Próximos Modelos

É capaz de significar isso mesmo (obrigado[;)]). Desenrasco bem várias línguas como ingl, franc, espan, ital, e alguma coisa de português, mas desta vez nem eu nem o dicionário tradutor lá chegámos.

Quanto à tua questão,Pedro65, a resposta é afirmativa. A água aglomera-se logo em gotas e escorre imediatamente pelo vidro (este não tem aderência nem sequer para a água. É vê-la escorregar por ali abaixo[:D]).

Já agora ficas a saber que foi a VW que apresentou esta inovação tecnológica há pouco tempo num concept seu num salão automóvel, sendo que a próxima geração do Passat que surgirá dentro de ano e meio usufruirá deste género de vidros.
Será mesmo caso para dizer "Adeus escovas de pára-brisas".


Essa inovação não tem nenhum nome?
 
É capaz de significar isso mesmo (obrigado[;)]). Desenrasco bem várias línguas como ingl, franc, espan, ital, e alguma coisa de português, mas desta vez nem eu nem o dicionário tradutor lá chegámos.

Quanto à tua questão,Pedro65, a resposta é afirmativa. A água aglomera-se logo em gotas e escorre imediatamente pelo vidro (este não tem aderência nem sequer para a água. É vê-la escorregar por ali abaixo[:D]).

Já agora ficas a saber que foi a VW que apresentou esta inovação tecnológica há pouco tempo num concept seu num salão automóvel, sendo que a próxima geração do Passat que surgirá dentro de ano e meio usufruirá deste género de vidros.
Será mesmo caso para dizer "Adeus escovas de pára-brisas".


ao menos ja ninguem vai meter a multa no vidro[:)]
 
Bem visto[:D].
Acho que nessa altura a polícia vai ter de se actualizar.

Pedro65, o que te posso dizer é que tudo isso tem a ver com a nanotecnologia que avança a uma velocidade espantosa (quanto a mim a tecnologia do futuro).
Deixo-te aqui uma das notícias que pesquisei acerca do assunto, que por sinal até é bastante interessante e dá muito que pensar:

"Nanotecnologia no Automobilismo
Se você nunca ouviu falar em nanotecnologia, prepare-se para o inesperado, pois este e mais outros termos como nanométricos, nanoparticulas e muitos outros estarão invadindo sua vida daqui para frente. Na realidade a nanotecnologia no automobilismo promete uma revolução, pois podem ter diferentes aplicações em um carro indo desde a carroceria, passando pelo motor depois pelos instrumentos eletrônicos, óleo lubrificante e outros itens chegando ate o interior do veiculo nos acabamentos. Nano é um prefixo que se refere a estruturas internas que se obtém através da união de átomos ou moléculas, um por vez, medidas através de escalas nanométricas sendo que um nano, é equivalente apenas a milionésima parte de um milímetro.

Reunindo conhecimentos não só de engenharia, mas também de química a nanotecnologia veio para fazer uma verdadeira revolução na indústria d automóveis no mundo, tanto no modo como a produção vem sendo feita até hoje como especialmente na qualidade de todos os produtos. Dizer que a nanotecnologia vai invadir nossos carros em um futuro bem próximo não é exagero nenhum. Este é um dos grandes experimentos reveladores que muito prometem a indústria automotiva, uma nova descoberta e um verdadeiro negócio da China que vai facilitar em muito toda a produção na medida em que muitas peças que antes eram feitas de aço ou mesmo em alumínio, hoje podem ser fabricadas com plástico e isso devido as nanoparticulas que dão a garantia de que estas peças terão a resistência necessária neste novo material.

Mesmo as chapas de metal que usam em carrocerias e chassi têm seu peso diminuído e sua estrutura reforçada por precipitados nanométricos e nanoargilas. A nanotecnologia está também nos mais diferentes produtos e sistemas eletrônicos de seu novo carro. Impossível enumerar todos os benefícios que poderão ocorrer com o uso da nanotecnologia no mundo automobilístico. Com a rapidez que chegam hoje os avanços tecnológicos espera-se para muito breve novos materiais que possam tornar os carros do futuro mais econômicos e seguros Omo catalisadores, por exemplo, com ligas de paládio ou platina com maior eficiência no problema dos gases que saem dos motores dos carros.

