gasoleo é ainda superior.
Se fosse de uma marca tipo renaul, opel ou assim, diziam que há muita oferta, e o que valeria mais é se fosse uma carro mais exclusivo.
Se tivesse muitos kms, era por causa dos preços da manutenção, etc.
Se fosse um motor 1.8 neste segmento, era porque não tinha procura, etc.
Etc.
Etc.
Assim sendo, no mercado nacional, o meu conselho é:
Se vão comprar um carro e preocuparem-se com o valor futuro da retoma, a escolha é limitada a modelos premium tipo 320d ou A4 tdi, pois até podem ter 500.000 km que aparece sempre alguem interessado em comprar (ver exemplo dos importados)
Caso contrario façam bem as contas do que podem pagar agora, e escolham o carro em que se sentem melhor, com mais espaço, visibilidade, prazer de condução, segurança, etc quaisquer que sejam os vossos critérios.
Mas a melhor compra é aquela que podemos fazer e nos deixa satisfeitos.
 
Ccorreia disse:
Vou dar a minha opinião com um exemplo real e recente:
Tenho um mazda 3 CS 1.4 com 2 anos e 20.000km
Preço novo, cerca de 20.000€
E ainda tem 1 ano de garantia oficial
Preço hoje para tentar vender 10.000€
Consegue-se mais 1000~1500€ depois de muito tentar

Mas os argumentos para desvalorização de 50% são de que neste tipo de segmento a procura é a diesel, ou se fosse uma marca mais conhecida (tipo renault, opel, ou assim), ou tem muito poucos kms = perde muito dinheiro, ou .....
Se fosse um carro do segmento superior, a procura num carro a gasoleo é ainda superior.
Se fosse de uma marca tipo renaul, opel ou assim, diziam que há muita oferta, e o que valeria mais é se fosse uma carro mais exclusivo.
Se tivesse muitos kms, era por causa dos preços da manutenção, etc.
Se fosse um motor 1.8 neste segmento, era porque não tinha procura, etc.
Etc.
Etc.
Assim sendo, no mercado nacional, o meu conselho é:
Se vão comprar um carro e preocuparem-se com o valor futuro da retoma, a escolha é limitada a modelos premium tipo 320d ou A4 tdi, pois até podem ter 500.000 km que aparece sempre alguem interessado em comprar (ver exemplo dos importados)
Caso contrario façam bem as contas do que podem pagar agora, e escolham o carro em que se sentem melhor, com mais espaço, visibilidade, prazer de condução, segurança, etc quaisquer que sejam os vossos critérios.
Mas a melhor compra é aquela que podemos fazer e nos deixa satisfeitos.
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Boa machadada!!! Nem mais!! [;)] lollol [:D]

Eo novo preço do Golf 1.9tdi? 24100eur? Só pra baralhar mais isto!
 
mais um conselho:

escolham a cor que mais gostam, pois isso tambem não é determinante na venda, desde que não seja uma cor muito esquisita (tipo amarelo ou assim)

um carro é um bem que nós compramos para nos dar prazer
 
A minha escolha seria o Golf V 1.9 tdi, ou o Civic 2.2 cdti.

O civic tem melhor motor, mas o golf é mais discreto e deixa-o para trás no que diz respeito à qualidade interior. É na qualidade dos interiores que o civic falha mais.
 
Como? É interessante ver como este ste contradiz isso tudo, relativamente ao 2.2 i-CTDi 140 CV frente, por exemplo, ao Leon.
http://www.zeperfs.com/duel1454-1330.htm ;)

ks34 disse:
O motor Honda 2.2 é tecnologicamente mais evoluido do que os 2.0 do grupo VAG. É um motor potente com um excelente binário, é muito linear e progressivo, silencioso e tem excelentes prestações.