Reações eletroquímicas podem transformar a cor da luz dos faróis. Quanto aos pára-brisas não precisarão mais de limpador, pois as partículas de poeira, água acumulada, bactérias e qualquer outro resíduo podem desaparecer com o uso de uma camada fina do oxido de titânio. Nos eletrônicos as telas de LCD terão maior definição, com consumo menor das fontes de energia e a rapidez de transmissão também será acelerada. A nanotecnologia é uma das maravilhas da engenharia que realmente está a revolucionar o mundo automobilístico. Além do que citamos as mudanças ainda atingem pneus, ligas metálicas, lubrificantes, pintura enfim terá aplicação na quase totalidade dos componentes do carro."

Fonte: bicodocorvo
 
Range Rover 2012
Baseado na filosofia aplicada na criação do concept LRX com uma frente mais dinâmica do que a existente no modelo actual. As potências diesel deverão começar num motor 3.0 biturbo de 275cv e 600Nm esperando-se ainda um outro motor mais potente. A gasolina, teremos a gama de motores montados nos Jaguares que culminariam no sobrealimentado de 510cv.
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“Baseado numa nova estrutura de alumínio chamada Premium Lightweight Architecture, o próximo Range Rover deveria pesar 40% menos que o monocasco de um Range Rover sem pintar, o que deveria traduzir-se nuns 360 quilos menos no peso total do veículo. Se aplicamos a isso a fórmula mágica de menos peso e mais potência (cortesia dos novos motores), deveríamos ter um desempenho melhorado e maior economia de combustível.
Além de todas estas modificações técnicas, o desenho também sofrerá variações, responsabilidade do novo chefe de desenho da Land Rover, Phil Simmons, que procurará dar protagonismo ao habitáculo, dando ao modelo uma aparência mais suave, mas sem deixar de lado a sua aparência luxuosa e imponente.

Fonte: autoweek
 
O BMW série 3 2012 irá disponibilizar também uma versão GT, além da berlina, da sportouring, da coupé, da cabriolet e da M. Fala-se de uma versão off-road à imagem do A4 allroad da Audi, mas ainda sem confirmação. Será um modelo com carroçarias para todos os gostos.
Fontes da casa de Munique indicam que a economia de consumo de combustível e de emissões serão agora a maior prioridade da marca. É de referir que a abolição das escovas limpa pára-brisas estão na calha das inovações que a marca irá apresentar com um novo tipo de vidros anti-gordura, anti-aderentes, e anti-embaciamento, à imagem daquilo que o grupo VW apresentará nos seus modelos de produção já em 2010/11. A marca bávara irá continuar a apostar na redução do tamanho dos blocos de motores sem prejudicar a potência extraída.
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Esse pára-brisas, vai ser anti-cagadela de pássaro também? É porque sem escovas, como é que se limpam as cagadelas que os nossos amigos penosos por vezes deixam no vidro?
 
só uma pergunta quando os vidros se sujam como é que se faz,a sujidade escorre como a agua? tb não estou a ver como é que fazem, ate podem repelir a agua, mas daí a não ser preciso escovas! qualquer dia ainda inventam um carro que não é preciso qualquer manutenção.[8b]
 
Mazda RX-7​
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“O RX-8 tem a merecidíssima distinção de ser uma das máquinas mais reconhecidas da Mazda, mas desde alguns anos, não são poucos os aficionados que não conseguem pregar olho pensando num desportivo só com 2 portas laterais. A “Best Car”, famosa pelos seus rumores, afirma sem dúvida que já está a caminho pronto para tomar de assalto o Salão de Tóquio.

Segundo o peculiar “termómetro” da revista japonesa, o novo RX-7 tem 55% de possibilidades de aparecer nessa mostra automóvel. Isto é quase tão seguro como dizer “talvez sim, talvez não”, mas dada a frequência com que consegue antever futuros lançamentos, vamos dar-lhe uma mínima (minimíssima) ponta de credibilidade. O propulsor? Pois esse é outro detalhe que se pode deixar à sorte, mas alguns já dão como certo que a Mazda pensa em aumentar o tamanho do seu motor rotativo de 1,3 para 1,6 litros (sem com isso elevar as cifras de emissões, graças a várias melhorias técnicas).

Contando com os possíveis erros, a “Best Car” espela o possível aspecto do novo desportivo da Mazda, que seguramente seria apresentado em forma de concept. O Salão de Tóquio abrirá as suas portas em breve, e assim veremos aquilo em que a revista acertou e errou.”

Fonte: es.autoblog.com


Render:
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Esse pára-brisas, vai ser anti-cagadela de pássaro também? É porque sem escovas, como é que se limpam as cagadelas que os nossos amigos penosos por vezes deixam no vidro?

só uma pergunta quando os vidros se sujam como é que se faz,a sujidade escorre como a agua? tb não estou a ver como é que fazem, ate podem repelir a agua, mas daí a não ser preciso escovas! qualquer dia ainda inventam um carro que não é preciso qualquer manutenção.[8b]


se existe inovação é porque existe inovação, se ninguem inova é porque é sempre tudo igual

se a marca x inventa algo é bom, se a marca y é que inventa ja é tudo mau
 
Estou apenas a levantar um pouco do véu daquilo que irá sair muito em breve e que habitualmente ainda não se fala. Mas que vai seguramente dar que falar.
O conhecimento de causa que tenho é apenas do muito que tenho pesquisado (um dos meus passatempos).
Existe um enorme sentimento de insegurança das construtoras face aos seus rivais, o que em tempos de crise severa poderá ditar um triste destino para os fabricantes que não apostarem na inovação ou enveredarem na direcção errada. Daí a estarmos a assistir a este frenesim de inovações tecnológicas, estéticas, de materiais e soluções diversas de alimentação energética dos veículos.

A análise e definição clara das necessidades e funções do objecto a projectar está mais do que nunca na mente dos designers. A fluente prática do re-design de soluções já existentes como rotina habitual para a economia de tempo já não toma a dianteira no início do design de pesquisa.
Os conceitos de economia, ecologia e reciclagem começam a tomar a dianteira das prioridades no processo criativo face à nova contextualização mundial que o veículo automóvel está a ocupar. Equipa de design e director de produção que não se aperceberem disso, estão a confinar a sua prole ao fracasso. O que ontem era norma hoje é produto inadequado. Os padrões de Styling que ontem vendiam muito pela imagem do produto, hoje em dia esvaziam-se se não estiverem aliados a uma avultada carga de funcionalismo. As preocupações que o consumidor tem com a imagem do produto não se ficam só pelo olhar. Aspectos de aerodinâmica, ergonomia e antropometria, componente ambiental e de reciclagem, multi-funcionalismo, segurança, conforto e economia são factores que ganharam enorme realce para um consumidor que está cada vez mais informado.
Os consumidores estão cada vez mais familiarizados com os códigos estilísticos e técnicos dos criadores descodificando melhor a intencionalidade dos objectos criados. Esses objectos que analisamos tanto pela emoção estão a conquistar-nos cada vez mais pela razão.


Nunca como hoje a máxima "parar é morrer" esteve tão é voga. Por isso, as novidades aparecerão a toda a hora vindas dos 4 cantos do mundo.
Tédio será uma palavra que por hora irá ficar na gaveta no que diz respeito ao mundo automóvel.
É sentar no sofá e assistir ao desenrolar deste espectáculo criativo dos designers e engenheiros e ver até onde conseguirão ir.

A macroestrutura do processo criativo do design automóvel tem actualmente, e mais do que nunca, de estar um passo à frente para que quando os seus produtos forem apresentados não corram o risco de se tornarem em pouco tempo obsoletos. Logo logo, tudo aquilo que hoje é novidade passará a ser trivial.

Por isso, não será estranho a revolução tecnológica a que actualmente estamos a assistir no Salão de Frankfurt. Talvez o tal futuro não esteja assim tão longe como nós pensávamos.
 
Última edição:
Audi R4 2011
Rumores vão apontando para o surgimento de um novo desportivo mais pequeno que o R8 a que se denominaria de R4 ou R3. Teria a mesma plataforma do VW Bluesport concept e teria igualmente motorizações a diesel, prometendo consumos e níveis de emissões de gases muito baixos, tornando-o altamente competitivo face ao best-seller da Mazda, o MX-5. Este pequeno desportivo de motor central, iria dispor de motores mais pequenos que o seu irmão TT. Da gama de motores poderiam fazer parte os já conhecidos 1.4TFSI e 1.6TDI, além da possibilidade de um 1.8TFSI ou 2.0TFSI. No topo de gama, poderia surgir um motor de 2,5 litros TFSI a debitar 340cv.