Honda Civic i-CTDi 140 CV
Comsumo medio (l/100 km):5,1
Aceleração de 0-100 km/h (s):8,4
Velocidade máxima: 205 Km/h

Audi A3 Sportback 2.0 TDI
Comsumo medio (l/100 km):5,5
Aceleração de 0-100 km/h (s):9,7
Velocidade máxima: 207 Km/h

SEAT Leon 1.9 TDI 130 CV
Comsumo medio (l/100 km):5,2
Aceleração de 0-100 km/h (s):9,8
Velocidade máxima: 205 Km/h

SEAT Leon 2.0 TDI 140 CV
Comsumo medio (l/100 km):5,6
Aceleração de 0-100 km/h (s):9,3
Velocidade máxima: 205 Km/h

Volkswagen Golf 5p 2.0 TDI 140 CV
Comsumo medio (l/100 km):5,4
Aceleração de 0-100 km/h (s):9,3
Velocidade máxima: 203 Km/h

Aceleração de 80-120 km/h (s)

SEAT Leon 2.0 TDI 170 CV FR: 5,8
Audi A3 SB 2.0 TDI 170 CV DSG: 6,1
Audi A3 2.0 TDI 140 CV: 7,2
Honda Civic i-CTDi 140 CV: 6,1
SEAT Leon 2.0 TDI 140 CV: 6,5
Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG: 7,0

Recuperações de 80-120 km/h (s) em 4ª
SEAT Leon 2.0 TDI 170 CV FR: 6,2
Audi A3 SB 2.0 TDI 170 CV DSG: 6,4
Audi A3 2.0 TDI 140 CV: 7,3
Honda Civic i-CTDi 140 CV: 6,6
SEAT Leon 2.0 TDI 140 CV: 6,5
Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG: 7,0

Recuperações de 80-120 km/h (s) em 5ª

SEAT Leon 2.0 TDI 170 CV FR: 7,9
Audi A3 SB 2.0 TDI 170 CV DSG: 8,3
Audi A3 2.0 TDI 140 CV: 8,5
Honda Civic i-CTDi 140 CV: 8,0
SEAT Leon 2.0 TDI 140 CV: 7,9
Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG: 8,9

Recuperações de 80-120 km/h (s) em 6ª

SEAT Leon 2.0 TDI 170 CV FR: 10,9
Audi A3 SB 2.0 TDI 170 CV DSG: 10,5
Audi A3 2.0 TDI 140 CV: 11,6
Honda Civic i-CTDi 140 CV: 10,7
SEAT Leon 2.0 TDI 140 CV: 9,6
Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG: 11,4

Travagem de 120-0 km/h (m)

SEAT Leon 2.0 TDI 170 CV FR: 54
Audi A3 SB 2.0 TDI 170 CV DSG: 53
Audi A3 2.0 TDI 140 CV: 52
Honda Civic i-CTDi 140 CV: 52
SEAT Leon 2.0 TDI 140 CV: 54
Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG: 55

Travagem de 60-0 km/h (m)

SEAT Leon 2.0 TDI 170 CV FR: 14
Audi A3 SB 2.0 TDI 170 CV DSG: 13
Audi A3 2.0 TDI 140 CV: 13
Honda Civic i-CTDi 140 CV: 13
SEAT Leon 2.0 TDI 140 CV: 13
Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG: 14
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O preço base do Opel Astra cosmo 1.9cdti é 32200, se acrescentarmos alguns extras passa facilmente os 35000.


Para um valor inferior a 30000 só mesmo o 1.7.


Em relação aos seat, 35000 acho demasiado caro para a qualidade que possui.
 
rjtd disse:
A minha escolha seria o Golf V 1.9 tdi, ou o Civic 2.2 cdti.

O civic tem melhor motor, mas o golf é mais discreto e deixa-o para trás no que diz respeito à qualidade interior. É na qualidade dos interiores que o civic falha mais.
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Não concordo muito. O Golf terá materiais 1 pouco superiores, no entanto a qualidade de montagem equivale-se +/- no Golf e Civic: o Civic parece k tem alguns ruídos parasitas e o Golf parece k sofre do síndrome do "descascamento" típico dos VAG, por isso acho k anda ela por ela.

No entanto, e até + importante p/quem preza o ambiente a bordo, o design do interior do Civic deixam o do Golf a milhas...

PS: É Civic 2.2 i-CTDi [;)]
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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