Os modelos de topo teriam tracção integral Quatto enquanto as versões base disporiam de tracção dianteira. As carroçarias disponíveis seriam as coupé e roadster, como naturalmente se poderá adivinhar. A VW, a Seat, a Porsche e, eventualmente, também a Skoda partilharão da mesma plataforma para criar os seus próprios pequenos desportivos a concorrer em segmentos diferentes. O R4 iria concorrer muito directamente com o já muito falado futuro desportivo da BMW, o Z2.

A concretizar-se, este modelo chegaria aos mercados no ano de 2011.

Renders:
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BMW série 1GT
Novo modelo baseado na mesma plataforma do série 1, mas com dimensões mais generosas tanto em altura como em comprimento oferecendo maior versatilidade e disponibilidade de espaço interior. A posição mais elevada de condução e soluções encontradas no 5GT serão uma realidade neste novo modelo a surgir em 2011. O 1 Gran Turismo promete resolver o “calcanhar de Aquiles” do série 1: a falta de espaço.

“Não é segredo nenhum que a BMW está a trabalhar numa versão Gran Turismo do seu futuro BMW 1 série e este assunto foi discutido e analisado muitas vezes anteriormente. O que nós não tivemos realmente até este ponto era o render de alguns artistas que nos dará uma impressão de como se pode realmente parecer o 1GT. Naturalmente, estes renders são geralmente baseadas em opiniões pessoais e não podem reflectir o produto final, mas mesmo assim achamo-las interessantes desde que mostrem as possibilidades infinitas do projecto. O BMW série 1 GT usa uma plataforma modular nova disponível para todos os próximos de modelos do série 1. A espinha dorsal destes modelos foi projectada especialmente com esta finalidade. Assim cada modelo pode ter uma espinha dorsal da variação, simplesmente movendo pontos e “guarda-fogos” de suspensão para as áreas que beneficiarão cada veículo. Corroborado com mais peças que compartilham, esta aproximação nova permitirá que a BMW reduza ainda mais os custos nos gastos de fabricação. O BMW série 1 GT será um veículo de 5 portas, misturando uma carrinha a um sedan, para reflectir o Gran Turismo, o 1 GT terá uma posição de condução elevada. Mesmo que os nossos amigos da Automarket especulassem que o 1 GT importará alguns elementos do projecto do lendário modelo de 2002, as nossas fontes não confirmaram ainda aquela. O render parece ser na linha desse criado pelo artista de gráficos da Autobild, Huckfeldt, um render que nós apreciámos trás. Assim que a geração seguinte do série 1 incorporar a fase final da avaliação, nós conheceremos mais detalhes e novas renders mais prováveis.”
Fontes: Automatket; BMWblog;


Renders:
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BMW série 1GT
Novo modelo baseado na mesma plataforma do série 1, mas com dimensões mais generosas tanto em altura como em comprimento oferecendo maior versatilidade e disponibilidade de espaço interior. A posição mais elevada de condução e soluções encontradas no 5GT serão uma realidade neste novo modelo a surgir em 2011. O 1 Gran Turismo promete resolver o “calcanhar de Aquiles” do série 1: a falta de espaço.

“Não é segredo nenhum que a BMW está a trabalhar numa versão Gran Turismo do seu futuro BMW 1 série e este assunto foi discutido e analisado muitas vezes anteriormente. O que nós não tivemos realmente até este ponto era o render de alguns artistas que nos dará uma impressão de como se pode realmente parecer o 1GT. Naturalmente, estes renders são geralmente baseadas em opiniões pessoais e não podem reflectir o produto final, mas mesmo assim achamo-las interessantes desde que mostrem as possibilidades infinitas do projecto. O BMW série 1 GT usa uma plataforma modular nova disponível para todos os próximos de modelos do série 1. A espinha dorsal destes modelos foi projectada especialmente com esta finalidade. Assim cada modelo pode ter uma espinha dorsal da variação, simplesmente movendo pontos e “guarda-fogos” de suspensão para as áreas que beneficiarão cada veículo. Corroborado com mais peças que compartilham, esta aproximação nova permitirá que a BMW reduza ainda mais os custos nos gastos de fabricação. O BMW série 1 GT será um veículo de 5 portas, misturando uma carrinha a um sedan, para reflectir o Gran Turismo, o 1 GT terá uma posição de condução elevada. Mesmo que os nossos amigos da Automarket especulassem que o 1 GT importará alguns elementos do projecto do lendário modelo de 2002, as nossas fontes não confirmaram ainda aquela. O render parece ser na linha desse criado pelo artista de gráficos da Autobild, Huckfeldt, um render que nós apreciámos trás. Assim que a geração seguinte do série 1 incorporar a fase final da avaliação, nós conheceremos mais detalhes e novas renders mais prováveis.”
Fontes: Automatket; BMWblog;


Renders:
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Aquilo a que se chama... uma atrocidade (nada que o 5GT e o futuro 3GT já não sejam).
 
Mitsubishi EREV (SUV compacto eléctrico) 2010
Novo SUV eléctrico (quiçá, a melhor resposta para evitar os elevados níveis de emissões e consumos de combustível deste género de veículos).

“Ainda sem confirmação por parte da Mitsubishi, é falado que o EREV (extended-range electric vehicle) surgirá no Salão de Tóquio no Outono. Descrito como sendo baseado no mesmo conceito do Chevrolet Volt, o EREV será um SUV compacto com dimensões semelhantes às do Toyota RAV4.

O motor também será similar ao sistema Voltec do Volt, com 660cc, motor a gasolina de 3 cilindros que actua como gerador produzindo energia para as baterias de iões de lítio do EREV. O carro poderá viajar 60km apenas com energia eléctrica, e com o gerador poderá ultrapassar os 300km de autonomia. A sua produção está prevista para final de 2010. A Mitsubishi também produzirá o i-MiEV que partilhará a mesma tecnologia de iões de lítio.”
Fonte: autocar
 
Sou apologista de que deveria existir um tópico para cada uma das marcas; se existem para algumas, porque não existirem também para todas as outras. Todas são importantes para alguém. Isto porque tenho inúmeras novidades e, por vezes por estarem a algum tempo do seu lançamento, acabo por não disponibilizar aos demais users por não ter onde colocá-las.
Por isso, desculpem-me ir amontoando aqui algumas das novidades mais credíveis e/ou confirmadas. Ficar com a informação só para mim não faz parte da minha maneira de ser. Gosto de partilhá-la. Se abrissem o "Tópico Renault" por exemplo, não teria de colocar aqui o que surge a seguir.

Renault Clio IV 2011
Nova geração que seguirá as linhas actuais do Megane e que terá um incremento de potência nos motores e menores consumos e emissões. A motorização híbrida já é uma certeza.

Renders:
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Possível Calendário de Lançamentos da SEAT 2009-2014​

- Ibiza ST Carrinha (SE-253): Concept em Frankfurt. Comercialização em Abril de 2010.
- León CUPRA R: Setembro de 2009.
- Ibiza / León / Altea / Altea XL 1.6 TDI 105CV: Setembro de 2009.
- Ibiza 1.2 TSI 105 cv e 1.6 TDI 75 cv: Maio de 2011.
- Novo pequeno familiar de 3 e 5 portas: Apresentação em Outubro de 2010 e comercialização em Janeiro de 2011.
- Novo León: Maio de 2011.
- Novo Alhambra: Setembro de 2011.
- Altea: Abril de 2012.
- Altea XL: Setembro de 2012.
- Tribu (SUV compacto): Dezembro de 2012.
- Novo Coupé - Base do León: Maio de2013.
- Novo Toledo: Setembro de 2013
- Novo Ibiza: Maio de 2014.
 
Por isso, desculpem-me ir amontoando aqui algumas das novidades mais credíveis e/ou confirmadas. Ficar com a informação só para mim não faz parte da minha maneira de ser. Gosto de partilhá-la. Se abrissem o "Tópico Renault" por exemplo, não teria de colocar aqui o que surge a seguir.
Se usasses a pesquisa descobrias que esse (e outros) tópicos já existem.

Tópico Renault - O Diamante!
 
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